Jäätymisenestoaine pneumaattiseen järjestelmään. Sulata jarrut

Pneumaattisten järjestelmien jäätymisen ongelma

Ilma sisältää vesihöyryä. Jopa negatiivisissa lämpötiloissa ilmakehässä on vettä. Pneumaattinen järjestelmä ei ole suljettu tyyppi, kuten hydraulinen. Toisin sanoen ilmaa otetaan jatkuvasti ilmakehästä ja sen jälkeen, kun paine on poistettu missä tahansa piirissä, se poistetaan ilmausventtiilin kautta.

Yhdessä ilman kanssa vesi tunkeutuu jatkuvasti järjestelmään. Jos kesällä kosteus puhalletaan lähes kokonaan takaisin ilmakehään yhdessä poistuvan ilman kanssa, niin talvella se tiivistyy ja jäätyy joutuessaan kosketuksiin pneumaattisen järjestelmän alijäähdytettyjen elementtien kanssa.

Tästä syystä venttiilit, kalvo- ja mäntäkammiot jäätyvät usein, jopa poikkeustapauksissa itse linjat kapenevat kriittisesti tai jäätyvät kokonaan. Ja tämä johtaa pneumaattisen järjestelmän osittaiseen tai täydelliseen epäonnistumiseen.

Kuinka pneumaattisten järjestelmien pakkasneste toimii?

Pneumaattisen järjestelmän pakkasneste on alkoholia sisältävä neste, jonka päätehtävä on sulattaa jäätä ja estää jään muodostumista. Toisin kuin vastaavat koostumukset, kuten lasin sulattimet, pneumaattisten järjestelmien jäätymisenestoaine sekoittuu hyvin ilman kanssa ja tunkeutuu tästä syystä vaikeapääsyisiin paikkoihin.

Pohjimmiltaan näitä nesteitä käytetään kuorma-autojen jarrujärjestelmiin. Niitä voidaan kuitenkin käyttää myös muissa paineilmajärjestelmissä. Alkoholit laskeutuvat jäisille pinnoille ja lähtevät isotermiseen reaktioon (jossa vapautuu lämpöä). Jää muuttuu vedeksi, joka laskeutuu sen jälkeen astioiden pohjalle tai poistuu ilmausventtiilien kautta.

Useimmat nykyaikaiset pneumaattisten järjestelmien pakkasnesteet ovat kemiallisesti neutraaleja kumi-, muovi- ja alumiiniosien suhteen. Ennakkotapauksia tunnetaan kuitenkin, kun tämän autokemian väärinkäyttö johti häiriöön pneumatiikan toiminnassa. Esimerkiksi usein kohtuuttoman toistuva ilmajarrujen pakkasnesteen täyttö aiheuttaa tyynyihin vaikuttavien mäntien osittaisen tai täydellisen juuttumisen sylinterien pinnalle muodostuvan tervakerroksen vuoksi.

Venäjän markkinoilla kaksi suosituinta tuotetta:

• Wabco Wabcothyl - jarrujärjestelmän ja muiden maailmanlaajuisesti tunnettujen teknisten ratkaisujen valmistajan alkuperäinen koostumus;
• Liqui Moly pakkasneste ilmajarruille - pakkasneste tunnetulta saksalaiselta autokemikaalien valmistajalta.

Autoilijat puhuvat yleensä yhtä hyvin näistä kahdesta yhdisteestä. Monet kuitenkin korostavat, että pakkasnesteen normaalia toimintaa varten se on täytettävä vain tarvittaessa, ja suunnitellun ajon jälkeen on välttämätöntä tyhjentää kondensaatti.

Minne täyttää?

Pneumaattisten järjestelmien jäätymisenestoaine on täytettävä riippuen siitä, mihin jäätulppa on muodostunut. Ja niissä tapauksissa, jos paineilmajarrujen tai muiden paineilmalla toimivien laitteiden toiminnassa havaitaan keskeytyksiä.

Kun kuivausrumpu on normaalissa käytössä, täyttö voidaan tehdä suoraan suodattimen asennusaukkoon. Joissakin tapauksissa suodattimen irrottaminen talvella on ongelmallista. Sitten pakkasnestettä voidaan kaataa suodatinkotelon alla olevaan poistoaukkoon, josta haaraputki menee järjestelmään.

Jos kuivausrumpu on jäässä, on parasta kaataa pakkasnestettä tuloputkeen tai suodattimen alla olevaan onteloon. On myös harjoiteltu täyttämään järjestelmä kompressorin imuaukon kautta.

Jos perävaunun pneumaattiseen järjestelmään on muodostunut tulppa, pakkasnestettä on tarpeen täyttää vain keskipainelinjassa, jonka läpi käyttöilman paine kulkee. Pakkasnesteen täyttämisellä ohjauslinjaan ei välttämättä ole vaikutusta, koska pakkasneste jää siihen eikä kulje koko pneumaattisen järjestelmän läpi.

200 - 1000 km ajon jälkeen sulanut kondensaatti on tyhjennettävä järjestelmästä. Muista tyhjentää kaikki vastaanottimet, muuten kosteus sekoittuu ilman kanssa lämpötilan muuttuessa ja alkaa taas kiertää linjojen läpi kondensoituen venttiilijärjestelmään tai toimilaitteisiin.

Ei ole suositeltavaa kaataa jäätymisenestoainetta pneumaattisiin järjestelmiin, joissa ei ole jäätymisongelmia. Ilmajarrun pakkasnestettä tulee käyttää vain, kun jäätymistä on jo tapahtunut. Ennaltaehkäisevä käyttö ei ole järkevää ja voi jopa vahingoittaa kumi- ja alumiiniosia.