Elektronisesti ohjatut iskunvaimentimet
Ne muuttavat vaimennusvaikutustaan ja trimmaustaan elektronisen ohjausyksikön pulssien perusteella, joka analysoi erityisten antureiden keräämät signaalit ohjauksen, jarrutuksen, kiihdytyksen ja kehon tärinän suhteen. Tämä on dynaaminen kelluvuuden säätö.
Elektronisesti ohjattujen vaimentimien yleistyminen johtuu siitä, että perinteisten jousien ja peltien valinta on kompromissi mukavuuden ja tien vakauden välillä. Yleensä jäykät iskunvaimentimet yhdistetään melko pehmeisiin jousiin. Tämä rajoittaa kehon tärinää aaltoilevilla pinnoilla (matalataajuiset jännitteet) ja pyörät pysyvät otteessa, jopa teillä, joilla on suurtaajuisia epäsäännöllisyyksiä (porfyyri tai päällystekivet). Kuitenkin tarvitaan elektronisesti ohjattuja iskunvaimentimia, joilla on vaihtelevat ominaisuudet, jotta varmistetaan paras pyörän kosketus ja vähennetään korin tärinää ilman mukavuutta.
Yksinkertaisimmissa on kaksi säätöä, pehmeä tai kova, toisissa on 3 tai 4 vaimennustasoa, kolmas voidaan säätää tasaisesti minimi- ja maksimiarvoihin ja jopa erilaisilla vaimennusarvoilla pyörältä. Säätö tehdään muuttamalla iskunvaimentimen öljykanavan aluetta ohjausyksikön ohjaamilla magneettiventtiileillä. Tutkitaan myös iskunvaimentimia, joissa on "sähköreologisia" nesteitä, jotka voivat muuttaa niiden tiheyttä riippuen sähköjännitteestä, johon ne altistuvat (Bayer). Siten aktiivista suspensiota ohjataan sähköisesti; katso myös ADS "magneettisesti reaktiivisilla" öljyillä.
