Peugeot Sportin Peugeot 208 GTi, koeajomme - Auto Sportive
Pitoisuus
Peugeot Sportin Peugeot 208 GTi, tietestimme
La Peugeot 208 GTi se on erittäin hyvä auto: se on nopea, hyvin hoidettu, käytännöllinen ja jopa hieman janoinen rauhallisessa tahdissa. Kuitenkin, kun alat tosissaan, tämä ei ole aina normaalia, ja huomaat myös olevasi liian hillitty ja kesy.
La Peugeot 208 GTi Peugeot Sportilta syntyi sen osoittamiseksi 208 GTi voi tehdä oikeilla asetuksilla. Tässä versiossa on rajoitettu luisto tasauspyörästö, hiljaisempi pakokaasu, joka antaa sille vielä 8 hevosvoimaa. (Yhteensä 208, kuten käy ilmi), tehokkaampi jarrujärjestelmä ja tiukempi viritys: kaikki mitä tarvitset Peugeottinan muuttamiseen loistavasta urheiluautosta kaikille. päivää radan tarkkuuslaitteessa.
Erityistä sisältä ja ulkoa
Tässä kaksivärisessä punaisessa ja mustassa Peugeot 208 GTi Peugeot Sportilta se näyttää todella erikoiselta. Sisätiloissa on myös mustavalkoinen mellakka: näkyvät ompeleet, punainen etunäkymä ohjauspyörän päällä, punaiset lattiamatot. Tasapaino urheilullisuuden ja tyylikkyyden välillä 208 GTi Peugeot Sportilta se on luopunut jostakin selvästi aggressiivisemmasta, mutta se auttaa esittelemään auton, joka näyttää, mutta ei ole yksinkertainen GTi.
La istuin matalalla и pieni ohjauspyörä aineenvaihdunta kestää jonkin aikaa. Tämä antaa varmasti paremman ketteryyden tunteen, ja pienemmän halkaisijan ansiosta ohjaus on myös yksinkertaisempaa, vaikka se joskus puuttuu tarkkuudesta raskaassa liikenteessä.
Ääni, toinen 208 GTi: n pehmeä elementti, on suunniteltu uudelleen. Tyhjäkäynnillä Peugeot antaa rajua, gurgling -ääntä ja murisee innokkaammin, mutta ei koskaan ärsyttävästi.
Kiinteä ja puhdas
Ensimmäinen suuri ero on kuitenkin alaselässä. Siellä 208 GTi Peugeot Sportilta se on kovempaa, kovempaa ja tinkimättömämpää, eikä sillä ole väliä, muistutatko sitä jokaisesta luukusta. Suun suoraan vuoristotielle nähdäkseni, miten GTi reagoi huonoon käsittelyyn vaikeissa sekaisin olosuhteissa. Ero on huomattava. Peugeot Sportin 208 GTi: n nenä on erittäin nopea vuorotellen, mikä osaltaan vaikuttaa Rajoitettu luisto tasauspyörästön Torsen joka toimii niin hyvin, että etupyörät näyttävät liimattuilta. Pito on niin hyvä, että joitakin tiukkoja kulmia voidaan käsitellä täydellä kaasulla varmuudella, että nenä ei koskaan väisty. Selkä sitä vastoin liikkuu ja niin myös paljon. Tiukoissa käännöksissä 208 GTi pyörii sujuvasti, jos kysyt. Voit lisätä kaasua, painaa jarrua tai käynnistää sen kääntämällä ohjausta, päätät miten se tehdään. Se on hauskaa ja auttaa ahtaissa tiloissa, mutta nopeudella voit tuntea takavalon paljon, varsinkin kun se irtoaa paljon, kun näyttää siltä, että takapyörät ovat valinneet itsenäisyyden. Kaikki tämä on ehdottomasti jännittävää: muutaman kohdennetun toimenpiteen jälkeen 208 on tarkka, terävä ja mukaansatempaava auto.
L 'alittaa se on todella tinkimätön ja muistuttaa yhtä ST -puolue, kertoo selvästi kaikesta, mitä allasi tapahtuu. Nopeus, jonka se voi saavuttaa näillä teillä, on vaikuttava, mutta tiheä juna korostaa myös joitain Peugeotin puutteita. Itse asiassa moottori on edelleen hieman litteä ja lineaarinen, eikä siitä ole ilkeä korkeuksissa. Harmi, koska se olisi kirsikka kakun päällä ja poistaisi kaikki 208 GTi: n hiljaiset osat. 323 cm: n jarrut ovat tehokkaita ja poljin tuntuu hyvältä, mutta poljin ei ole täydellisessä asennossa ja vaihdelaatikko jumittuu (etenkin toisen ja kolmannen välissä), kun alat vetää.
Vaativille asiakkaille
Näistä pienistä puutteista huolimatta 208 GTi tekee paljon. vihaisempi ja hauskempi Peugeot Sport -hoidon jälkeen. С hinta hinta lista 26.000 евро se on 3.400 euroa kalliimpi kuin 208 GTi vakio... Onko tämä parempi auto? Se riippuu. Niille, jotka etsivät urheiluautoa joka päivä, 208 GTi on oikea valinta. Se on hauskaa, nopeaa ja hyvää selällesi ja hyvää sekä lomalle että vuoristotiellä. Jos kuitenkin luotat ajokokemukseen, 208 GTi Peugeot Sportilta voittaa ilman käsiä. Hän on reipas, tarkka ja vihainen, ja vaikka häneltä puuttuu moottori, hän korvaa sen enemmän kuin tinkimätön asenne ja luonne.
