Pakkasneste Nissan Almera Classicille

Pakkasneste on jäähdytysneste, joka on suunniteltu ylläpitämään vaadittu lämpötila auton moottorissa. Se toimii voiteluaineena ja suojaa jäähdytysjärjestelmää korroosiolta.

Jäätymisenestoaineen oikea-aikainen vaihto on osa ajoneuvon huoltoa. Nissan Almera Classic -malli ei ole poikkeus ja vaatii myös säännöllistä huoltoa ja teknisten nesteiden vaihtoa.

Jäähdytysnesteen vaihdon vaiheet Nissan Almera Classic

Jos kaikki tehdään askel askeleelta, vanhan nesteen korvaaminen uudella ei ole vaikeaa. Kaikki tyhjennysreiät sijaitsevat melko kätevästi, niihin ei ole vaikea päästä.

Tämä auto on valmistettu eri merkeillä, joten vaihto on sama:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung CM3 (Samsung CM3);
• Renaultin vaaka).

Auto valmistettiin 1,6 litran bensiinimoottorilla, vaatimaton huollossa ja melko luotettava. Tämän moottorin merkintä on QG16DE.

Jäähdytysnesteen tyhjentäminen

Suorittaaksesi käytetyn pakkasnesteen tyhjennystoimenpiteen, sinun on toimittava seuraavasti:

1. Alla, patteriin johtavan putken vieressä, on erityinen tyhjennysavain (kuva 1). Ruuvaa se irti niin, että neste alkaa valua. Tässä tapauksessa moottorinsuojaa ei tarvitse poistaa, siinä on erityinen reikä.
2. Ennen hanan avaamista kokonaan vaihdamme säiliön, johon käytetty pakkasneste sulautuu. Tyhjennysreikään voidaan asettaa letku valmiiksi roiskeiden estämiseksi.
3. Irrotamme tulpat jäähdyttimen ja paisuntasäiliön täyttökaulasta (kuva 2).
4. Kun neste valuu jäähdyttimestä, on suositeltavaa irrottaa paisuntasäiliö huuhtelemaan se. Sen pohjalla on yleensä nestettä sekä erilaisia ​​roskia. Se irrotetaan yksinkertaisesti, sinun täytyy ruuvata irti 1 pultti, pään alta 10. Kun jäähdyttimeen menevä letku on irrotettu, on jousipuristin, joka irrotetaan käsin.
5. Tyhjennä nyt sylinterilohkosta. Etsimme korkin ja ruuvaamme sen irti (kuva 3). Tulppassa on lukituskierteet tai tiiviste, joten muista käyttää sitä asennuksen aikana.
6. Sinun on myös irrotettava tulppa tai ohitusventtiili, joka sijaitsee termostaatin kotelossa (kuva 4).

Kun pakkasnestettä vaihdetaan Nissan Almera Classiciin, maksimimäärä nestettä valuu pois tällä tavalla. Tietysti osa jää moottorin putkiin, sitä ei voi tyhjentää, joten huuhtelu on tarpeen.

Toimenpiteen jälkeen tärkeintä ei ole unohtaa laittaa kaikkea paikoilleen ja sulkea tyhjennysreiät.

Jäähdytysjärjestelmän huuhtelu

Kun käytetty pakkasneste on tyhjennetty, on suositeltavaa huuhdella järjestelmä. Koska jäähdyttimeen, sen johtoihin ja pumppuun voi muodostua erilaisia ​​kerrostumia ajan myötä. Mikä ajan myötä estää jäätymisenestoainetta kiertämästä normaalisti jäähdytysjärjestelmän läpi.

Jäähdytysjärjestelmän sisäistä puhdistusta suositellaan jokaisen pakkasnesteen vaihdon yhteydessä. Voit tehdä tämän käyttämällä tislattua vettä tai erikoistyökaluja. Mutta useimmissa tapauksissa, jos vaihdot tehdään määräysten mukaisesti, tislattu vesi riittää.

Jäähdytysjärjestelmän huuhtelemiseksi kaada tislattua vettä jäähdyttimeen ja paisuntasäiliöön. Käynnistä sitten Almera Classic B10 -moottori, anna sen käydä muutaman minuutin ajan, kunnes se lämpenee. Termostaatti avautui ja neste meni ison ympyrän. Tyhjennä sitten toistaen pesua useita kertoja, kunnes veden väri tyhjennyksen aikana muuttuu läpinäkyväksi.

On ymmärrettävä, että tyhjennetty neste on erittäin kuuma, joten sinun on odotettava, kunnes moottori jäähtyy. Muuten voit vahingoittaa itseäsi lämpöpalovammojen muodossa.

Täyttö ilman ilmataskuja

Tarkistamme kaikkien tyhjennysreikien sulkeutumisen, jätä termostaatin ohitusventtiili auki:

1. kaada pakkasnestettä paisuntasäiliöön MAX-merkkiin asti;
2. alamme kaataa hitaasti uutta nestettä jäähdyttimen täyttökaulaan;
3. heti kun pakkasneste virtaa termostaatissa olevan tuuletusta varten avoimeksi jätetyn reiän läpi, sulje se (kuva 5);
4. täytä jäähdytin kokonaan, lähes täyttöaukon yläosaan asti.

Näin varmistamme omin käsin järjestelmän oikean täytön, jotta ilmataskuja ei muodostu.

Nyt voit käynnistää moottorin, lämmittää sen käyttölämpötilaan, lisätä ajoittain nopeutta, ladata kevyesti. Lämmityksen jälkeen patteriin menevien putkien on oltava kuumia, lämmitykseen kytketyn kiukaan tulee ajaa kuumaa ilmaa. Kaikki tämä osoittaa, ettei ilmaruuhkaa ole.

Jos kuitenkin jotain meni pieleen ja järjestelmään jäi ilmaa, voit käyttää seuraavaa temppua. Aseta paperiliitin jäähdyttimen korkissa sijaitsevan ohitusventtiilin alle ja jätä se auki.

Sen jälkeen käynnistämme auton, odotamme, kunnes se lämpenee ja kiihtyy hieman, tai teemme pienen ympyrän nopeuttamalla nopeutta. Siksi turvatyyny tulee ulos itsestään, tärkeintä ei ole unohtaa pidikettä. Ja tietysti, tarkista vielä kerran jäähdytysnesteen taso paisuntasäiliössä.

Vaihtotiheys, jonka pakkasneste täyttää

Käyttöohjeissa kuvattujen sääntöjen mukaisesti ensimmäinen vaihto on suoritettava viimeistään 90 tuhatta kilometriä tai 6 käyttövuotta. Kaikki myöhemmät vaihdot on suoritettava 60 000 km:n välein ja siten 3 vuoden välein.

Vaihtamiseen valmistaja suosittelee alkuperäisen Nissan Coolant L248 Premix Fluid -nesteen käyttöä. Voit myös käyttää Coolstream JPN pakkasnestettä, jota muuten käytetään ensimmäisenä täyttönä Renault-Nissanin tehtaalla Venäjällä.

Monet omistajat valitsevat RAVENOL HJC -hybridin japanilaisen jäähdytysnestekonsentraatin analogiseksi, sillä on myös Nassan-hyväksynnät. Se on tiiviste, joten sitä on hyvä käyttää, jos vuorossa käytettiin pesua. Koska järjestelmään jää jonkin verran tislattua vettä ja tiiviste voidaan laimentaa tätä ajatellen.

Jotkut omistajat täyttävät tavallisen G11- ja G12-pakkasnesteen, heidän arvostelunsa mukaan kaikki toimii hyvin, mutta heillä ei ole Nissanin suosituksia. Siksi joitain ongelmia saattaa ilmetä tulevaisuudessa.

Kuinka paljon pakkasnestettä on jäähdytysjärjestelmässä, tilavuustaulukko

Malli	Moottorin teho	Kuinka monta litraa pakkasnestettä on järjestelmässä	Alkuperäinen neste / analogit
Nissan Almera Classic	bensiini 1.6	6.7	Kylmäaineen esisekoitus Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Japanissa
Renaultin vaaka	RAVENOL HJC Hybrid japanilainen jäähdytysnestetiiviste

Vuotoja ja ongelmia

Nissan Almera Classic -moottori on yksinkertainen ja luotettava, joten kaikki vuodot ovat yksilöllisiä. Paikat, joista pakkasnestettä useimmiten tulee, tulee etsiä osien liitoksista tai vuotavasta putkesta.

Ja tietysti ajan myötä pumppu, termostaatti ja myös jäähdytysnesteen lämpötila-anturi vioittuvat. Mutta tämä ei voi johtua pikemminkin häiriöistä, vaan resurssin kehittämisestä.