Koeajo Audi Q2: Mr. Q

Audi Q2: lle on tullut aika suorittaa täydellinen moottori- ja urheilutestiohjelma

Audi Q2:n on aika käydä läpi täydellinen auto- ja urheilutestiohjelma ensimmäistä kertaa. Sillä aikaa kun kollegat asettelevat kartioita testiradalle ja asettelevat mittalaitteita, meillä on vielä vähän aikaa tutustua lähemmin Ingolstadtin pienimmän Q-mallin tarjontaan. 4,19-metrinen Q2 on noin 20 senttiä lyhyempi kuin Q3, ja A3 Sportback on myös 13 senttimetriä pidempi. Ja silti, vaikka takavalot muistuttavat vahvasti Poloa, meidän automme ei ainakaan näytä pienen luokan edustajalta, sillä on melko pitkä akseliväli ja takarata on 27 mm leveämpi kuin esimerkiksi A3:ssa. Ei niin leveistä takaovista on helppo päästä läpi, ja takaistuintilaa on yllättävän runsaasti – toisen rivin matkustajien jalkatilalla mitattuna Q2 jopa ylittää Q3:n konseptissa. Lisäksi takamatkustajat pitävät erittäin mukavasta takaistuimesta, joka halkeaa ja taittuu suhteessa 40:20:40. Jos taitat vain keskiosan, saat täyden nelipaikkaisen istuimen, jossa on kätevä paikka urheiluvälineiden lastaamiseen. . tai ylimitoitettuja matkatavaroita. On turhaa etsiä lisää joustavuutta lisääviä temppuja, kuten vaakasuoraan säädettävää takaistuinta. Pitkillä matkoilla lastenistuimen koukkujen sijainti takapenkillä on valitettavaa, sillä ne ärsyttävät matkustajien takaosaa.

Edullisempi kuin A3 Sportback

Pienten ulkoisten mittojensa vuoksi nimellis lastimäärä 405 on miellyttävän yllättävä ja pääsy siihen on myös suhteellisen kätevää. Erilaiset verkot, sivukapeat pienille esineille sekä ylimääräinen "välimuisti" pää boot-pohjan alla tarjoavat hyvän toimivuuden. Käytännöllinen ratkaisu: Liikkuva pohja voidaan lukita korotettuun asentoon, jotta kätesi pysyvät vapaina lastattaessa ja purettaessa. Kaksi erittäin kirkasta LED-valoa huolehtivat tavaratilan valaistuksesta.

Q2: n sisätiloissa, tyypillisesti uudemmille Audi-malleille, on suuri, erittäin kontrastinen TFT-näyttö, joka korvaa perinteiset hallintalaitteet. Niin kauan kuin haluat, navigointijärjestelmän grafiikat voivat viedä pääpaikan ja siten sijoitus ehdotettuun Head-up-vaihtoehtoon voidaan säästää. Sanomme tämän, koska avaruuteen liittyvien näkökohtien vuoksi Audi valitsi suhteellisen yksinkertaisen ratkaisun, jossa lukemat projisoidaan kojelaudan pienelle lasipinnalle tuulilasin sijasta, mikä on ehdottomasti huonompi kuin tämän tyyppinen klassinen tekniikka.

Pidin mallin sisätiloista, joissa oli maastoautoille tyypillinen korkea istuinpaikka (etuistuimet on asetettu 8 senttimetriä korkeampia kuin A3), iso tila esineille ja melkein moitteeton laatu. Miksi melkein? Lyhyt vastaus on, että koska Q2 on A3 Sportbackia halvempi idea, se säästää joissakin paikoissa materiaaleja, mikä näkyy joissakin muoviosissa ovien sisäpuolella tai hansikaslokerossa, jossa ei ole pehmeää sisäpuolta. maasi.

Saumoja, muoveja ja pintoja katsellessamme kuitenkin - kollegamme ovat valmiina, harjoituskenttä on edessämme ja on aika lähteä. 150 hv TDI moottori sijoittuu 1,6-litraisen 116 hv:n perusdieselin väliin. ja kahden litran moottorin maksimiteho, jonka teho on 190 hv. Keskimmäinen kolmesta TDI-moottorista on ihanteellinen ratkaisu tälle pienelle maastoautolle, joka painoi noin 1,5 tonnia täydellä varustelulla ja kaksoisvaihteistolla.

Quattro -järjestelmän ansiosta 150 hevosvoimaa siirretään tielle häviöttömästi, ja kiihtyminen paikallaan 100 km / h kestää vain 8,6 sekuntia. Jopa selvästi epätaloudellisella ajotyylillä TDI -moottori oli tyytyväinen keskimääräiseen polttoaineenkulutukseen 6,9 litraa 100 kilometriä kohti suurimman osan testistä. Jos olet hieman varovaisempi oikealla jalalla, voit helposti saavuttaa viiden desimaalin tarkkuudella. Tosiasia on, että malli on hieman taloudellisempi kuin Skoda Yeti 150 hevosvoimalla. johtui pääasiassa alhaisesta kulutuksesta, joka on vain 0,30 Audilla, sekä kahdella märkäkytkimellä varustetusta seitsemänvaihteisesta vaihteistosta, joka asennetaan versioihin, joiden suurin vääntömomentti on yli 320 Newtonmetriä. Sen seitsemäs vaihde toimii lähes alamäessä ja ylläpitää vaikuttavan alhaisia ​​kierroksia: 100 km / h nopeudella moottori käy hieman alle 1500 rpm. ECO -tilassa, kun kaasu vapautetaan, Q2 käyttää jaettua voimareittiä tai yksinkertaisemmin rullaa. Käynnistys-pysäytysjärjestelmä on myös viritetty mahdollisimman taloudelliseksi ja sammuttaa moottorin alle 7 km / h nopeuksilla.

Ja silti tällä Audilla on jotain muuta taloudellisesta, käytännöllisestä ja järkevästä puolestaan: vakiona olevan progressiivisen ohjauksen ansiosta, joka muuttuu automaattisesti suoraviivaisemmaksi ohjauskulman kasvaessa, kompakti kaksikäyttöinen ajoneuvo tarjoaa todellisen nautinnon jokaisesta tien käänteestä. ... sen tarkka käyttäytyminen ja pieni sivuttaiskaltevuus. Toinen muuttuvan ohjausjärjestelmän etu on, että pieni Q ei koskaan tunne oloaan epämukavaksi tai hermostuneeksi, ja vaatimattomasta koostaan ​​huolimatta sillä on erittäin vakaa suoraviivainen liike.

Turvallista ajamista

Tietesteissä Q2 ei aiheuttanut ikäviä yllätyksiä - se on ennustettava, helppo oppia, eikä se osoita taipumusta olla oikukas. Se, että ketteryyden tunne ei ole huipussaan, johtuu pääasiassa siitä, ettei vakausjärjestelmää voida täysin sulkea pois. Jopa "ESP off" -tilassa jarrutus rajatilassa on enemmän kuin havaittavissa. Nopeudellaan 56,9 km/h Q2 on pujottelussa keskialueella – tässä A3 Sportback 2.0 TDI on 7,6 km/h nopeampi.

Olemme kuitenkin varmoja, että ehdotettu dynamiikka on varsin riittävä suurimmalle osalle kohdeyleisöstä, jolle malli on suunnattu, ja lisäksi mukavuus on myös hyvä: mukautuvat iskunvaimentimet imevät erittäin ammattimaisesti terävät kolhut järkyttämättä. epämiellyttävään heilumiseen aaltoilevalla asfaltilla. Huonoilla teillä korin korkea vääntövakaus tekee erityisen vahvan vaikutuksen - epämiellyttävät äänet puuttuvat kokonaan. Rauhallisuuden tunnetta matkan aikana helpottavat myös erinomaiset jarrut, joiden vaikutus ei käytännössä heikkene pitkissäkään kuormissa. Ohjaamon melutaso on miellyttävän alhainen.

Q2 ei salli itselleen merkittäviä heikkouksia. Kompaktien maastoautojen kysyntä on suurempi kuin koskaan ennen, joten menestys näyttää taatulla.

Teksti: Dirk Gulde

Kuva: Hans-Dieter Zeifert

Arviointi

Audi Q2 2.0 TDI

Käytännöllisessä Q2: ssa yhdistyvät ohjattavan pienikokoisen mallin ominaisuudet korkealla istuimella ja hyvällä näkyvyydellä sekä mukavuudella ja taloudellisuudella taistelematta klassisen maastoauton tyypillisesti korkeasta painosta.

tekniset yksityiskohdat

Audi Q2 2.0 TDI
Työtilavuus	1968 cc cm
Teho	110 kW (150 hv) nopeudella 3500 rpm
max. vääntömomentti	340 Nm nopeudella 1750 rpm
Kiihtyvyys 0-100 km / h	8,6 s
Jarrutusmatkat nopeudella 100 km / h	35,0 m
täydellä nopeudella	209 km / h
Keskimääräinen kulutus polttoaine testissä	6,9 l / 100 km
Lähtöhinta	69 153 levovia