Audi Q8 - ensimmäinen testi pettyi meihin?

Audilla ei pitkään aikaan ollut mallia, joka aiheuttaisi niin eloisia tunteita konseptin esittelyhetkestä lähtien. Viimeisimmän Q8:n pitäisi olla ingolstadtilaisen yrityksen tunnusmerkki ja samalla herättää asiakkaiden haluja. Tällaista yhteyttä ei ollut pitkään aikaan.

Ylelliset limusiinit antavat arvovaltaa ja mahdollistavat matkustamisen poikkeuksellisissa olosuhteissa, mutta pitkään aikaan tällä segmentillä ei ollut autoa, joka sai sydämesi lyömään nopeammin. Vaikka he voivat löytää uusinta teknologiaa, parempia materiaaleja ja vaihtoehtoja, jotka ovat ennenkuulumattomia nykypäivän ajoneuvoista, varakkaat ostajat etsivät yhä enemmän luksusmaastureita.

Toisaalta Audin olisi vihdoinkin pitänyt vastata BMW X6:n, Mercedes GLE Coupen tai Range Rover Sportin ehdotukseen, mutta toisaalta se ei selvästikään halunnut seurata syrjäistä polkua. Uusimmalla Q8:lla vain ensi silmäyksellä on jotain tekemistä parhaan Q7:n kanssa. Itse asiassa se on jotain aivan muuta.

kehon hybridi

Vuoden 2010 Pariisin autonäyttelyssä Audi esitteli modernin tulkinnan urheilullisesta Quattrosta erityisen onnistuneella muotoilulla. Ainoa ongelma oli, että asiakas ensinnäkin kokee coupe-korit epäkäytännöllisiksi ja toiseksi haluaa ajaa jotain valtavaa ja massiivista. Onko mahdollista yhdistää tulta ja vettä? Osoittautuu, että moderni tekniikka ei ole voimaton, ja "mestarin" takana on Audi.

Tästä syntyi idea yhdistää coupe-tyylinen kori luksusmaasturiin. Toisin kuin kilpailijat omalla takapihallaan, Audi päätti kuitenkin aloittaa projektin tyhjästä.

Q8 ei ole uudelleen suunniteltu Q7, jossa on enemmän kulmassa oleva takaikkuna, se on täysin uusi konsepti. Tämä näkyy mitoissa: Q8 on leveämpi, lyhyempi ja matalampi kuin Q7, mikä näkyy ensi silmäyksellä. Siluetti on urheilullinen ja hoikka, mutta kyseessä on lähes 5 m pitkä ja 2 m leveä kolossi, jonka akseliväli lähestyy kolmea metriä.

Siitä huolimatta Q8 antaa katsojalle vaikutelman urheiluautosta. Ehkä tämä johtuu sopimattoman suurista pyöristä. Markkinoillamme peruskoko on 265/65 R19, vaikka joissain maissa on kuulemma sarjassa 18 rengasta. Testiyksiköt pukeutuivat kauniisiin 285/40 R22 renkaisiin, eivätkä rehellisesti sanottuna tuntuneet liian matalalta edes kentällä (sitä lisää alla).

Yhteisten korielementtien puuttuminen Q7:n kanssa antoi suunnittelijoille enemmän vapautta vartalon muotoilussa. Vaikutelma urheiluauton kanssa kommunikoinnista muodostuu mittasuhteista (matala ja leveä runko), takaikkunan voimakas kaltevuus, valtavat pyörät ja kehyksettömät ikkunat ovissa. Sitä täydentää ainutlaatuinen säleikkö, joka on saatavana kolmessa värissä (rungon väri, metalli tai musta). On myös takaesiliina valoilla, jotka on kytketty analogisesti A8- ja A7-malleihin.

Päälle

Jokainen valmistaja kamppailee tämäntyyppisten ajoneuvojen sijoittamisen dilemman kanssa. Range Rover Sportin oletetaan toimivan halvempana ja vähemmän ylellisenä mallina kuin "oikea" Range Rover, ja BMW asettaa X6:n X5:n edelle. Audi on mennyt samaan suuntaan ja tunnustanut, että Q8:n pitäisi olla merkin ensimmäinen SUV. Tuloksena on vaikuttava luettelo varusteista sekä elementeistä, joista sinun ei tarvitse maksaa ylimääräistä. Esimerkiksi Q8 on ainoa Audi-auto, jossa on vakiona Virtual Cocpit elektroninen näyttö.

Varustelistalla on niin paljon vaihtoehtoja, että eksymme niihin nopeasti. Teknisellä puolella meillä on kolme erilaista jousitusta (mukaan lukien kaksi ilmajousitusta), vääntötanko-taka-akseli, LED-matriisiajovalot ulkopuolella, HUD head-up -näyttö sisällä ja Bang & Olufsen Advanced -musiikkijärjestelmä, joka tuottaa XNUMXD-ääntä. Turvallisuus varmistetaan useilla järjestelmillä ja antureilla, jotka avustavat ajamista ja pysäköintiä ja vähentävät jatkuvasti törmäysriskiä.

Vaikka Audi Q8 on coupe-suorituskykyinen SUV, valtava runko tarjoaa mukavuutta ohjaamossa. Ohjaamossa on runsaasti tilaa sekä jaloille, polville että pään yläpuolelle. Takaistuin voi olla sähköisesti säädettävä lisävarusteena. Tavaratilan tilavuus on vakiona 605 litraa, joten ei kompromisseja. Urheilullisuus ei tässä tapauksessa tarkoita epäkäytännöllisyyttä, tavaratila voidaan varustaa osastoilla matkatavaroiden erottamista varten.

Ohjaamoa katsottuna Audi-tyyliä hallitsevat MMI Navigation Plus -järjestelmän kaksi valtavaa näyttöä (10,1" ja 8,6"). Tästä syystä yksittäisten mallien yksilölliset ominaisuudet rajoittuvat pieniin yksityiskohtiin. Kaikille malleille on yhteistä myös huoli viimeistelyn laadusta ja laadukkaiden materiaalien käytöstä.

Mukavuutta urheiluun

Aluksi myynnissä on vain 50 TDI -versio, joka tarkoittaa 3.0 V6 -dieselmoottoria, jonka teho on 286 hv, mutta vääntö 600 Nm. Se toimii kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kanssa molemmilla akseleilla. Kuten A8- tai A6-malleissa, sitä kutsutaan täällä. lievä hybridi, joka käyttää 48 voltin kokoonpanoa suurella akulla, joka mahdollistaa jopa 40 sekunnin "kellumisen" moottorin ollessa sammutettuna, ja RSG-käynnistingeneraattori tarjoaa pehmeän "hiljaisen" käynnistyksen.

Ulkona voi kuulla, että kyse on dieselmoottorista, mutta kuljettaja ja matkustajat jäävät ilman epämukavuutta. Ohjaamo on täydellisesti vaimennettu, mikä tarkoittaa, että voit silti kuulla moottorin käyvän, mutta jotenkin insinöörit onnistuivat tukahduttamaan sen kolisevan äänen, elleivät pääsemään siitä kokonaan eroon.

Huolimatta ylivoimaisesta 2145 kg:n omapainosta, dynamiikan pitäisi tyydyttää vaativimmatkin kuljettajat. Satoja voidaan saavuttaa 6,3 sekunnissa, ja jos määräykset sallivat - hajottaa tämä kolossi 245 km / h. Ohituksessa laatikossa on viive, joka vaatii vähän totuttelua. Mukautuva jousitus pitää auton kuuliaisesti tiellä jopa erittäin tiukoissa mutkissa, kuten tämä auto, mutta jotain puuttuu kaikesta tästä ...

Q8:n ajettavuus on enemmän kuin oikea, siitä ei voi moittia, mutta - riippumatta valitusta ajotilasta (ja niitä on seitsemän) - Audin urheilumaastoautosta ei ole tarkoitus tulla urheiluautoa. Tällaisten tuntemusten puuttuminen voidaan pitää miinuksena kuitenkin vain niille kuljettajille, jotka aikovat ostaa Q8:n paitsi ulkonäön, myös (ja ehkä ennen kaikkea) ajokyvyn vuoksi. Hyvä uutinen on, että Q8:sta on suunnitteilla RS-versio, jonka pitäisi miellyttää niitä, joille tavallinen Q8 ei ole tarpeeksi saalistava.

Lyhyet matkat Etelä-Masovian teillä mahdollistivat - ja sattumalta - testata kuinka uusi Audi SUV käyttäytyy maastossa. Ei, jätetään Veiksel-rannat rauhaan, meitä ei myöskään viety kaatopaikalle, mutta liikenneruuhkat Kalvarian vuoren ympärillä ja uusittu tie nro 50 kannustivat etsimään ratkaisuja. Metsätie (pääsy yksityisalueelle), miksi ei? Alkuperäiset huolet leveistä "matalan" profiilin renkaista vaihtuivat nopeasti ihailuksi siitä, kuinka helposti auto käsitteli kuoppia, juuria ja uraa maastotilassa (ilmajousituksen välys kasvoi 254 mm:iin).

Lisää vaihtoehtoja tulossa pian

Audi Q8 50 TDI:n hinnaksi vahvistettiin 369 tuhatta zlotya. zloty. Tämä on jopa 50 tuhatta. PLN enemmän kuin joudut maksamaan Q7:stä, jossa on samanlainen, vaikkakin hieman heikompi moottori (272 hv). Mercedesillä ei ole niin voimakasta dieselmoottoria, 350d 4Matic -versio (258 hv) alkaa 339,5 tuhannesta. zloty. BMW arvioi X6:n arvoksi 352,5 tuhatta. PLN xDrive30d-versiosta (258 km) ja 373,8 tuhatta PLN xDrive40d:stä (313 km).

Yksi versio moottorista ei ole paljon, mutta pian - ensi vuoden alussa - kaksi muuta valittavissa. Q8 45 TDI on heikompi versio tässä esitetystä kolmen litran dieselistä, joka saavuttaa 231 hv. Toinen uutuus on 3.0 TFSI -bensiinimoottori, jonka teho on 340 hv ja joka kantaa merkintää 55 TFSI. RS Q8:n urheilullisesta versiosta ei ole vielä tiedossa yksityiskohtia, mutta se varustetaan todennäköisesti Porsche Panamera Turbo S E-Hybridistä tunnetulla hybridivoimalla.

Audi Q8 näyttää hyvältä ja erottuu ehdottomasti Ingolstadtissa toimivan valmistajan valikoimasta. Urheilullisia ominaisuuksia päällirakenteessa on riittävästi, ja kaikki on hyvin valmistautunut ja hyvin valmistautunut markkinataistelua varten. Liian mukavista alustaasetuksista voi valittaa, mutta tarjouksesta löytyy jotain kovaa ajamista piville. Näyttää siltä, ​​​​että Q8:lla on hyvät mahdollisuudet syödä iso pala urheiluvälinepiirakkaa.