Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (dieselmoottori)
Audilla Avantin muotoilu ei noudata monien valmistajien käyttämää temppua: Avantin ja porrasperän akseliväli on sama, joten sisätiloissa, tarkemmin sanoen takaistuimilla, ei ole odotettavissa ihmeitä. A4 Avant on todellinen A4, mikä tarkoittaa, että (ellei edessä ole kovin matalia matkustajia) takana (pitkillä matkoilla) on enemmän tilaa kuin vain lapsille, koska polvitila loppuu nopeasti. Neljä aikuista (tai jopa viisi) pystyy istumaan kunnolla siinä, mutta se ei riitä mihinkään muuhun kuin lyhyisiin matkoihin tai matkaan esimerkiksi lentokentälle.
Tältä osin A4 Avant ei poikkea kilpailusta, mutta on myönnettävä, että jotkut (jopa omat) kilpailijat voivat olla parempia kuin ne, jotka eivät muuten kuulu ylemmän keskiluokan arvostettuun osaan. Mutta senttimetrien (sisällä ja ulkona) ja euron välillä ei kuitenkaan ole suoraa yhteyttä autoissa? riippuu myös paljon nenästä tulevasta merkistä? , tämä ei ole yllättävää eikä pahaa. Niin se on tällaisissa koneissa.
Sama pätee tämän Avantin olemukseen eli pakettiauton takaosaan. Olemme nähneet (harvoin, mutta me) paremmin, olemme nähneet (melko usein) enemmän ja onnistuneita yhdistelmiä on ollut vähemmän. A4 Avant on yksi parhaista kompromisseista, mutta muotoilu ja käytettävyys ratkaisevat. Viimeinen lause saattaa tuntua ensi silmäyksellä oudolta, mutta on ymmärrettävä, että koko ja käytettävyys eivät välttämättä liity toisiinsa. A4 Avantissa on enimmäkseen keskinkertainen, jopa melko matala tavaratila, ja sen matkatavaroiden järjestäminen tarkoittaa, että sillä ei ole väliä, lastataanko se ylös vai kuljetetaanko siinä vain ruokakassi.
Molemmissa tapauksissa matkatavarat voidaan kiinnittää turvallisesti niin, että ne eivät liuku tavaratilan ympäri autolla aktiivisemmissa liikkeissä. Ja jos tähän lisätään ihanteellisesti suunniteltu sisäänvedettävä rullakaihdin (joka voidaan avata kokonaan tai taittaa) ja (valinnaisesti) sähköinen takaluukun avaus (joka kuitenkin epäonnistui siellä täällä ja joutui auttamaan käden avulla loppupäätelmä), on selvää, että A4 Avant – hyödyllinen pakettiauto, jossa on riittävän suuri tavaratila jokapäiväiseen käyttöön (johon sisältyy myös satunnaisia perhelomamatkoja). Ja jos on vielä enemmän vaatimuksia, voit kuormata tavaratilan kattoon asti (takaistuinten takana on tietysti käytettävä turvaverkkoa) tai voit laskea takapenkkiä ja todella kuormata Avantan kokonaan. Mutta tämän tyyppisille autonomistajille tämän jatkuva tekeminen on epätodennäköistä.
Muutoin samanlainen tarina, vain hieman eri muodossa, koskee moottoria: 140 diesel-"hevosta" ovat käytännössä joustavia, äänieristettyjä ja tärinän suhteen hiljaisia, teho ei riitä vain urheilullisiin vaatimuksiin tai raskaasti kuormitettuun autoon. . Kilpailijat osaavat tarjota enemmän, mutta on totta, että voit harkita myös tehokkaampaa, 170 hevosvoiman versiota Avantista. Mutta koska (taas) useimmat kuljettajat ajavat hiljaa ja auto on harvoin täyteen lastattu, tämä ajattelu on enemmän teoreettista. Ostajat ilahtuvat hyväksyttävästä polttoaineenkulutuksesta, joka testissä oli noin yhdeksän litraa ja hitaassa ajossa - noin seitsemän litraa 100 kilometriä kohden.
32 4 ei ole paljon tällaiselle Avantille, mutta muista, että vakionopeudensäädin tai pysäköintitutka eivät ole vakiona. Kohtuullisesti varusteltu A40 Avant maksaa sinulle hieman alle 43 tk, ja kuten testiauto (mukaan lukien navigointi ja MMI-järjestelmä), se maksaa reilusti yli XNUMX tk. Mutta arvovalta (ja Audi on edelleen arvomerkki) ei ole koskaan ollut halpaa. .
Dušan Lukič, kuva: Aleš Pavletič
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (dieselmoottori)
Perustiedot
| Myynti: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 32.022 € |
| Testimallin hinta: | 43.832 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 105 kW (143 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Suurin nopeus: | 208 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 5,7l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.968 cm? – maksimiteho 105 kW (143 hv) nopeudella 4.200 rpm – maksimivääntömomentti 320 Nm kierrosluvulla 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 208 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 9,7 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.520 kg - sallittu kokonaismassa 2.090 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.703 mm - leveys 1.826 mm - korkeus 1.436 mm - polttoainesäiliö 65 l. |
| Laatikko: | tavaratila 490 l |
Mittauksemme
| T = 16 ° C / p = 990 mbar / suht. vl. = 47% / Matkamittarin tila: 1.307 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 10,4s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,5 vuotta ( 130 km / h) |
| 1000 m kaupungista: | 32,0 vuotta ( 166 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 7,8 / 13,1s |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 10,9 / 12,3s |
| Suurin nopeus: | 210 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 8,8 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 37,5m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Testivirheet: | tahattoman sähköisen takaluukun toimintahäiriö |
оценка
A4 Avant on hyvä kompromissi ulkonäön ja tavaratilan välillä (jonka pitäisi olla tällaisten autojen pääominaisuus), varsinkin kun otetaan huomioon kilpailu arvostetussa ylemmän keskiluokan välillä. Sinun täytyy vain tyytyä hintaan.
Kiitämme ja moitimme
istuin
vauhtipyörä
tynnyrirulla
MMI -järjestelmän toiminta
kytkinpoljin liikkuu liian kauan
joskus liian heikko moottori
liian vähän vakiovarusteita
