Aston Martin Virage 2012 Yleiskatsaus

JAMES Bond ajaa Aston Martinilla ja se riittää minulle melkein. Lähes. Mutta kun Astonin ajotieltä hinta saavuttaa 470,000 XNUMX dollaria - lähde, ei ole enää mitään maksettavaa - säännöt muuttuvat hieman. 

Tällä rahalla voi ostaa todella hienoja autoja, mutta en voi olla vertaamatta sitä Ferrari Californiaan. Astonissa on loistava avoautotyyli, kaikkea ylellisyyttä, jota voit todella toivoa kaksi plus kaksi avoautosta ja vertaansa vailla oleva suorituskyky, joka sisältää kaksi vuotta Britannian tyylikkäimpänä merkkinä.

Se sijaitsee Virage-coupen vieressä, joka maksaa 371,300 13 dollaria 8 auton mallistossa alkaen 250,272 XNUMX dollarista Vantagesta. Mutta ulkona toimiva Ferrari on tunnollisempi, tunteellisempi, eikä siinä ole automaattivaihteistoa, jossa on siipivaihde, joka jotenkin lopettaa vaihtamisen hetkeksi, kun juoksee suoraan lehtikioskiin.

ARVO

Jälleen Viragen huima hinta tarkoittaa, että keskivertoihminen ei voi tehdä oikeaa valintaa. Ihmiset, joilla on puoli miljoonaa leluautoa, ostavat sen todennäköisemmin veneen tai muun loma-asunnon sijaan kuin 24 Hyundai i20:tä tai asettavat sen kalifornialaista roadsteria tai Benz SLS:ää vastaan ​​naapuruston ajotieltä. 

Mutta keskihintainen Aston - kyllä, on todellakin muita malleja, jotka ovat vieläkin kalliimpia, mukaan lukien rajoitettu painos 1-77, jonka hinta on yli 2 miljoonaa dollaria Australiassa - on kohtuullinen peruste Jaguar XK - kaltaista autoa vastaan. RS. , Kalifornia, Audi R8 Cabriolet ja muuta eksoottista. 

TECHNOLOGY

Aston on aiheuttanut paljon melua auton kevyestä alumiinirakenteesta huolimatta, vaikka sen paino lähestyy 1900 kg. Joten kuvittele mikä se voisi olla. Se, mikä antaa metalliseosrakenteelle, on uskomaton jäykkyys, erityisesti avoautolle, ja vankka tuntuma, joka vakuuttaa, että auto kestää pitkään.

Samaa ei voi sanoa Maserati GranCabriosta, vaikka R8 - kilpa-asetelmansa Astonin etuosaa V12 vastaan ​​- on vaikuttavan tiukka. Brittiautossa on käsin rakennettu 6-litrainen V12-moottori, mukautuva jousituksen vaimennus, hiilijarrut ja jopa pakokaasujärjestelmä, mikä tarkoittaa, että se voi huminaa hiljaa kaupungissa, mutta ulvoa avoimella tiellä.

Tai se pitää koko ajan ääntä, jos omistaja pyytää erityistä kytkintä. . . Mutta vanhan koulun automaattivaihteisto ei ole enää muodissa vuonna 2012, jopa siipivaihteilla ja kuudella vaihteella. 

Suunnittelu

Virage Volantea on vaikea syyttää, paitsi että se näyttää hyvin samanlaiselta kuin kaikki muut Aston-kupeet ja avoautot. Se on upean näköinen perhe, mutta voi olla vaikea sanoa, oletko kiertämässä kaupunkia Alecin, Billyn vai Danielin kanssa verrattuna Baldwin-veljiin. Se on silmiinpistävä muoto, joka on viimeistelty kauniisti upeisiin sivupeileihin ja jättimäisiin pyöriin, jotka istuvat täydellisesti melkein kumipäällysteisen rungon päällä. 

Kojelauta näyttää hyvältä ja ohjauspyörä ja muut säätimet näyttävät vankkailta, mutta auton yksityiskohdat ovat pettymys. Satelliittinavigaattorin näyttö on liian pieni, vaikka karttajärjestelmää on päivitetty ja parannettu huomattavasti, ja digitaaliset lukemat, mukaan lukien nopeusmittari, huuhtoutuvat voimakkaasti paahtavan Australian auringon alla.

Ja se on ennen kuin pudotat huipulle. Itse päällinen toimii erittäin hyvin ja tiivistää hyvin pitämään melun alhaalla. Tavaratila ei ole erityisen suuri, ja taka "istuimet" tuskin sopivat jalkaisille, mutta ne ovat melko samanlaisia ​​kuin muut luokan.

TURVALLISUUS

ANCAP ei koskaan iske Astonia seinään, joten sillä ei ole tähtiluokitusta. Carsguiden kokemuksen perusteella se on todennäköisesti neljän tähden auto, ja siinä on paljon hienoa elektroniikkaa, joka pitää sinut poissa vaikeuksista, sekä turvatyynyt molemmille etumatkustajille.

AJO

Eksoottisten ratin takana vietetty aika muuttuu aina henkilökohtaiseksi, koska mahdolliset pelikohteet – jos muistat, että kyseessä voi olla Bentley, Porsche, Ferrari tai jokin muu – vaihtelevat luonteeltaan niin paljon. Aston kerää pisteitä Bond-tyyppisistä vahvuuksistaan ​​maskuliinisesta tyylistä miehekkääseen V12:een ja tapaan, jolla se istuu tiellä ja käsittelee mutkia. 

Kummallista kyllä, vaikka 365 kilowattia ja 4.5-100 km/h 8 sekuntia, se ei vaikuta erityisen nopealta. Se ei todellakaan ole yhtä tehokas hyökkääjä kuin tällä hetkellä Carsguiden autotallissa istuva AMG E63 bi-turbo VXNUMX, mutta se ajaa melko reippaasti. Ei auttanut tuo paino.

Ohjaus on hyvä, jarrut vahvat, mikä on toureriksi hyvä, mutta ahtaissa mutkissa painaa kovemmin ja etupää haluaa työntää leveästi, kunnes painat kaasua. Se ei todellakaan ole luokkansa paras, jos haluat lisätä sitä. 

Mutta vaihda mukautuva vaimennus urheiluasetuksiin, niin se herää ja herää henkiin, paljon enemmän etupäässä, enemmän tyyneyttä ja ylimääräistä hymyä herättävää tahtia. Urheilullisesti viritetty moottori ja ylimääräinen kaasuläpän terävyys vastaa haukuvaa pakokaasua, joten se toimii paljon paremmin. 

Mutta se ei silti ole vertaa Kaliforniaa ajamisen tai luonteen suhteen. Ja kun varsi epäonnistuu hetkeksi, ajattelen jälleen kuuluisaa brittiläistä luotettavuutta. FM-radion vastaanotto on myös melko huono.

Virage Volante on siis hyvä auto, hyvin erottuva, mutta muutama penni alle punnan. Se ei ole hyvä Bond-tyyliselle saapumiselle, mutta se ei ole kuin yrittäisi päihittää kaikki roistot. Jos minulla olisi rahaa ja valinnanvaraa ja haluaisin nopean avoauton tuntuvan todella hyvältä, valitsisin Ferrari Californian.

KAIKKI YHTEENSÄ

Yksi kauneimmista autoista nykyään ei ole niin hyvä kuin miltä se näyttää.

Aston Martin Turn Volante 

kustannus: noin 470,000 XNUMX dollaria tielle

Moottori: 6.0-litrainen V12, 365 kW/570 Nm

runko: kaksiovinen avoauto

Paino: 1890kg

vaihdelaatikko: kuusivaihteinen automaatti, takaveto