Pakkasneste G12, sen ominaisuudet ja ero muiden luokkien pakkasnesteistä

Pakkasneste - eteeniin tai propyleeniglykoliin perustuva jäähdytysneste, käännettynä "Pakasneste", kansainvälisestä englannista, "jäätymätön". Luokan G12 pakkasneste on suunniteltu käytettäväksi vuosien 96–2001 autoissa, nykyaikaisissa autoissa käytetään yleensä pakkasnesteitä 12+, 12 plus plus tai g13.

"Avain jäähdytysjärjestelmän vakaaseen toimintaan on korkealaatuinen pakkasneste"

Mikä on G12 pakkasnesteen ominaisuus

Luokan G12 pakkasneste muuttuu yleensä punaiseksi tai vaaleanpunaiseksi, ja pakkasnesteestä tai pakkasnesteestä G11 verrattuna on myös pidempi. käyttöikä - 4-5 vuotta. G12 ei sisällä silikaatteja koostumuksessaan, se perustuu: etyleeniglykoli- ja karboksylaattiyhdisteisiin. Lisäainepaketin ansiosta lohkon tai jäähdyttimen sisällä olevalle pinnalle korroosio lokalisoituu vain siellä missä sitä tarvitaan, jolloin muodostuu kestävä mikrokalvo. Usein tämän tyyppistä pakkasnestettä kaadetaan nopeiden polttomoottoreiden jäähdytysjärjestelmään. Sekoita pakkasneste g12 ja toisen luokan jäähdytysneste on mahdoton hyväksyä.

Mutta hänellä on yksi iso miinus - G12 pakkasneste alkaa toimia vasta, kun korroosiokeskus on jo ilmestynyt. Vaikka tämä toimenpide eliminoi suojakerroksen ilmestymisen ja sen nopean irtoamisen tärinän ja lämpötilan muutosten seurauksena, mikä mahdollistaa lämmönsiirron parantamisen ja käytön pidempään.

Luokan G12 tärkeimmät tekniset ominaisuudet

Edustaa homogeenista läpinäkyvää nestettä ilman punaisen tai vaaleanpunaisen värin mekaanisia epäpuhtauksia. G12 pakkasneste on etyleeniglykoli, johon on lisätty 2 tai useampia karboksyylihappoja, ei muodosta suojakalvoa, mutta vaikuttaa jo muodostuneisiin korroosiokeskuksiin. Tiheys on 1,065 - 1,085 g/cm3 (20 °C:ssa). Jäätymispiste on 50 asteen sisällä ja kiehumispiste noin +118°C. Lämpötilaominaisuudet riippuvat moniarvoisten alkoholien (etyleeniglykoli tai propyleeniglykoli) pitoisuudesta. Usein tällaisen alkoholin prosenttiosuus pakkasnesteessä on 50-60%, minkä avulla voit saavuttaa optimaalisen suorituskyvyn. Puhdas, ilman epäpuhtauksia etyleeniglykoli on viskoosi ja väritön öljyinen neste, jonka tiheys on 1114 kg / m3 ja kiehumispiste 197 ° C, ja jäätyy 13 ° C: ssa minuuttia. Siksi jäätymisenestoaineeseen lisätään väriainetta yksilöllisyyden ja säiliön nestetason paremman näkyvyyden saamiseksi. Etyleeniglykoli on vahvin ruokamyrkky, jonka vaikutus voidaan neutraloida tavallisella alkoholilla.

Muista, että jäähdytysneste on tappavaa keholle. Tappavaan lopputulokseen riittää 100-200 g etyleeniglykolia. Siksi pakkasneste tulisi piilottaa lapsilta mahdollisimman pitkälle, koska makealta juomalta näyttävä kirkas väri kiinnostaa heitä suuresti.

Mistä G12 pakkasneste koostuu

Pakkasnesteluokan G12 konsentraatin koostumus sisältää:

• dihydrinen alkoholi etyleeniglykoli noin 90 % kokonaistilavuudesta, joka tarvitaan jäätymisen estämiseksi;
• tislattua vettänoin viisi prosenttia;
• väriaine (väri ilmaisee usein jäähdytysnesteen luokan, mutta poikkeuksia voi olla);
• lisäainepaketti vähintään 5 prosenttia, koska etyleeniglykoli on aggressiivinen ei-rautametallien suhteen, siihen lisätään useita orgaanisiin happoihin perustuvia fosfaatti- tai karboksylaattilisäaineita, jotka toimivat inhibiittorina, jolloin ne voivat neutraloida negatiivisen vaikutuksen. Pakkasnesteet, joissa on eri lisäainesarja, suorittavat tehtävänsä eri tavoin, ja niiden tärkein ero on korroosiontorjuntamenetelmissä.

G12-jäähdytysnesteen lisäainesarja sisältää korroosionestoaineiden lisäksi lisäaineita, joilla on muita tarpeellisia ominaisuuksia. Esimerkiksi jäähdytysnesteellä on välttämättä oltava vaahtoamista estäviä, voiteluominaisuuksia ja koostumuksia, jotka estävät hilseen muodostumisen.

Mitä eroa on G12:lla ja G11:llä, G12+:lla ja G13:lla

Tärkeimmät pakkasnesteiden tyypit, kuten G11, G12 ja G13, eroavat käytettyjen lisäaineiden tyypistä: orgaaniset ja epäorgaaniset.

Yleistä tietoa pakkasnesteistä, mitä eroa niillä on ja kuinka valita oikea jäähdytysneste

Jäähdytys luokan G11 epäorgaanista alkuperää oleva neste pienellä lisäainejoukolla, fosfaattien ja nitraattien läsnäolo. Tällainen pakkasneste luotiin silikaattitekniikalla. Silikaattilisäaineet peittävät järjestelmän sisäpinnan jatkuvalla suojakerroksella korroosioalueiden esiintymisestä riippumatta. Vaikka sellainen kerros suojaa jo olemassa olevia korroosiokeskuksia tuhoutumiselta. Tällaisella pakkasnesteellä on alhainen stabiilisuus, huono lämmönsiirto ja lyhyt käyttöikä, minkä jälkeen se saostuu muodostaen hankaavan aineen ja vahingoittaa siten jäähdytysjärjestelmän elementtejä.

Koska G11 pakkasneste muodostaa kattilaan kaltaisen kerroksen, se ei sovellu nykyaikaisten autojen jäähdyttämiseen ohuilla kanavilla varustettujen jäähdyttimien kanssa. Lisäksi tällaisen jäähdyttimen kiehumispiste on 105 ° C, ja käyttöikä on enintään 2 vuotta tai 50-80 tuhatta km. juosta.

Usein G11 pakkasneste muuttuu vihreäksi tai siniset värit. Tätä jäähdytysnestettä käytetään ennen vuotta 1996 valmistettuihin ajoneuvoihin vuosi ja auto, jossa on suuri jäähdytysjärjestelmä.

G11 ei sovellu hyvin alumiinijäähdytyslevyille ja -lohkoille, koska sen lisäaineet eivät pysty suojaamaan tätä metallia riittävästi korkeissa lämpötiloissa.

Euroopassa arvovaltainen pakkasnesteluokkien erittely kuuluu Volkswagen-konsernille, joten vastaava VW TL 774-C -merkintä mahdollistaa epäorgaanisten lisäaineiden käytön pakkasnesteessä ja on merkitty G 11:ksi. VW TL 774-D -spesifikaatiossa säädetään orgaanisia karboksyylihappolisäaineita ja se on merkitty G 12:lla. VW-standardit TL 774-F ja VW TL 774-G on merkitty luokilla G12 + ja G12 ++, ja monimutkaisinta ja kalleinta G13 pakkasnestettä säätelee VW TL 774-J vakio. Vaikka muilla valmistajilla, kuten Fordilla tai Toyotalla, on omat laatustandardinsa. Muuten, pakkasnesteen ja pakkasnesteen välillä ei ole eroa. Tosol on yksi venäläisen mineraalijäätymisenestoaineen merkeistä, jota ei ole suunniteltu toimimaan moottoreissa, joissa on alumiinilohko.

On täysin mahdotonta sekoittaa orgaanisia ja epäorgaanisia pakkasnesteitä, koska tapahtuu koagulaatioprosessi ja sen seurauksena sakka muodostuu hiutaleina!

Nestelaatuinen G12, G12+ ja G13 orgaaniset pakkasnesteet "Pitkä elämä". Käytetään nykyaikaisten autojen jäähdytysjärjestelmissä valmistettu vuodesta 1996 G12 ja G12+, jotka perustuvat etyleeniglykoliin, mutta vain G12 plus sisältää hybriditeknologian käytön tuotantoa, jossa silikaattiteknologiaa yhdistettiin karboksylaattiteknologiaan. Vuonna 2008 ilmestyi myös G12 ++ -luokka, jossa tällaisessa nesteessä orgaaninen emäs yhdistetään pieneen määrään mineraalilisäaineita (ns. lobrid Lobrid tai SOAT jäähdytysnesteet). Hybridijäätymisenestoaineissa orgaaniset lisäaineet sekoitetaan epäorgaanisten lisäaineiden kanssa (voidaan käyttää silikaatteja, nitriittejä ja fosfaatteja). Tällainen tekniikoiden yhdistelmä mahdollisti G12-jäätymisenestoaineen päähaittapuolen poistamisen - ei vain korroosion poistamiseksi, kun se on jo ilmaantunut, vaan myös ennaltaehkäisevän toimenpiteen suorittamiseen.

G12+, toisin kuin G12 tai G13, voidaan sekoittaa G11- tai G12-luokan nesteeseen, mutta silti tällaista "sekoitusta" ei suositella.

Jäähdytys luokan G13 nestettä on valmistettu vuodesta 2012 ja se on suunniteltu äärimmäisissä olosuhteissa toimiville moottoreille. Teknisestä näkökulmasta sillä ei ole eroja G12:een, ainoa ero on se valmistettu propyleeniglykolilla, joka on vähemmän myrkyllistä, hajoaa nopeammin, mikä tarkoittaa aiheuttaa vähemmän haittaa ympäristölle kun se hävitetään ja sen hinta on paljon korkeampi kuin G12 pakkasneste. Keksitty ympäristöstandardien parantamisvaatimusten perusteella. G13 pakkasneste on yleensä violetti tai vaaleanpunainen, vaikka todellisuudessa se voidaan maalata millä tahansa värillä, koska se on vain väriaine, josta sen ominaisuudet eivät riipu, eri valmistajat voivat valmistaa jäähdytysnesteitä eri väreillä ja sävyillä.

Ero karboksylaatin ja silikaattijäätymisenestoaineen vaikutuksessa

G12 pakkasnesteen yhteensopivuus

Onko mahdollista sekoittaa eri luokkien ja erivärisiä pakkasnesteitä, jotka kiinnostavat monia kokemattomia autonomistajia, jotka ovat ostaneet käytetyn auton ja eivät tiedä minkä merkkistä jäähdytysnestettä paisuntasäiliöön on täytetty.

Jos sinun on lisättävä vain pakkasnestettä, sinun tulee tietää tarkalleen, mitä järjestelmään tällä hetkellä kaadetaan, muuten vaarana on, että joudut korjaamaan paitsi jäähdytysjärjestelmän myös koko yksikön. On suositeltavaa tyhjentää vanha neste kokonaan ja täyttää uusi.

Kuten olemme käsitelleet aiemmin, väri ei vaikuta omaisuuteen, ja eri valmistajat voivat maalata eri väreillä, mutta silti samalla tavalla on yleisesti hyväksyttyjä normeja. Yleisimmät pakkasnesteet ovat vihreä, sininen, punainen, vaaleanpunainen ja oranssi. Jotkut standardit saattavat jopa säännellä eri sävyisten nesteiden käyttöä, mutta pakkasnesteen väri on viimeinen huomioitava kriteeri. Vaikka usein vihreää käytetään merkitsemään alimman luokan nestettä G11 (silikaatti). Sanotaan siis sekoitus pakkasneste G12 punainen ja vaaleanpunainen (karboksylaatti) sallittuja sekä vain orgaanisia pakkasnesteitä tai vain epäorgaanisia nesteitä, mutta sinun on tiedettävä, että eri valmistajilta "viileämpi" voi olla eri sarja lisäaineita ja chem. lisäksi jonka reaktiota ei voi arvata! Tällainen G12-pakkasnesteen yhteensopimattomuus johtuu suuresta todennäköisyydestä, että niiden koostumukseen sisältyvien lisäaineiden välillä voi tapahtua reaktio, johon liittyy saostumista tai jäähdytysnesteen teknisten ominaisuuksien heikkenemistä.

Siksi, jos haluat pitää polttomoottorin toiminnassa, täytä saman merkin ja luokan pakkasnestettä tai tyhjennä vanha neste kokonaan ja korvaa se tuntemallasi nesteellä. pieni nesteen lisääminen voidaan tehdä tislatulla vedellä.

Jos haluat vaihtaa pakkasnesteen luokasta toiseen, huuhtele myös jäähdytysjärjestelmä ennen sen vaihtamista.

Mikä pakkasneste valita

Kun kysymys koskee pakkasnesteen valintaa, ei vain värin, vaan myös luokan mukaan on suositeltavaa käyttää sitä, jonka valmistaja ilmoittaa paisuntasäiliössä tai ajoneuvon tekniset asiakirjat. Koska jos jäähdytyspatterin valmistuksessa käytettiin kuparia tai messinkiä (asennettu vanhoihin autoihin), orgaanisten pakkasnesteiden käyttö ei ole toivottavaa.

Pakkasnesteitä voi olla kahta tyyppiä: tiivistettyjä ja jo tehtaalla laimennettuja. Ensi silmäyksellä näyttää siltä, ​​​​että suuria eroja ei ole, ja monet kuljettajat neuvovat ottamaan konsentraattia ja laimentamaan sen sitten itse tislatulla vedellä, vain suhteessa (2:1 ilmasto-olojemme mukaan), selittäen tämän sanomalla, että kaatamalla ei väärennös , mutta valitettavasti ottaen keskittyä ei ole täysin oikea . Ei vain siksi, että laitoksen sekoitus on tarkempaa, vaan myös koska vesi laitoksella suodatetaan molekyylitasolla ja tislataan, se näyttää siihen verrattuna likaiselta, joten myöhemmin tämä voi vaikuttaa kerrostumien esiintymiseen.

Konsentraattia on täysin mahdotonta käyttää puhtaassa laimentamattomassa muodossa, koska se jäätyy itsestään -12 asteessa.

Jäätymisenestoaineen laimentaminen määritetään taulukosta:

Kuinka laimentaa pakkasnestetiiviste oikein

Kun autoharrastaja, valitessaan, mikä pakkasneste on parempi täyttää, keskittyy vain väriin (vihreä, sininen tai punainen), mikä ilmeisesti ei ole oikea, voimme vain neuvoa tätä:

• autoon, jossa on kupari- tai messinkijäähdytin valurautalohkoilla, kaadetaan vihreää, sinistä pakkasnestettä tai pakkasnestettä (G11);
• nykyaikaisten autojen alumiinijäähdyttimiin ja moottorilohkoihin kaadetaan punaista, oranssia pakkasnestettä (G12, G12 +);
• täydentämiseen, kun he eivät tiedä, mitä tarkalleen on täytetty, he käyttävät G12 + ja G12 ++.

Ero punaisen, vihreän ja sinisen pakkasnesteen välillä

Kun valitset pakkasnestettä, kiinnitä huomiota siihen, mikä:

• pohjassa ei ollut sedimenttiä;
• pakkaus oli korkealaatuinen ja ilman virheitä etiketissä;
• ei ollut voimakasta hajua;
• pH-arvo ei ollut pienempi kuin 7,4-7,5;
• markkina-arvo.

Jäätymisenestoaineen oikea vaihtaminen liittyy suoraan auton teknisiin ominaisuuksiin sekä tiettyihin ominaisuuksiin, ja jokaisella autonvalmistajalla on omansa.

Kun olet jo valinnut parhaan pakkasnesteen vaihtoehdon, muista aika ajoin seurata sen väriä ja kuntoa. Kun väri muuttuu suuresti, tämä osoittaa ongelmia CO:ssa tai osoittaa huonolaatuista pakkasnestettä. Värimuutoksia tapahtuu, kun pakkasneste on menettänyt suojaavat ominaisuutensa, jolloin se on vaihdettava.