Amerikkalainen koko, japanilainen tyyli - uusi Infiniti QX60

Miksi katsoa japanilaiseen jättiläiseen, kun etsit suurta premium-maastoautoa?

Amerikkalaiset autot - kun kuulemme tämän lauseen, mieleemme tulee useimmiten Dodge Viper, Chevrolet Camaro, Ford Mustang tai Cadillac Escalade. Valtavat ja erittäin äänekkäät moottorit, hirvittävät korin mitat ja erinomainen ajettavuus - kunnes haluat kääntää ohjauspyörää. Tämä on tietysti stereotypia, mutta jokaisessa stereotypiassa on totuutta.

Amerikkalaiset ovat myös suurten perhepakettiautojen ja maastoautojen asiantuntijoita. Juuri näiden Pohjois-Amerikan markkinoille keskittyneiden segmenttien autoja pidetään mukavimpana, tilavimpana ja monipuolisimpana. Tältä näyttää Infiniti QX60 -malli, joka on ollut saatavilla ulkomailla jo vuosia, ja vasta äskettäin tämä valtava perhemaastoauto saatiin ostettua Puolasta. Ja on useita syitä, miksi sinun pitäisi kääntyä japanilaisen jättiläisen puoleen, jos etsit korkealuokkaista suurta maastoautoa.

Ensinnäkin se on erilainen

Yksi asia on varma - arvioidaksesi tämän auton ulkonäköä, sinun on nähtävä se henkilökohtaisesti, koska se todella näyttää erilaiselta kuin valokuvissa. Se on todella iso – 5092 1742 mm pitkä ja 2900 60 mm korkea ilman kaiteita sekä mm akseliväli. Kun astut sisään tähän kolossiin, ymmärrät heti, että olemme pitkiä kuin useimmat kaupungin autot ja takanamme on käsittämättömän paljon tilaa. Muotoilun suhteen monet ovat samaa mieltä - vaikka QX:n etuosa on lihaksikas ja dynaaminen, se viittaa merkin muihin malleihin, kaltevaan kattolinjaan, ikkunoiden ympärillä tyypillisellä Infinitin katkonaisella kromilinjalla ja matalalla linjalla. takavalot ovat hienovaraisesti sanottuna itämaisia. Kaikki on makuasioita, mutta takaosan mittasuhteet pilaavat Puolan suurimman Infinitin erittäin hyvän ulkonäön. Ja mistä voit olla varma, on se, että tätä autoa ei voi sekoittaa mihinkään muuhun tiellä liikkuvaan autoon, ja sen esiintyminen parkkipaikalla luo todellisen sensaation.

Toinen on sydän kuin kello

Konepellin alla QX60:ssä olisi pitänyt olla kunnollinen moottori käynnissä. Ja mikä voisi olla parempaa kuin vapaasti hengittävä 3,5-litrainen V6? Moottorin teho on 262 hv. ja suurin vääntömomentti 334 Nm. Tällaisella teholla nämä tulokset eivät ole kovin korkeita, mutta luettelosta löydämme lupaavia tietoja, että tämän kolossin kiihtyvyys ensimmäiseen sataan kestää vain 8,4 sekuntia ja se voi kiihtyä 190 km / h nopeuteen. 2169 kg:n omapainolla (rehellisesti sanottuna odotin vähintään 2,5 tonnia) nämä ovat erittäin hyviä tuloksia.

Moottori lähtee töihin viipymättä, vaikka urheilullisista tuntemuksista ei voi puhuakaan. Mutta luultavasti kukaan niistä, jotka ovat todella kiinnostuneita perheen seitsemänpaikkaisesta maastoautosta, ei luota tähän. Merkittävän dynamiikan puutteesta käynnistyksessä tai vallankaappauksessa ei tarvitse valittaa - kiihtyvyys ja ohjattavuus ovat erittäin kohtuullisella tasolla.

Valtava yllätys minulle oli elektronisesti ohjatun CVT-vaihteiston toiminta. Ensinnäkin siinä on seitsemän virtuaalista ennalta määritettyä vaihdetta, joita voit käyttää milloin tahansa. Toiseksi, normaalissa kaupunkiajossa, jossa jarrutetaan ja kiihdytetään usein, vääntömomentti siirtyy pyörille yllättävän tehokkaasti ja sujuvasti - ei nykimistä, vinkumista ja viiveitä kaasun painalluksen ja auton todellisen vasteen välillä. .

Ja mitkä ominaisuudet otetaan käyttöön? Märällä päällysteellä neliveto "painaa" melko hitaasti ja selkeällä viiveellä - aivan odottamatta tässä autoluokassa meillä on kiinnitetty neliveto. Ja mitä tulee polttoaineen kulutukseen - tietokoneen mukaan 8 tunnin ajon aikana Varsovan ympärillä ei ollut mahdollista pudota alle 17 litraa 100 km: llä, käyttämällä kaikkia tämän auton etuja.

Kolmas - tila kuin bussissa

Infiniti QX60 on täysimittainen seitsemänpaikkainen auto, yksi harvoista markkinoilla, joka pystyy kuljettamaan seitsemän aikuista matkustajaa. Tietysti lapset viihtyvät parhaiten kolmannella rivillä, mutta moniin seitsemänpaikkaisiksi mainostettuihin autoihin ei istu yli 140 cm:n pituisia. Sisustus on todella iso, takaistuin on myös erittäin leveä, jossa keskellä istuminen ei ole niin huono.

Mitäs tavaratilaa? Kun kuljetamme kuusi matkustajaa, meillä on käytössämme kunnon 447 litraa, ja viisipaikkaisessa versiossa tämä luku kasvaa 1155 litraan - tietysti kattolinjaan asti. Toisen ja kolmannen istuinrivin taittamisen jälkeen meillä on 2166 litraa tavaratilaa.

Sisustus on tehty todella korkealla tasolla varsinkin käytettyjen viimeistelymateriaalien ja niiden istuvuuden suhteen. Vaikka kojelaudan ulkonäkö saattaa aluksi tuntua arkaaiselta, helppokäyttöisyys ja fyysisten painikkeiden olemassaolo kaikkien toimintojen ohjaamiseksi on toinen nyökkäys perinteisille. Analogisen kellon tapaan, jonka väliltä löytyy tietysti TFT-näyttö, joka kertoo ajotietokoneen ja turvajärjestelmien lukemista.

Neljäs - viihde tasolla

Niskatukeen kiinnitetyt näytöt ovat nykyään harvinaisuus, koska niihin kiinnitetyt tabletit ottavat niiden roolin. Täällä viihdejärjestelmä on aina paikallaan, ja sen lisäksi, että voimme toistaa elokuvia esimerkiksi DVD:ltä, meillä on mahdollisuus liittää pelikonsoli - tämä on mahdollista joissakin tällä hetkellä tarjolla olevissa ajoneuvoissa. Lisäksi BOSE-audiojärjestelmä ansaitsee erityistä huomiota. Siinä on 14 kaiutinta ja RMS kokonaisteho 372 wattia, ja sen viritys täyttää erittäin vaativien musiikin ystävien odotukset. On tärkeää huomioida, että voimme jakaa äänen ja median toiston vyöhykkeisiin, ja matkustajat, jotka haluavat katsoa tai kuunnella jotain muuta kuin kuljettajaa, voivat käyttää erikoiskuulokkeita ja ohjata järjestelmää mukana tulevalla kaukosäätimellä. Ei edes kovin pitkä matka QX60:llä ole tylsää.

Viidenneksi – huoleton, turvallinen ajo

Testaamassani HIGH-TECH-versiossa oli täydellinen sarja turvajärjestelmiä. Täällä ei ollut yllätyksiä: kyydissä oli aktiivinen vakionopeudensäädin, aktiivinen kaistanpitoavustaja, kuolleen kulman avustaja - kaikki mitä tämän tyyppisessä autossa pitäisi olla. Yllättäen kaikki nämä tienvarsijärjestelmät voitiin aktivoida tai deaktivoida napin painalluksella - voit nopeasti valita analogisimman ajon ja täydellisen suojan välillä. Suosikkijärjestelmäni, varsinkin kiireisessä Varsovassa, on DCA - kaukosäätimen tuki. Kuinka se toimii? Kaupungissa ajettaessa, vaikka aktiivinen vakionopeussäädin olisi pois päältä, auto itse jarruttaa edessä olevan auton edessä täysin pysähtyen jokaisessa risteyksessä. Jarrupoljinta ei tarvitse koskea, mikä on erittäin kätevää ja myös erittäin tehokasta - jarrutus ei ole kovaa ja epämiellyttävää (kuten monien aktiivisten vakionopeudensäädinjärjestelmien kohdalla), vaan jopa täydellisesti mukautettu tien olosuhteisiin. Tie.

Lahja perinteisille

Se on totta – joissakin paikoissa Infiniti QX60 osoittaa, ettei se ole uusin malli. Monet ratkaisut laitealalla (bi-ksenonit LEDien sijaan, multimedianäytön alhainen resoluutio, rajapintojen puute multimedian integroimiseksi älypuhelimiin) ovat peräisin muutaman vuoden takaa. Sisustus on myös kaukana multimediasta ja moderneista malleista, kuten Range Rover Velar tai Audi Q8. Puhumme kuitenkin jostain aivan muusta - autosta, jossa on todistettu, panssaroitu voimayksikkö, jonka on toimittava kulttuurisesti ja annettava tyydyttävä suorituskyky. Tähän lisätään: laadukkaat viimeistelymateriaalit ja klassiset puun ja aidon nahan yhdistelmät sekä valtava tila matkustamossa ja erittäin korkea mukavuus pitkillä matkoilla.

Ja vaikka tämän mallin perushinta on vähintään 359 900 PLN, vastineeksi saamme lähes täysin varustetun auton ELITE-versiossa, ja korkeimmasta HIGH-TECH-tekniikasta joudut maksamaan vielä 10 000 PLN. Kun katsot tämän luokan kilpailevien seitsemänpaikkaisten katumaasturien hinnastoja, joissa on samanlaiset ominaisuudet ja varustelu, sinun on käytettävä vähintään 100 000 zlotya enemmän ostoksesi. Joten tämä on melko houkutteleva tarjous ihmisille, jotka etsivät suurta maastoautoa. Ja tällä autolla ajettuani olen varma, että Infiniti Centerin tänä vuonna tilaamat rajoitetut 60 kappaletta tätä mallia löytävät ostajansa mahdollisimman lyhyessä ajassa.