Aprilia RXV 450, Husqvarna WR 250
- Video: Erzberg, 2008
Sen 17 kilometrin nousu soratiellä, joka on paikoin 12 metriä leveä ja harvoin alle 100 km / h, tarjoaa erinomaisen maaston, jotta voit tarkistaa, mitä pyörälle tapahtuu huippunopeudella. Ajaminen nopeudella 150 km / h soralla on vieläkin hauskempaa ja pelottavampaa. Tämä on äärimmäinen tilanne.
Emme tietenkään uskaltaneet mennä äärimmäiseen kilpailuun, josta Erzbergin rodeo on kuuluisa, ei vähiten siksi, että tarkoituksemme ei ollut heittää lattialle kahta kaunista italialaista tekniikkaa. On hauskaa kiivetä jyrkkään 100 tai 200 metrin rinteeseen, jossa moottori voi hengittää täydellä kaasulla ja näyttää mihin se pystyy.
Toimitimme Aprilio RXV 450: n, kaksisylinterisen nelitahtisen koneen, joka on epätavallinen, kun ajattelemme kovaa enduroa, mutta samalla koneen, joka on onnistuneesti muuttunut supermoottoriksi, ja Husqvarna WR 250: n! Me uskalsimme sylkeä nelitahtimoottoreiden eteen sanoen, että kaksitahtimoottorit ovat edelleen erittäin kilpailukykyisiä.
Lisää. Kun katsot hieman ulkomaille, Italiaan, huomaat, että kaksitahti on palaamassa entiseen loistoonsa. Käytännössä mitättömät huoltokustannukset ja alhainen lähtöhinta (vähintään 20-25 prosenttia alempi) verrattuna nelitahtimoottoreihin ja keveys ovat vielä tärkeämpiä ominaisuuksia tässä taistelussa.
Aloitetaan massasta. Ero tuntuu heti. Aprilian sanotaan painavan kuivana 119 kiloa, mikä ei eroa liikaa kilpailijoistaan, samankokoisista nelitahtimoottoreista. On totta, että se on raskain kaikista, mutta sen geometrian, alhaisen painopisteen ja vähemmän pyörivien massojen ansiosta se toimii helposti käsissä.
Ensimmäiseen jyrkkään nousuun asti, kun sinun täytyy nousta moottoripyörältä ja työntää se huipulle! Mutta on olemassa Husqvarnan mestari. Se painaa kymmenen kiloa vähemmän, mikä on hyödyllistä päivän jälkeen vaikeassa maastossa. Se on myös erittäin kevyt nopeissa suunnanmuutoksissa ja ilmassa lentäessäsi hyppyn selän yli.
Kuitenkin, kun keskustellaan kiviaineksista, kiihtyvyydestä ja suuremmista nopeuksista pitkillä soratasoilla, Aprilia ottaa askeleen pidemmälle. Se saavuttaa suurempia nopeuksia lentokoneissa, ja ennen kaikkea sillä on suurin etu kiihdytettäessä huonosti tarttuvilla pinnoilla, ja se on ehdottomasti raunioita. RXV loistaa kirjaimellisesti tasaisilla sorateillä sekä haastavimmilla "yksittäisillä teillä" tai kapeammilla poluilla, jotka ovat leveämpiä kuin takarengas.
Täällä on vakaa ja mukava ajaa. Jotta Husqvarnan voima siirtyisi tehokkaammin huonoille vetopinnoille (niin että pyörä pyörii vähemmän tyhjäkäynnillä), tarvitaan lisää tietoa ja kokemusta, eikä Aprilian uusi tulokas voi jättää sitä väliin.
Sama tilanne on pitkillä nousuilla, joissa kone tekee parhaansa, mutta täällä molemmat pyörät ovat yllättävän tasaisia. Mitä Husqvarna menettää teholla, se saa vähemmän painoa, kun taas Aprilian kohdalla se on päinvastoin. Kuitenkin, kun on välttämätöntä päästä nopeasti pois reiästä epätasaisessa maastossa, kaksitahtimoottori näyttää itsensä parhaassa valossa.
Välitön kaasuvaste siirtää voiman heti pyörälle, joka puolestaan lähetetään maahan ja joidenkin kaasun tuntuessa ei ole lainkaan laihaa, jota WR ei voisi kiivetä.
Kumpi sopii sinulle, arvioi itse. Punnitse hyvät ja huonot puolet, erityisesti missä aiot ajaa, ja päätös on varmasti helpompi.
Rotu: Red Bull Hare
Viime vuonna Teddy Blazusiak iski kuin salama sinisestä voitollaan tässä arvostetussa kilpailussa, ja tänä vuonna hän vahvisti ylivoimansa vain KTM-kaksitahtissa, jolla hän ajoi uskomattoman ajan, tunti ja 20 minuuttia. Tulos on vieläkin yllättävämpi, kun ottaa huomioon, että järjestäjät ja tuomarit asettivat kahden tunnin ajan nopeimmaksi ajaksi ensimmäiselle kilpailijalle maaliin. Puola aiheutti paljon paniikkia, sillä hän oli melkein liian nopea jopa järjestäjille.
BMW valmisti toisen yllätyksen saksalaisen testikentän Andreas Lettenbicklerin kanssa; tämä johti kolmanteen vaihdelaatikkoon ja hidastui sitten poljin- ja vaihdevivun rikkoutuessa. BMW G 450 X, joka tulee myyntiin tänä syksynä, on osoittautunut erittäin kevyeksi ja kestäväksi enduro -moottoripyöräksi.
Se, että 450 cc: n nelitahtinen on kiipeämässä tällaisen haastavan kilpailun huipulle, joka on lähempänä kokeilua kuin enduroa, on ehdottomasti sensaatio. Ensimmäistä kertaa 14 vuoden historiassa kaksisylinterinen moottori ilmestyi maaliin? Aprilia huolehti tästä historiallisesta tapahtumasta tehdaskuljettajan Nicholas Paganonin 12. sijalla.
Näimme myös slovenialaisen maalissa ensimmäistä kertaa. Micha Spindler on kehittynyt täydellisesti motocross -kilpailijasta äärimmäiseksi endurokilpailijaksi. Ensinnäkin hänet järkytti prologin yhdestoista paikka, joka toimii ruudukkona 1.500 rekisteröidylle lentäjälle, ja vain 500 jatkuu.
Ja yleensä vain ensimmäisen ja toisen rivin ratsastajilla (50 + 50 ratsastajaa) on todellinen mahdollisuus nähdä maaliviiva. Husabergissa Micha oli vain kahden sekunnin päässä Dakar-voittajasta ja supertähdestä Cyril Despresistä ja ohitti kuusinkertaisen enduron maailmanmestarin italialaisen Giovanni Salon.
Huolimatta lukuisista putoamisista ja murtuneesta vaihdevivusta Mikha onnistui saavuttamaan maaliviivan sunnuntain viimeisessä kilpailussa vain moraalisesti, lahjakkaasti ja poikkeuksellisen halukkaasti. Hänen ponnistelunsa tuottivat tulosta, kun hänet kutsuttiin pian toiseen äärimmäiseen kilpailuun, Red Bull Romaniacsiin, joka järjestetään Romaniassa syyskuun alussa.
Siellä hän kilpailee eliitin kanssa vielä korkeammasta asemasta. Myös maan mestari Omar Marco AlHiasat pääsi maaliin, voitti varatun ajan minuutilla ja sijoittui sijalle 37. Tämä on epäilemättä todiste siitä, että Slovenian enduro -urheilu kehittyy nopeasti äitipuoliolosuhteista huolimatta.
Red Bull jäniksen sekoituskilpailun tulokset:
1. Taddy Blazusiak (POL, KTM), 1.20: 13
2. Andreas Lettenbichler (NEM, BMW), 1.35: 58
3. Paul Bolton (VB, Honda), 1.38: 03
4. Cyril Depre (I, KTM), 1.38: 22
5. Kyle Redmond (USA, Christini KTM), 1.42: 19
6.Jeff Aaron (ZDA, Christini KTM), 1.45: 32
7. Gerhard Forster (NEM, BMW), 1.46: 15
8. Chris Birch (NZL, KTM), 1.47: 35
9.Juha Salminen (Suomi, MSc), 1.51: 19
10.Mark Jackson (VB, KTM), 2.04: 45
22. Miha Spindler (SRB, Husaberg) 3.01: 15
37. Omar Marco Al Hiasat (SRB, KTM) 3.58: 11
Husqvarna WR 250
Testiauton hinta: 6.999 EUR
Moottori, vaihteisto: yksisylinterinen, kaksitahtinen, 249 cm? , kaasutin, käynnistysmoottori, 6-vaihteinen vaihteisto.
Runko, jousitus: kromi-molybdeeni putkimainen teräs, USD-Marzocchi säädettävä etuhaarukka, Sachs yksi säädettävä takaiskunvaimennin.
jarrut: Etukelan halkaisija 260 mm, takana 240 mm.
Akseliväli: 1.456 mm.
Polttoainetankki: 9, 5 l.
Istuimen korkeus maasta: 975 mm.
massa: 108 kg ilman polttoainetta.
yhteystiedot: www.zupin.de.
Kiitämme ja moitimme
+ pieni paino
+ hinta ja palvelu
+ säämiskän kiipeilyominaisuudet
– öljy on sekoitettava bensiiniin
– enemmän takapyörän joutokäyntiä suurella kiihtyvyydellä
– Etujarru voisi olla hieman vahvempi
Aprilia RXV 450
Testiauton hinta: 9.099 EUR
Moottori, vaihteisto: 77 °, kaksisylinterinen, nelitahtinen, 449 cm? , sähköposti Polttoaineen syöttö,
sähköpostitse käynnistin, 5-vaihteinen vaihteisto.
Runko, jousitus: Alu ympärysmitta, säädettävä etuhaarukka USD - Marzocchi, takana yksi säädettävä iskunvaimennin Sachs.
jarrut: Etukelan halkaisija 270 mm, takana 240 mm.
Akseliväli: 1.495 mm.
Polttoainetankki: 7, 8 l.
Istuinkorkeus lattiastaHalkaisija: 996 mm.
massa: 119 kg ilman polttoainetta.
Yhteyshenkilö: www.aprilia.si.
Kiitämme ja moitimme
+ suuri moottorin teho
+ suurin nopeus
+ suunnittelu ero
-paino
- pehmeä jousitus
– hinta
Petr Kavcic, kuva:? Matevž Gribar, Matej Memedović, KTM
