Aprilia RSV4 RF 2015 Ratatesti - Tietesti
Pitoisuus
La uusi Aprilia RSV4 RF (2015) - peto, jolla on enkelimäinen ulkonäkö.
Se on erittäin tehokas, tasapainoinen ja kevyt pyörä, joka syö asfalttia ja takaa korkean suorituskyvyn radalla. huippuluokka... Mutta hänellä on hämmästyttävä kyky näyttää kevyeltä ja uskomattoman söpöltä.
Hänen kanssaan sinusta tulee vahva, mutta erittäin vahva, etkä huomaa sitä.Sisään 2015 se on päivitetty lähinnä lähinnä sen ansiosta käytännössä uusi moottori ja vieläkin parannettu alusta.
Huhtikuu RSV4 myydään kahdessa versiossa: RR (Sachsin jousituspaketin kanssa), tarjotaan 18.300 XNUMX euroon и RF (Rajoitettu erä Race Packilla, saatavana myös lisävarusteena RR: ään, joka sisältää taotut alumiinivanteet ja jousituksen, Öhlins -haarukan ja ohjauspellin). 21.590 XNUMX euroon.
Työ on tehty uudestaan Huhtikuun RSV4 RF käyttää osaamista, jonka Noale on hankkinut kilpa-ajoissa. Vuodesta 2009 voitetut seitsemän Superbike -mestaruutta puhuvat puolestaan.
Jo erittäin tehokkaan ja tasapainoisen pyörän parantaminen ei ollut helppoa, mutta insinöörit tekivät pieniä mutta tärkeitä muutoksia. Aprilia he onnistuivat tekemään RSV4 RF täydellinen super urheiluauto.
Aprilia RSV4 RF: Nyt moottori tuottaa 201 hevosvoimaa
Uusi Huhtikuun RSV4 RF siinä on oikeastaan uusi moottori. Kyllä, koska tehdyt muutokset ovat tärkeitä ja retusoinnista puhuminen olisi vähättelyä. Moottoripyörä kehittää nyt 201 hevosvoimaa. nopeudella 13.000 rpm. ja suurin vääntömomentti 115 Nm nopeudella 10.500 16 rpm (2,5 hv enemmän ja XNUMX kg vähemmän kuin edellinen versio).
Näiden lukujen saamiseksi on tehty työtä sisäisen kitkan vähentämiseksi, palamistehokkuuden ja nesteen dynamiikan parantamiseksi ja maksimaalisen pyörimisnopeuden lisäämiseksi.
Noale -insinöörit ovat myös suunnitelleet lähes kaikki sisä- ja ulkokomponentit, mukaan lukien koko pakoputkiston.
Rintareppu samettisella jousella
Tuloksena on poikkeuksellinen teho, jota voidaan käyttää moitteettomasti. L'toimitus on erittäin lineaarinen, niin paljon, että ansioluettelo ei näytä niin suurelta; katso sitten nopeusmittaria ennen virran irrottamista Tammi (Misanon radalla, jossa testasimme sen) ja ymmärrät sen Huhtikuun RSV4 RF tämä on rintareppu, jossa on "samettinen jousi" ...
V4 -työntövoima on tärkeä jo noin 6.500 kierrosta minuutissa ja kasvaa sitten vähitellen 14.000 XNUMX kierrokseen minuutissa. Jos ei olisi elektroninen ylijännitesäätöjärjestelmä (säädettävissä kolmelle tasolle), olisi vaikea ajaa nopeasti asfaltilla etupyörällä.
Toisaalta aPRC-e-paketti monta vuotta se on ollut Casa Aprilian kärki. Ja myös päälle Huhtikuun RSV4 RF täyttää kaikki kokeneen moottoripyöräilijän ja / tai ajajan tarpeet.
aPRC-järjestelmä – telemetria V4-Multimedia Platform -järjestelmällä.
Alkaen elektroninen vaihteisto Pikakytkin, aina tarkat ja nopeat vaihdot (elektroninen ohjaus ei ole käytettävissä alhaisella vaihteella), kulkevat läpi 3 moottorikorttia (Yleisurheilu, urheilu ja kilpailu) heippa 8 vedon säätötasoa: Kaasun avaaminen kulmista ja luiston hallinta on hauskaa.
Mutta kirsikka kakun päällä – V4-Multimedia Platform -järjestelmä: älypuhelinsovellus (toimii tällä hetkellä iPhonella, tulossa pian Androidille), joka kommunikoi pyörän kanssa reaaliajassa ja jonka avulla voit tarkastella erilaisia hyödyllisiä ajotietoja (kierrosajat, kallistuskulma, moottoripyörän potentiaalin hyödyntäminen ja paljon muuta).
Sen avulla voit jopa valita raidan, jolle käännät e valitse käyrä pyöränesto- ja luistonesto-parametrien käyrän mukaan... Lyhyesti sanottuna jotain hyvin lähellä telemetriaa, jota käytetään kilpa -ajoissa.
Vakaa, ketterä ja tasapainoinen
jarrutus Huhtikuun RSV4 RF uskottu kahdelle 320 mm: n kiekot Brembo -jarrusatuloilla Monoblock edessä ja 220 mm levy takana, järjestelmä on varustettu ABS (säädettävä kolmella tasolla) jonka läsnäoloa ei tunneta.
Alueilla, joilla on voimakkain jarrutus Huhtikuun RSV4 RF se on vakaa, ei rikkoudu tai heiluu (ellet erityisesti päätä tehdä niin), astuu käännöksiin suurella nopeudella ja tarkkuudella.
О pyöräily, jossa insinöörit työskentelivät kirurgisilla pihdeillä. SISÄÄN kaksinkertainen palkkikehys alumiini ei muutu, mutta nyt sallii voi säätää moottorin asentoa, ohjauspylvään kallistus, kääntövivun säätö ja taka -akselin korkeus. Aivan kuin kilpapyörä.
Verrattuna menneeseen, edelleen Huhtikuun RSV4 RF moottori asennettiin 5 mm alemmaksi heiluri yli 14 mm ja näki takapyörän liikkuvan 4 mm taaksepäin.
Toisaalta insinööreillä on sulki hieman ohjauskulman, mikä pienentää jalanjälkeäjotta moottoripyörän ohjattavuus ei huonone.
Estetiikka, parantaa etuosaa
Estetiikan näkökulmasta Aprilia RSV4 RR ja RF niissä on uusi etupää: uusi, suojaavampi suoja, tyypillinen kolminkertainen ajovalo, joka saa nykyaikaisemmat muodot, ja LED -sivuvalo.
Uudet ovat taustapeilit, joissa on LED-suuntavalot. Aprilia RSV4 RR sitä on saatavana kahdessa viehättävässä värivaihtoehdossa, molemmat läpinäkymättömiä, mustalla ja harmaalla pohjalla (Bucine harmaa ja Ascari musta).
La RF -versio 500 numeroitua kopiota Race Packin lisäksi siinä on erityinen grafiikka mielikuvituksellisella nimellä Superpole.
