Modernin auton korin korroosionestokäsittely
Pitoisuus
Korroosio on auton pahin vihollinen. Insinöörit tekevät paljon työtä parantaakseen korirakennetta: vähentävät hitsauspisteiden määrää ja varmistavat maksimaalisen tarkkuuden kehon osien sovituksessa. Erillinen aihe on piiloontelot. Veden ja reagenssien ei pitäisi kerääntyä niihin. Mutta absoluuttista tiiviyttä on vaikea varmistaa, joten luonnollinen ilmanvaihto järjestetään piilossa olevissa onteloissa.
Myös korroosionestomateriaaleja parannetaan. Hitsauksen jälkeen auton kori upotetaan erityiseen kylpyyn. Jotkut valmistajat käyttävät sinkkipohjaista koostumusta - tämä on kestävin vaihtoehto. Toiset harjoittavat kehon kataforeettista pohjustusta: kylvyn läpi kulkemisen jälkeen metalliin muodostuu vahva fosfaattikalvo. Lisäksi korroosiolle alttiissa paikoissa suoritetaan ns. kylmäsinkitys: osat pinnoitetaan erityisellä sinkkijauheella.
Mutta tehdaskorroosionestokäsittely ei rajoitu tähän. Pohjaan levitetään erityistä mastiksia suojaamaan halkeilulta. Muoviset lokasuojat asennetaan pyöränkaareihin tai levitetään soraa estävä pinnoite. Kori on maalattu ja monissa autoissa on lisälakka. Korin kunto riippuu käyttöolosuhteista, mutta keskimäärin nykyaikaisessa autossa korroosiota ei tapahdu kolmen vuoden sisällä ilman mekaanisia vaurioita.
Takuusitoumukset
Useimmille uusille autoille valmistaja antaa kolmen vuoden takuun maalipinnan eheydelle ja 7-12 vuoden takuun läpiruosteelta. Takuuvelvollisuudet eivät koske tapauksia, joissa korroosio liittyy maalipinnan vaurioitumiseen.
Vaaravyöhykkeet
Seuraavat auton osat ovat alttiimpia ruosteelle:
- konepellin etureuna - siihen putoaa kiviä ja syntyy siruja;
- kynnykset - ne ovat lähellä maata, mekaaniset vauriot ovat mahdollisia;
- etuovet, takalokasuojat ja tavaratilan luukun huuli. Yleensä ruoste näissä paikoissa alkaa piilossa olevista onteloista;
- pakojärjestelmä, koska hapetusreaktio on nopeampi kuumalla metallilla.
Lisäkäsittely
Kaikissa autoissa ei ole vakiona etu- ja takalokasuojaa. Ne ovat edullisia, mutta niillä on tärkeä tehtävä: ne suojaavat kynnyksiä ja vartaloa pyöristä lentäviltä kiviltä. Jos ne eivät sisälly ajoneuvon kokoonpanoon, kannattaa ne tilata FAVORIT MOTORS Group of Companies -jälleenmyyjältä.
Konepellin reuna on päällystetty erityisellä soraa estävällä kalvolla. Se on parempi kuin muovisuojaus, jota kutsutaan nimellä "kärpässuihku", koska muovin alle kerääntyy reagenssit ja kosteus, mikä luo kaikki olosuhteet korroosiolle.
Pakokaasujärjestelmän suojaamiseksi käytetään yleensä erityistä lämpölakkaa.
Auton kori voidaan käsitellä suojaavalla kiillotusaineella. Valmisteita on erilaisia: yksinkertaisimmat vahat "elävät" 1-3 pesua ja ammattikeraamiset - jopa puolitoista vuotta.
FAVORIT MOTORS -konsernin työntekijät ovat hyvin tietoisia kaikista erikoistuneiden merkkien autojen rakentamisen vivahteista ja ehdottavat parasta vaihtoehtoa lisäkoriin.
ennaltaehkäisy
Käytäntö osoittaa, että puhdas auto kestää pidempään. Tosiasia on, että likakerroksen alle syntyy "kasvihuoneilmiö", joka voi johtaa maalipinnan vaurioitumiseen ja myöhemmin korroosioon. Siksi auton likaantuessa kannattaa käydä autopesuloissa ja syys-talvikaudella kannattaa pestä auton pyöränkotelot ja pohja.
Pienetkin onnettomuudet heikentävät auton korroosionkestävyyttä. Korjauksen aikana on tarpeen palauttaa vaurioituneet osat kokonaan ja käsitellä ne erityisillä valmisteilla.
On myös suositeltavaa suorittaa määräajoin ennaltaehkäisevä tarkastus, ja jos korroosionestopinnoitteessa havaitaan vaurioita, poista ne välittömästi. Tämä voidaan tehdä määräaikaishuoltojen yhteydessä FAVORIT MOTORS Groupin teknisissä keskuksissa.
