Audi A7 50 TDI - ei mitä odotin ...

Tätä en odottanut autolta, jossa on coupe-runko. Muutaman päivän ajamisen jälkeen uudella Audi A7:llä en halunnut mennä ratin taakse - uskoin tämän tehtävän mieluummin tietokoneelle.

Kun sain tietää, että hän oli menossa toimitukseen uusi audi a7, minun on myönnettävä, etten voinut istua paikallani. Tämän mallin edellinen sukupolvi voitti sydämeni, joten odotin entistä innolla tapaamista uuden Audin liftbackin kanssa. Terävät reunat, kalteva kattolinja, hyvin tehty ja tilava sisustus, tehokas ja taloudellinen moottori sekä paljon uusinta teknologiaa. Vaikuttaa ihanteelliselta autolta, mutta jotain meni pieleen...

Audi A7 - muutama fakta menneisyydestä

Heinäkuu 26 2010, The Audi aiheutti myrskyn. Se oli silloin ensimmäinen A7 Sportsback. Auto aiheutti paljon keskustelua - varsinkin sen takaosa. Tästä syystä jotkut pitävät tätä mallia yhtenä tämän valmistajan rumimmista kehityssuunnista, kun taas toiset ovat rakastuneet sen toiseuteen. On myönnettävä, että tämä Audi A7 tähän päivään asti se erottuu kadulta. Sitten oli urheilumuunnoksia: S7 ja RS7. Sitä seurasi kasvojenkohotus, joka esitteli uusia lamppuja ja muutamia muita pieniä muutoksia. A7 hän tasoitti, vaikka hänen selkänsä takana oli vielä kysymyksiä, mutta olisiko sen voinut tehdä vähän toisin ...

Ostamme Audi A7:n silmillämme!

Onneksi päivä paransi Ingolstadtin 4-ovisen coupen imagoa. 19. lokakuuta 2017 tämän mallin toinen sukupolvi esiteltiin maailmalle. Uusi Audi A7. sillä on paljon yhteistä edeltäjänsä kanssa, mutta se ei ole enää niin järkyttävä. Se näyttää paljon kevyemmältä, joten sen pitäisi houkutella laajempaa yleisöä. Ainoa asia, joka harmittaa minua, on se, että hän menetti persoonallisuutensa hieman Audi-sarjassa. Melkein kaikki löytävät paljon yhteistä vanhemman veljen, Audi A8 -mallin kanssa. Ei yllättävää. Loppujen lopuksi molemmat autot muistuttavat Prologue Coupe -konseptia.

Mikä on Audi A7?

Teknisesti se on liftback, mutta Audi soittaa mieluummin malli A7 "4-ovinen coupe". OK anna olla.

Miten se tapahtuu sisällä Audi, auton etuosaa hallitsee valtava säleikkö. Ajovalot eivät ole vähemmän mielenkiintoisia, mutta niistä myöhemmin. Totta, minulla ei ole kovin kehittynyt estetiikkataju, mutta jopa kaksi "saippuaastiaa" grillin keskellä ärsyttää. Heillä on tärkeä rooli turvatutkien takana, mutta inho säilyy.

Meidän testiesimerkkimme Audi A7 se on varustettu S line -paketilla, mikä vaikuttaa merkittävästi sen ulkonäköön. Hänen ansiosta saamme muun muassa puskureihin saalistusvaltaisemman ilmeen.

Profiilissa A7 saa eniten. Pitkä konepelti, suuret vanteet, pienet ikkunat ja kalteva kattolinja - sitä varten ostat tämän mallin! Mielenkiintoinen lisäys on takaluukun spoileri, joka laajenee automaattisesti suuremmissa nopeuksissa. Kaupungissa voimme katapultoida sen kosketusnäytön painikkeella.

Edellinen sukupolvi oli kiistanalaisin takana - uusi malli on ottanut tämän ominaisuuden käyttöön. Tällä kertaa puhumme lampuista. Se ei näytä kovin hyvältä kuvissa, mutta livenä (ja varsinkin pimeän jälkeen) Audi A7 voittaa paljon. En vain ymmärrä, miksi pakoputket eivät näy coupe-linerin takana ... Suunnittelijat eivät edes yrittäneet käyttää nukkea ...

Ja valoa oli!

Tätä autoa kuvattaessa en voinut pysähtyä valoihin - sekä edessä että takana. Mielestäni ajovaloilla on suuri rooli jokaisessa autossa, etenkin autossa uusi A7.

Kerran xenon oli unelmieni huippu. Nykyään ne eivät vaikuta ketään. Nyt kun melkein kaikki autot voidaan varustaa LED-ajovaloilla, laserit ovat vaikuttavia. Uusi Audi A7. se voidaan varustaa tällaisella ratkaisulla "vain" hintaan 14 800 PLN. Audilla tätä kutsutaan HD Matrix LEDiksi laservalolla. Päiväajovalot, lähivalot, suuntavilkut ja kaukovalot toteutetaan LEDien avulla. Emme voi muuttaa laserin toimintaa, mutta ehkä se on hyvä asia. Se käynnistyy ja sammuu itsestään, kun kytkemme automaattiset kaukovalot päälle. Kannattaako tästä ratkaisusta maksaa ylimääräistä? Rehellisesti, ei. Laser on vain lisäys LED-kaukovaloihin. Hänen työnsä näkyy suoralla tiellä, jossa on kapea, vahva lisävalonsäde. Laserin kantama on paljon parempi kuin LEDeillä, mutta sen kapea kantama on valitettavasti vähän hyödyllinen. Minuun teki paljon enemmän vaikutuksen automaattisen kaukovalon sujuvuus ja tarkkuus, joka aina "katkaisi" täydellisesti kaikki autot "kaukaiselta" alueelta.

Audin insinöörit ovat valmistaneet toisen yllätyksen - valoshown tervehtimään ja sanomaan hyvästit autolle. Kun ajoneuvo avataan tai suljetaan, etu- ja takavalot syttyvät ja sammuttavat yksittäiset LEDit luoden lyhyen mutta henkeäsalpaavan näytelmän. Pidän siitä!

Jossain näin sen... tämä on uuden Audi A7:n sisustus.

sisusta uusi audi a7 melkein kopio A8:sta ja A6:sta. Olemme jo testanneet näitä malleja, joten nähdäksesi mitä voimme löytää sisältä, kutsun sinut testaamaan yllä olevia ajoneuvoja (Audi A8 testi ja Audi A6 testi). Tässä keskitymme vain eroihin.

Aluksi olin erittäin tyytyväinen, että oveen jäi lasi ilman kehyksiä. Tästä päätöksestä huolimatta matkustamoon ei kuulu viheltävää ilmaa.

A7kuten hän väittää Audi, on coupemainen linja, joten se liittyy urheiluun. Tästä syystä istuimet ovat hieman alempana kuin edellä mainituissa A8- ja A6-malleissa. Tämä tekee ajoasennosta todella mukavan.

Kalteva kattolinja voi aiheuttaa ongelman, nimittäin korkeuden puutteen. Ei ole tragediaa, vaikka se voisi aina olla parempi. Olen 185 cm pitkä ja päädyin ilman ongelmia etupuolelle. Entä selkä? Jaloille on runsaasti tilaa, mutta päähän on tilaa - sanotaanko: juuri sopivasti. Pitkillä ihmisillä voi jo olla ongelma.

mitat Audi A7 sen pituus on 4969 1911 mm ja leveys 2914 mm. Akseliväli on mm. Neljä henkilöä voi matkustaa tässä autossa erittäin mukavissa olosuhteissa. Mainitsen tämän, koska Audi A7 se on vakiona hyväksytty vain neljälle henkilölle. Meillä on kuitenkin 1680 hengen versio 5 PLN:n lisähintaan. Se ei valitettavasti ole helppoa viidennelle henkilölle, koska keskustunneli on valtava, eikä suuri ilmastointipaneeli tee siitä helpompaa ...

Mitäs tavaratilaa? Kun käännät jalkaasi puskurin alle, takaluukku nousee automaattisesti. Sitten näemme 535 litraa tilaa, mikä on täsmälleen sama kuin ensimmäisessä sukupolvessa. Onneksi coupemainen kokoonpano ei tarkoita nollaa käytännöllisyyttä. Se on todella hyvä! Siksi se A7 Tämä on liftback, takaluukku nousee tuulilasin mukana. Kaikki tämä johtaa erittäin suureen tavaratilan aukkoon.

Kiinnitän hetken huomiota Bang & Olufsen Advanced Sound Systemiin 3D-äänellä 36 tuhannella. zloty! Tällä hinnalla saamme 19 kaiutinta, subwooferin ja vahvistimet, joiden kokonaisteho on 1820 wattia. Tämän järjestelmän tuottama ääni on ilmiömäinen. Kuulostaa puhtaalta koko äänenvoimakkuusalueella, mutta siinä on saalis - se ei todellakaan ole äänekkäin setti, jonka olen kuullut. Burmester Mercedes kuulostaa paljon kovemmalta.

Ja tässä tulee ongelma...

Tarkastamamme tavaratilan päällä Audi A7 siellä on merkintä 50 TDI. Tämä tarkoittaa, että käytämme 3.0 TDI -moottoria, jonka teho on 286 hv. ja suurin vääntömomentti 620 Nm. Teho välittyy Quattro-nelivedon ja 8-vaihteisen Tiptronic-automaattivaihteiston kautta. Kiihdymme satoihin 5,7 sekunnissa ja huippunopeus on 250 km/h. Taistelussa alhaisimman polttoaineenkulutuksen puolesta auttaa Mild Hybrid -tekniikka, jonka ansiosta auto voi sammuttaa moottorin kokonaan ajon aikana. Polttoaineen kulutus on erittäin hyvä tähän suorituskykyyn. Krakovan ja Kielcen välisellä moottoritiellä säännösten mukaan ajettaessa sain 5,6 litraa! Kaupungissa polttoaineenkulutus nousee 10 litraan.

Minulla ei ole vastustusta moottorin kulttuuria kohtaan, vaikka samaan aikaan Audi Testasimme uutta Volkswagen Touaregia petollisen samankaltaisella vetovoimalla - 3.0 TDI 286 KM, neliveto ja 8-vaihteinen automaatti. VW-yksikkö toimi tuntuvasti samettisen.

Uusi Audi A7. varustettu katon alla olevilla apujärjestelmillä. Meillä on 24 anturia ja 39 kuljettajaa avustavaa järjestelmää. Siitä se ongelma tulee. Yhdessä mukavaan jousitukseen ja neutraaliin (vaikkakin erittäin tarkkaan) ohjaukseen se ei tunnu sellaiselta ajonautinolta, mitä coupemaiselta autolta odottaisin... Muutaman päivän ajon jälkeen tällä autolla en halunnut päästä siihen. – Halusin uskoa tämän tehtävän tietokoneelle.

herrat, älkää puhuko siitä... mitkä ovat uuden audi a7:n hinnat

Uusi Audi A7. maksaa 244 200 zlotysta alkaen. Sitten voimme valita kaksi moottoria: 40 TDI ja 204 hv. tai 45 TFSI 245 hv. Meillä on vakiona automaattivaihteisto. Testatun version eli 50 TDI Quattro Tiptronicin hinta on vähintään 327 800 zlotya, kun taas testiversio - erittäin hyvin varusteltu yksikkö - maksaa lähes 600 zlotya. zloty

4-ovisten coupien markkinat kasvavat jatkuvasti. Suurin kilpailija Audi A7 on Mercedes CLS, josta maksamme autoliikkeessä vähintään 286 tuhatta. zloty. Mielenkiintoinen, vaikkakin paljon kalliimpi tarjous on myös Porsche Panamera - sen hinta alkaa 415 360 PLN:stä.

Urheilullisen muotoilun jälkeen odotin urheilullista (3 litran dieselille) ajokokemusta. Löysin kuitenkin jotain muuta. Tämäntyyppisten autojen ajoavustusjärjestelmien lukuisat ovat mielestäni laukaus jalkaan. Tällä hetkellä Audi A7 Muistan hänet melko pehmeänä, mutta täydellisenä kumppanina pitkille matkoille. Mutta sitä en odota sellaiselta autolta... Toivotaan, että uudet Audi S7 ja RS7 herättävät enemmän tunteita.