Audi Q4 e-tron 40: todellinen toimintasäde = ~ 490 km nopeudella 90 km/h ja ~ 330 km nopeudella 120 km/h [video]

Bjorn Nyland testasi Audi Q4 40 e-tronia, Audin MEB-alustalle rakennettua sähköistä crossoveria. Ihanteellisella säällä 77 kWh:n akulla varustettu auto pystyy ajamaan maantiellä jopa 330 kilometriä ja lähes 490 kilometriä, kun nopeus putoaa 90 km/h:iin (esikaupunkialueella ajettaessa).

Audi Q4 e-tron 40 (kutsuttiin Puolan puolelta Audi Q4 e-tron 40 e-tron) on viimeisen segmentin sähköinen crossover. C-SUV takaveto i yksi moottori o teho 150 kW (204 hv). Tämän muunnelman perushinta alkaa 219 100 PLN:stä.

Audi Q4 e-tron 40 -sarjan testi

Autoa ajettiin 19 tuuman renkaat ja yllättäen se näytti jo hyvältä - Volkswagenissa ja Skodassa tämä ei ole niin ilmeistä. Kuljettajan kanssa keskeytetty melkein sama kuin vanhemmat veljet ja sisaret MEB:ssä, ts. 2,26 tonnia... Ajettuaan 93 kilometriä nopeudella 120 km / h, se saavutti 22,7 kWh / 100 km (227 Wh / km). Nopeudella 90 km/h se oli 15,6 kWh / 100 km (156 Wh/km). Näitä arvoja piti säätää etäisyyden mittausvirheen huomioon ottamiseksi, minkä Nyland teki.

Johtopäätökset? Optimistisella oletuksella, että akun kapasiteetti on 75 kWh (valmistajan mukaan 77 kWh), Audi Q4 e-tron 40:n todellinen valikoima on:

• 487 kilometriä ajettaessa 90 km/h nopeudella ja tyhjennettäessä akku nollaan,
• 341 km ajettaessa 90 km/h nopeudella välillä 80-> 10 prosenttia
• 332 kilometriä ajettaessa 120 km/h nopeudella ja tyhjennettäessä akku nollaan,
• 232 kilometriä nopeudella 120 km/h välillä 80-> 10 prosenttia.

Niin tehokas: Merelle tai vuorille matkustettaessa ensimmäinen latauspysäkki kannattaa suunnitella enintään 300 kilometrin etäisyydelle kotoa.... Auto alkaa kysyä latausta noin 260-270 kilometrin ajon jälkeen, mutta jos ajetaan vielä 20-30 kilometriä, lataus alkaa suuremmalla teholla, jos vain laturi sen sallii.

Toinen pysähdys on tehtävä vielä 230 kilometrin jälkeen.... Eli jos kilometriä on jäljellä 510, tarvitsemme vain yhden pysähdyksen latautuaksemme matkalla. Talvella nämä molemmat arvot tulee kertoa noin 0,7-0,8:lla.

Vakionopeudensäädin osoittautui mielenkiintoiseksi tosiasiaksijossa oli melkein sama ongelma kuin Volkswagen ID.3:ssa aiempien laiteohjelmistoversioiden kanssa. No, Volkswagenin kosketuspainikkeet eivät käytännössä sallineet vakionopeudensäätimen nopeuden lisäämistä +1 km / h (110 km / h -> 111 km / h -> 112 km / h jne.). Yleensä hiiren toisella napsautuksella ne siirtyivät seuraavaan kymmeneen (110 km / h -> 111 km / h -> 120 km / h). Audissa se on vielä pahempi: vipu hyppää vain kymmeniä, joten jos haluamme asettaa esimerkiksi 115 km / h, meidän on nostettava tämä nopeus ja kytkettävä sitten vakionopeussäädin päälle.

Kaikki elokuvat:

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: