Audi Q5: testaa toisen bestseller-sukupolvea
Saksalainen crossover seuraa jo tiellä muita ajoneuvoja äkillisten liikkeiden varalta.
Viime vuosikymmenien vaikuttavasta kasvusta huolimatta Audi on edelleen BMW: n ja Mercedes-Benzin nuorin lapsi. Mutta tähän sääntöön on poikkeuksia, ja tässä on kirkkain niistä.
Q5, Ingolstadtin keskikokoinen crossover, on päihittänyt kilpailijat, kuten X3 tai GLK, vuosia. Vanhempi malli on hidastunut hieman viime aikoina - mutta vuonna 2018 Audi esitteli vihdoin kauan odotetun toisen sukupolven.
Q5 istuu samalla alustalla kuin uusi A4, mikä tarkoittaa, että se on kasvanut kooltaan ja sisätilaltaan, mutta on keskimäärin 90 kg kevyempi kuin edellinen.
Testaamme 40 TDI Quattro -versiota, joka varmasti hämmentää monia. Audi on äskettäin yrittänyt yksinkertaistaa malliensa nimiä, mutta näyttää olevan päinvastainen.
Tällöin auton nimessä olevat neljä osoittavat sylinterien lukumäärän, ei iskutilavuutta.
Siksi meillä on kiire kääntää se normaalille kielelle: 40 TDI quattro tarkoittaa 190 hevosvoimaa 7-litraista turbodynaamista moottoria, nelivetoista järjestelmää ja XNUMX-vaihteista kaksoiskytkintä.
Vanhoina hyvinä aikoina kaksilitrainen moottori premium-autossa tarkoitti melko perusversiota. Pitkään aikaan näin ei ollut. Q5 on tasokas ja kallis auto.
Suunnittelumme on tuttu jo pienemmästä Q3:sta - korostetusti urheilullinen, etusäleikkössä on elegantit metallikoristeet. Ajovalot voivat olla LED- ja jopa matriisivalot, eli ne voivat tummentaa vastaantulevia autoja ja mukautua olosuhteisiin.
Uusi sukupolvi palautti nopeasti asemansa, mutta laski sitten hieman vuonna 2019 huolimatta linjan sertifioinnin vaikeuksista uudessa WLTP-testisyklissä.
Segmentin myydyin Mercedes GLC viime vuonna.
Kuten mainittiin, Q5 on kasvanut edeltäjäänsä verrattuna kaikin tavoin. Kevyemmän painon lisäksi aerodynamiikka on parantunut - jopa 0,30 virtauskerroin, mikä on erinomainen indikaattori tälle segmentille.
Myös sisustus on vaikuttava, varsinkin jos tilaat kolme extraa. Tämä on Audin virtuaalinen ohjaamo, jossa instrumentit on korvattu kauniilla teräväpiirtonäytöllä; erittäin käytännöllinen head-up-näyttö, jonka avulla voit seurata tietä tarkemmin; ja lopuksi kehittynyt tietojärjestelmä MMI. Saat myös laajan värivalikoiman ja lisähoitoa, kuten kuljettajan ja matkustajan hierontatoiminnolla varustetut urheiluistuimet sekä akustiikkaa parantavat lasit.
Sisällä on paljon tilaa, ja takaistuimelle mahtuu mukavasti kolme aikuista. Tavaratilan tilavuus ylittää jo 600 litraa, joten voit mennä pitkälle matkalle rauhallisesti.
Ajo- ja ajokäyttäytymisessä ei ole yllätyksiä. Tunnemme dieselmoottorin hyvin monista muista Volkswagen-konsernin malleista. Mutta jos heillä on se alueen yläosassa, niin tässä se on todennäköisemmin pohjassa. Luulimme, että hänen 190 hevosensa kanssa se riittäisi. Vankka 400 Newton metriä vääntöä on saatavana myös suhteellisen matalilla kierroksilla.
Audi väittää, että tämän auton keskikulutus on 5,5 litraa 100 km:llä. Emme olleet vakuuttuneita tästä - päämaatestissämme saimme noin 7 prosenttia, mikä ei myöskään ole huono tämän kokoiselle autolle dynaamisessa ajotilassa. Quattro-järjestelmä hallitsee maastoa melko luottavaisesti, mutta se ei ole yllätys.
Ainoa asia, joka saattaa yllättää sinut täällä, on hinta. Autojen inflaatio on viime vuosina ollut tilastoja nopeampaa, eikä viides vuosineljännes ollut poikkeus. Tällaisella asemalla mallin hinta alkaa 90 tuhannesta levasta, ja lisälisämaksuilla se ylittää satatuhatta. Niihin kuuluu seitsemän eri tasoinen mukautuva jousitus, joka nostaa maavaran maastotilassa 22 senttimetriin.
Tässä on uusi Pre sense City -järjestelmä, joka varoittaa ajoneuvon pysähtymisestä tai suunnanmuutoksesta sekä jalankulkijoista. Siinä on aktiivinen vakionopeudensäädin ja jopa aktiivinen etukansi suojaamaan ohikulkijoita törmäystilanteessa. Lyhyesti sanottuna Audi on säilyttänyt kaikki bestsellerin hyvät osat ja lisännyt muutaman uuden. Totta, tavallinen A4 tarjoaa sinulle saman mukavuuden ja entistä paremman käsittelyn kohtuulliseen hintaan. Mutta olemme jo kauan olleet vakuuttuneita siitä, että offroad-maniaa ei ole syytä taistella. Voimme vain seurata häntä.
