Polttoaine autojen moottoreille
Pitoisuus
Käytettyä polttoainetta koskevat vaatimukset on ilmoitettu ohjeissa, ja ne on useimmiten kopioitu kaasusäiliön luukun sisäpuolelle. Autojen polttoaineita on kahta päätyyppiä: bensiini ja dieselpolttoaine sekä vaihtoehtoiset tyypit: kaasu, sähkö, vety. On myös monia eksoottisempia polttoainetyyppejä, joita ei käytännössä käytetä massatuotetuissa autoissa.
GOST, TU, STS: polttoaineen laatua koskevat määräykset huoltoasemilla
Venäläisen polttoaineen laatua säätelee jopa seitsemän GOST-standardia. Kolme koskee bensiiniä - R 51105, R 51866 ja 32513. Neljä koskee dieselpolttoainetta: R 52368, 32511, R 55475 ja 305. Voimassa oleva lainsäädäntö ei kuitenkaan velvoita valmistajaa noudattamaan tiukasti GOST-standardeja, joten myös muut standardit ovat mahdollisia. : tekniset ehdot (TU) tai organisaatiostandardi (STO). On selvää, että GOST:n mukaan valmistettuun polttoaineeseen luotetaan paljon enemmän. Myytyjen tuotteiden asiakirjat postitetaan yleensä huoltoasemille, niitä voi kysyä työntekijöiltä. Tärkeimmät standardit on määritelty tulliliiton teknisissä määräyksissä "Auto- ja lentobensiinin, dieselin ja laivojen polttoaineen, lentopetrolin ja polttoöljyn vaatimukset".
Yleisimmän 95-bensiinin merkintä näyttää tältä: AI 95 K5. Tämä tarkoittaa luokan 5 bensiiniä, jonka oktaaniluku on 95. Vuodesta 2016 lähtien alle luokan 5 moottoripolttoaineen myynti on ollut kiellettyä Venäjällä. Tärkeimmät erot ovat tiettyjen aineiden suurin sallittu pitoisuus.
Bensiinissä tai dieselissä ei ole laajalle levinnyttä Euro5-käsitettä: ympäristövaatimukset eivät koske polttoainetta, vaan ajoneuvojen pakokaasuja. Siksi erilaiset merkinnät "Polttoainemme täyttää Euro5" ovat pelkkää markkinointitemppua eivätkä kestä minkäänlaista oikeudellista kritiikkiä.
Bensiini: yksi yleisimmistä autojen polttoainetyypeistä
Bensiinin tärkeitä parametreja ovat oktaaniluku ja ympäristöluokka. Oktaaniluku on bensiinin nakutuskestävyyden mitta. Useimmat nykyaikaiset bensiinimoottorit on suunniteltu käyttämään 95-oktaanista polttoainetta, jotkut 92-oktaanisista bensiinimoottoreista on suunniteltu korkean suorituskyvyn moottoreille. Jos käytät väärää polttoainetta, voi ilmetä ongelmia: palamisen sijaan polttoaineseos voi alkaa räjähtää ja räjähtää. Tämä ei tietenkään aiheuta vaaraa muille, mutta moottori voi vaurioitua. Siksi on tärkeää noudattaa ajoneuvon valmistajan suosituksia, sillä väärän polttoaineen käytön yhteydessä valmistaja ei ole vastuussa moottorin tai polttoainejärjestelmän vioista.
Dieselpolttoaine: toiseksi suosituin autojen moottoripolttoaine
Dieselpolttoainetta kutsutaan vanhaan tapaan joskus dieselpolttoaineeksi. Nimi tulee saksalaisesta Solaröl - aurinkoöljystä. Dieselpolttoaine on raskas jae, joka muodostuu öljyn tislauksen aikana.
Dieselmoottorille ympäristöluokan lisäksi myös jäätymislämpötila on tärkeä. Tarjolla on kesädieselpolttoainetta, jonka jähmettymispiste on -5 °C, talvidieselpolttoainetta (-35 °C) ja arktista dieselpolttoainetta, joka sakeutuu -55 °C:ssa.
Käytäntö osoittaa, että huoltoasemat ovat viime vuosina seuranneet laatua. Verkkoasemat eivät ainakaan salli myydä polttoainetta, joka muuttuu viskoosiksi matalissa lämpötiloissa. Pitkillä matkoilla kokeneet kuljettajat ottavat mukanaan antigeeli-lisäaineita, joiden käyttö varmistaa dieselmoottorin häiriöttömän toiminnan.
Merkkejä moottorihäiriöstä
Jos tankkaat huonolaatuista polttoainetta, moottori tai polttoainejärjestelmä voi epäonnistua. Ensimmäiset merkit ovat seuraavat:
- savua (valkoista, mustaa tai harmaata) pakoputkesta;
- heikensi merkittävästi ajoneuvon dynamiikkaa
- melun lisääntyminen, vieraat äänet - humina, helistin, napsautukset;
- poksahtelevat äänet, joita asiantuntijat kutsuvat "tulkeaksi", jotka liittyvät paineen pulsaatioon turboahtimen ulostulossa;
- epävakaa joutokäynti.
Tässä tapauksessa suosittelemme sammuttamaan auton ja ottamaan yhteyttä FAVORIT MOTORS Groupin tekniseen keskukseen. Ajoneuvon käyttäminen tällaisessa tilanteessa on vaarallista, koska se voi johtaa kalliisiin moottorin korjauksiin.
Alitäyttö yhtenä tärkeimmistä huijausmenetelmistä huoltoasemilla
Yleinen valitus on polttoaineen alitäyttö. Käytäntö osoittaa, että verkkohuoltoasemat noudattavat yleensä kaikkia määräyksiä. Lisääntynyt polttoaineenkulutus voi johtua toimintahäiriöstä tai epätaloudellisesta ajotilasta. Alitäyttö voidaan todistaa vain kaatamalla polttoainetta tietyn tilavuuden omaavaan kapseliin.
Joskus huoltoasema täyttää polttoainemäärän, joka ylittää polttoainesäiliön tilavuuden. Tämä ei aina tarkoita petosta. Tosiasia on, että polttoaine ei ole vain säiliössä, vaan myös liitäntäputkissa. Tarkka lisätilavuus riippuu ajoneuvomallista.
Siksi oikea päätös on tankata todistetuilla huoltoasemilla.
Jos huoltoasemalla on havaittavissa rikkomuksia, voit ottaa yhteyttä valtion valvontaviranomaisiin tai syyttäjänvirastoon.
Mitä tehdä, jos autosi hajoaa huonolaatuisen polttoaineen vuoksi
Heikkolaatuiseen polttoaineeseen liittyvän auton toimintahäiriön sattuessa suurimmat vaikeudet ovat näyttöpohjassa: sinun on todistettava syy-seuraus-suhde rikkoontumisen ja huonolaatuisen polttoaineen välillä. Huollettavat autot hyvin tuntevien jälleenmyyjien mielipide on tärkeä. Joskus kuljettajat uskovat, että jälleenmyyjä saattaa tahallaan kieltäytyä korjauksista. Tätä ei tarvitse pelätä, sillä autonvalmistaja korvaa jälleenmyyjälle valmistusvirheiden poistamisen. Ei ole mitään järkeä, jos myyjä kieltäytyy suorittamasta takuukorjauksia. Eri asia on, jos toimintahäiriö liittyy koneen käyttösääntöjen rikkomiseen, joka sisältää puutteellisen polttoaineen käytön. Tässä tapauksessa laitoksen ei tietenkään tarvitse korvata tappioita. Syyllisen - huoltoaseman - on tehtävä tämä.
Jos teknisen keskuksen teknikot toteavat, että toimintahäiriö liittyy polttoaineeseen, sinun on otettava polttoainenäyte. Se kaadetaan kolmeen astiaan, jotka valinnassa läsnä olevat henkilöt (omistaja, riippumattoman asiantuntijaorganisaation edustaja, teknisen keskuksen työntekijä) sinetöivät ja allekirjoittavat. Huoltoaseman edustaja on suositeltavaa kutsua polttoaineen valintamenettelyyn sähkeellä toimitusilmoituksella. Yksi kontti lähetetään riippumattomaan laboratorioon, loput omistaa omistaja - niitä voidaan tarvita mahdollisiin myöhempään tutkimukseen. Todisteiden luotettavuuden lisäämiseksi asianajajat neuvovat ottamaan polttoainenäytteen huoltoasemalla, jolla auto tankkattiin - huoltoaseman työntekijöiden ja riippumattomien asiantuntijoiden kanssa. Neuvo on hyvä, mutta käytännössä se ei ole aina mahdollista: kestää liian kauan ennen kuin auto toimitetaan tekniselle keskukselle ja katsastetaan. Asiantuntija määrittää, vastaako tutkittava näyte Tulliliiton teknisten määräysten "Auto- ja lentopolttoaineen, dieselin ja laivojen polttoaineen, lentopetrolin ja polttoöljyn vaatimukset" parametreja. Teknisen keskuksen asiantuntija laatii asiakirjan, jossa todetaan, että toimintahäiriö johtuu huonolaatuisesta polttoaineesta, kuvailee vian ja antaa luettelon töistä ja varaosista.
Lisäksi auton omistajalla on oltava asiakirja, joka vahvistaa, että hän täytti polttoainetta tietyllä huoltoasemalla. Paras vaihtoehto on sekki, joten on parempi olla heittämättä sitä pois. Jos sitä ei ole, tuomioistuin voi järjestää todistajanlausunnon, CCTV-materiaalin tai pankkikorttiotteen.
Saatuaan todisteita tankkauksen ja toimintahäiriön välisestä syy-seuraussuhteesta uhri ottaa yhteyttä huoltoaseman omistajaan ja vaatii korvausta kuluista: korjaus- ja varaosien kustannukset, polttoaine, auton evakuointi, tarkastus jne. Jos et pääse sopimukseen, sinun on mentävä oikeuteen. Jos tuomioistuimen päätös on myönteinen, syyllinen joutuu maksamaan myös oikeudenkäyntikulut ja asianajajan kulut.
Erikoispolttoainetyypit
Useat huoltoasemat tarjoavat polttoainetta, jonka nimi sisältää termit Ultimate, "Ecto" jne. Tämä polttoaine eroaa vastineensa vastaavalla oktaaniluvulla pesuainelisäaineiden läsnä ollessa, ja valmistaja puhuu usein moottorin tehokkuuden lisäämisestä. Mutta se, mitä markkinoijat sanovat, on otettava tietyllä tavalla skeptisesti.
Jos moottori on erittäin likainen, polttoaineen käyttö pesuainelisäaineilla voi päinvastoin aiheuttaa toimintahäiriön. Kaikki lika joutuu suuttimiin ja korkeapainepumppuun ja tukkii ne. Epävakaa toiminta ja lisääntynyt myrkyllisyys voivat ilmetä. Kun epäpuhtaudet poistetaan, työ vakiintuu. Pesuaineiden lisäaineita tulee käsitellä kuten vitamiineja: ne ylläpitävät polttoainejärjestelmän "terveyttä", mutta ovat hyödyttömiä kliinisissä tapauksissa. Tällaisen polttoaineen säännöllinen täyttö hyvällä huoltoasemalla ei vahingoita moottoria ja todennäköisesti vaikuttaa myönteisesti sen toimintaan. Asialla on myös taloudellinen puoli: polttoaineen lisäaineet myydään erikseen ja niitä voidaan kaataa ajoittain säiliöön. Se tulee halvemmaksi.
Jos mittarilukema on pitkä, eikä polttoaineen lisäaineita ole käytetty tänä aikana, kannattaa kääntyä FAVORIT MOTORS Groupin asiantuntijoiden puoleen. Pätevät teknikot arvioivat auton kunnon, ehdottavat parasta toimintatapaa ja määrittävät tarvittavat lääkkeet.
