Aprilia Tuono V4 1100
Tuono on Aprilian nimi, joka tarkoittaa julmuutta, tinkimättömyyttä ja ennen kaikkea ukkonen, kun spiraaliurheilumoottori tulee ulos pakoputkesta. Kaksisylinteristä moottoria ei ole käytetty Aprilia roadsterissa vähään aikaan, roolin otti nelisylinterinen V-sylinterinen moottori, joka on oikeastaan vain siviiliversio moottorista, joka on muuten rakennettu RSV V4 -supersporttiin. . , jonka kanssa he ovat kilpailleet menestyksekkäästi ja voittaneet maailmanmestaruutta viimeiset neljä vuotta. Uusi moottori, joka on laajennettu 1.077 kuutiosenttimetriin, pystyy nyt kehittämään rohkean 175 "hevosvoiman" nopeudella 11 rpm ja jopa 121 newtonmetrin vääntömomentin nopeudella XNUMX rpm.
Kuivapainollaan 184 kiloa ja lyhyemmällä vaihteistolla, jossa on myös sytytyskytkin, joka on kilpapyörien käytäntö, tulos on selvä: adrenaliini, kiihtyvyys ja fantasia V4 -moottorin äänessä kiihdytettäessä. ja kiirehti käännöksestä toiseen. Tehokkaat jarrut, joissa on säteittäisesti asennetut jarrusatulat, urheilullinen ja tietysti säädettävä jousitus, sopusoinnussa RSV4: stä lainatun jäykän alumiinirungon ja keinuvivun kanssa, tarjoavat nautinnon, joka vetää sinut urheilulliseen kaasuun. Huipputekniikan elektroniikka, joka tukee tehoa, jousitusta ja jarrutustehoa, Tuono mukautuu erittäin nopeasti sekä ajotyyliisi että maastoon.
Aamukilpailun jälkeen RSV4:llä Misanon radalla, en todellakaan uskonut, että mikään muu voisi saada minut niin hyvälle tuulelle sinä päivänä avatakseni kaasun täyteen radalla, mutta olin väärässä. Tuono on kaikki mitä tarvitset moitteettoman kauniiseen ja dynaamiseen ajoon, kirjaimellisesti, kahdelle matkalle, retkeilyyn - mutta se seisoo myös ehdottoman tukevasti pyörillä kilpa-asfaltilla. Siksi se on erittäin hyödyllinen ja monipuolinen pyörä. Kaksoiskevyt terävä säleikkö tarjoaa tuulensuojan jopa pisteeseen, jossa ei tarvitse nojata supermoton litteää ohjaustankoa kohti jopa 130 kilometrin tuntinopeudella, mikä mahdollistaa pystysuoran istuma-asennon ja moottoripyörän paremman hallinnan. Erittäin tärkeä avain tähän monipuolisuuteen on myös elektroninen APRC (Aprilia Performance Ride Control) -järjestelmä, joka sisältää toimintoja, jotka auttavat aloittelevia kuljettajia tai kokeneimpia kuljettajia: ATC-takapyörän luistonhallintajärjestelmää voidaan säätää ajon aikana (kahdeksan tasoa).
AWC on kolmivaiheinen takapyörän noston ohjausjärjestelmä, joka tarjoaa maksimaalisen kiihtyvyyden ilman huolta kaatumisesta selällesi. Aprilia julkaisi Tuonon RR- (perus)- ja Factory-versioina, joissa (päivitetty) on kallis Öhlins-jousitus ja perinteisesti ulkokuori, joka jäljittelee tehtaan WSBK-kilpa-autoja. Tietysti jätämme valinnan RR:n ja Factoryn välillä, mutta tosiasia on, että Tuono V4 11000 RR on jo perusversiossaan poikkeuksellinen moottoripyörä, joka on täynnä teknisiä innovaatioita erinomaisella monipuolisuudella ja sopii jokapäiväiseen ajoon ja urheilutapahtumiin. . hippodromilla.
teksti: Petr Kavchich
