Aprilia SL 1000 Falco

Juuri ennen uutta vuotta Italiassa meille tarjottiin ohikiitävää platonista yhteyttä venetsialaisen reuna -alueen tulokkaan kanssa. Tunsimme sen keväällä Grobnikin autodromilla, josta puhuimme Auto -lehden yhdeksännessä numerossa.

Ensivaikutelma oli erittäin suotuisa ja informatiivinen epäilyksistä huolimatta, koska Aprilialla ei ole kovin pitkiä perinteitä raskaiden moottoripyörien kehittämisessä. Tämä italialainen koti, jolla on erittäin vahva imago, on toiseksi suurin moottoripyöräilijöiden keskuudessa Euroopassa, mutta tuotteiden leveyden ja teknisen puolen suhteen se on ehdottomasti johtaja, jos luetteloimme kaikki moottoripyörät 50-1000 cmXNUMX ja lisäämme kaikki nimet ja rodut. .. GP- ja Superbike -autot.

Hieman pessimistinen näkemys maailmasta odottaa Aprilian teknikot kohinaa. Tai ainakin ujosti itsepäisesti virtaa vastaan. Liian vähäisen kokemuksen vuoksi en usko, että virheitä tai kuumaa verta tulee. Falco näytti itsensä parhaassa valossa.

Vain tila, eli kilparata, ei ollut sopivin moottoripyörän tutkimiseen siinä valossa, jonka suunnittelijat esittelivät Noalissa, jossa Aprilian juuret ja tilat ovat. Brändi on globalisoitumassa, avautuu kokonaan maailmalle, ja kun otetaan huomioon urheilullinen suorituskyky, ei ole ihme, että he kulkevat näin tehokkaita polkuja.

Katsokaa, he ovat koonneet Mille -urheilumallin ja jo toisena MM -kisoihin osallistumisvuonna voittavat ja kukistavat kilpailijat, joilla on monen vuoden kokemus. Tästä voidaan päätellä, että tuote ja johto ovat huippuluokkaa. Tuntuu, että presidentti Bedgio on kerännyt ympärilleen shamaaneja, jotka ovat koproja niin, että he aina onnistuvat. Kuten sanoin, ihmiset ja heidän alkutietonsa ovat tärkeitä.

Sama alusta, eri autot, kuulostaako tutulta? Reseptin esitteli autoteollisuus. Näin luotiin Falco, joka on RSV Mille -urheiluauton johdannainen. Ei, ei, he eivät vain repineet pois muovia. Interventiot olivat radikaalimpia.

Pohja eli moottori on sama. Vain sen, että he asensivat sen, jos voimme niin pinnallisesti kutsua uutta sytytys- ja ruiskutusjärjestelmän elektroniikkaohjelmaa ja pieniä polttoaineen syötön ja palamisen ajoituksen kaivauksia. Kaksisylinterinen moottori, joka on auki 60 astetta ja jossa on edelleen kaksi tärinää vaimentavaa akselia, tuottaa 118 hv kampiakselille. melko kohtuullisella 9500 rpm.

Oletetaan, että takarenkaassa on edelleen yli 100 hv. Tämä riittää siihen, että poliisi mittaa sinulle 240 km tunnissa. Puolen panssarin avulla voit helposti leikata kaulan.

Tällaisen moottoripyörän tarkoitus ei kuitenkaan ole asettaa ennätyksiä, RSV Mille on valmis tähän. Tässä koneessa, joka on suunniteltu nautittavaksi kahdelle ihmiselle, mausteet ovat tärkeitä: 97 Nm vääntömomentti 7000 rpm, sykkivä kaksisylinterinen veto, melko vaatimaton paino ja tarpeeksi mukavuutta miellyttävään heilumiseen maanteillä.

Tämä koko hymni on tietysti kirjoittajan työ, matkustaja (voi) ajatella toisin. Näin ollen päävalokuvaajamme vahvistettu elämänkumppani uskoi, että takana olevat tunteet olivat "kokonaan poissa".

Onnekas tyttö ei edes tiennyt, että häneltä puuttuu jotain, mutta hän olisi jäänyt kotiin, koska minä, allekirjoittanut, menetin matkustajan klubin ensimmäisen testikierroksen ajokilometrin jälkeen, joka läpäisi myös pienen tavaran kannen. Sauva avautuu ajosuuntaan eikä kiinnity kunnolla, tuulenpuuska puhalsi sen pois, ja huomasimme, että se oli kuoriutunut pois.

RSV-mallin kaunis ja erittäin hyvä alumiinirunko on korvattu alumiini-magnesiumseoksella kaksoislaatikkorungolla, joka määrittelee optisesti pyörän muodon. Painon jakautuminen 49 prosenttia edessä ja 51 prosenttia takana viittaa vauhdikkaampaan muotoiluun, mikä näkyy myös pehmeämmässä jousituksessa (Showa USD edessä säädettävät haarukat, Sachsin progressiivinen jousitus taka monoisku). imee arjen teiden kuoppia. Jarrut kilpailevat edelleen - Brembo Oro, mutta ne eivät missään tapauksessa vaadi oikeaa annostusta. Niistä tulee hyvä mieli.

Onko Falco siis monikäyttöinen pyörä? Näin on, jos potentiaalinen ostaja katselee riisuttujen tai urheilullisempien pyörien ympyrää. Se ei vaadi ajoa, se on hyvin hallittu, ja yhdessä kaksisylinterisen luonteen kanssa se on melko ystävällinen kuljettajalle. Falco on moottoripyörä, jonka avulla voit nauttia ajamisesta ilman, että kuljettajan tarvitsee tehdä lujasti töitä koneen kesyttämiseksi.

Aprilia SL 1000 Falco

TEKNINEN INFORMAATIO

moottori: 2-sylinterinen Rotax, 60 asteen kulma - 4-tahti - kuivakaivo - nestejäähdytys - kaksi AVDC-värähtelynvaimennusakselia - poraus ja isku 97 × 67 mm - iskutilavuus 5 cm997 - maksimiteho: 62 kW (3 hv) 86 rpm suurin vääntömomentti 8 Nm nopeudella 118 rpm - polttoaineen ruiskutus, imusarjat f 9250 mm - 95-vaihteinen vaihteisto - öljykylpykytkin pneumaattisella vääntömomentin vaimentimella - ketju

Alusta: alumiini/magnesium-kaksoiskannatinrunkolaatikko – USD Showa f 43 mm säädettävä etuhaarukka, 120 mm liike – APS progressiivinen takakeskiisku, 130 mm liike

jarrut: edessä 2 × kelluva levy Brembo Oro f 320 mm 4-mäntäisellä jarrusatulalla – takalevy f 220 mm kaksimäntäisellä jarrusatulalla

Pyörät ja renkaat: etupyörä 3 × 50 renkaalla 17/120 ZR 70 – takapyörä 17 × 6 renkaalla 00/17 ZR 180

Tukku omenat: pituus 2050 mm - akseliväli 1415 mm - istuimen korkeus maasta 815 mm - ohjaustangon korkeus maasta 888 mm - polttoainetankki 21 l / vara 4 l - paino (ilman nesteitä, tehdas) 190 kg

illallinen: 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)

Mitya Gustinchich

Kuva: Uros Potocnik.

• Perustiedot

  Perusmallin hinta: 8.345.43 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska n. 122, (01/588 34 20), Lj.) €

• Техническая информация

  moottori: 2-sylinterinen Rotax, 60 asteen kulma - 4-tahti - kuivakaivo - nestejäähdytys - kaksi akselia tärinänvaimennuksen AVDC - poraus ja isku 97 × 67,5 mm - iskutilavuus 997,62 cm3 - maksimiteho: 86,8 kW (118 hv) 9250 / min - suurin vääntömomentti 95,6 Nm kierrosluvulla 7000 rpm - polttoaineen ruiskutus, imusarjat f 51 mm - 6-vaihteinen vaihteisto - öljykylpykytkin ilmapellillä - ketju

  jarrut: edessä 2 × kelluva levy Brembo Oro f 320 mm 4-mäntäisellä jarrusatulalla – takalevy f 220 mm kaksimäntäisellä jarrusatulalla

  massa: pituus 2050 mm - akseliväli 1415 mm - istuimen korkeus maasta 815 mm - ohjaustangon korkeus maasta 888 mm - polttoainetankki 21 l / vara 4 l - paino (ilman nesteitä, tehdas) 190 kg