Audi R8 V10 Plus Track Test - Urheiluautot

Minusta näyttää siltä, ​​että eilen Audi julkisti R8-moottorin, keskimoottorisen superauton, jossa on V8-moottori RS4 ja luuranolla Lamborghini Gallardo... Se näytti aluksi lupaavalta, ja ensimmäisen myytyn 27.000 XNUMX kappaleen myynti vahvisti tuotteen menestyksen.

R8 on kypsynyt, menettänyt osan iRobot-konseptiauton tunnelmasta ja muuttunut suureksi TT:ksi - kaikilla eduilla ja haitoilla. Olin suuri hiilikuitusivulinjan fani, joka leikkasi auton kahtia, se oli todella mukava ominaisuus. Mutta tämä on minun henkilökohtainen mielipiteeni.

Hyvästi V8: kaksi versiota, molemmat V10

Uusi Audi R8 debytoi paljon tehokkaammilla moottoreilla: ei vapaasti hengittävää V8:aa (tai turboahdettua), vain iso 5.2 hv. 10 V540 tai 610 hv Plus-versiossa Sun suosikki italialaisella radallani, Imolassa. Mainitsin tämän jo viime viikolla, kun testasin koko Audi RS -sarjaa, mutta tämä auto ansaitsee lähemmän tarkastelun. Tehokkain R8 kiihtyy 0-100 km/h 3,2 sekunnissa ja saavuttaa 330 km/h - numerot, jotka näyttävät nyt "normaalilta" nykyaikaisille superautoille. Mutta mennään eteenpäin. Hinta 195.00 euroaAudi R8Plus joutuu erittäin vaaralliselle alueelle. Se ei ole vain naapurustossa Ferrari 488 e Porsche GT3 RSmutta käsittelee myös italialaista sisartaan, joka on varustettu samalla 610 hv: n moottorilla. Lamborghini Huracanin asentaminen.

Epäilemättä Audi on kaunis näky, mutta kun nämä luvut kuluu, Lamborghinista tulee houkuttelevampi näyttämönsä ja sukutaulunsa ansiosta. Audi voittaa monipuolisuudessa: ei sillä, että se olisi yhtä käytännöllinen kuin farmari, mutta silti (hieman) pidättyvämpi kuin Huracan. Etkö ole samaa mieltä?

R8: ssa

Tunnet olosi mukavaksi noustessasi kyytiin. Edelliseen malliin verrattuna on havaittavissa laadullista harppausta kaikkialla, missä katsot. R8 antaa sinulle todella ihastuttavia yksityiskohtia. Näppäinten määrä aiheuttaa aluksi päänsärkyä, mutta "saksalaiseen" näkökulmaan siirtymisen jälkeen kaikki tulee selväksi. Ohjauspyörä on hieman samanlainen kuin Ferrarin kokoonpano, mikä ei ole huono.

Tarkoitan, se on todella kätevä. Tämä ei ole ensimmäinen asia, jota odotamme tämän tyyppiseltä autolta, mutta se ei ole edes huono yllätys, eikä ajatus käyttää sitä joka päivä ei olisi lainkaan hauska (haluaisin nähdä). Kuten kaikki uudet Audianalogiset mittarit katoavat, ja ne korvataan muokattavalla korkean resoluution näytöllä, joka toimii navigaattorina, kierroslukumittarina ja monella muulla mukavalla tavalla. Myös manuaalivaihteisto katoaa, R8 on nyt saatavana vain (erinomaisen) R-Tronicin kanssa.

Ympyrät radalla

Sillä välin lähdin boksikaistalta, tein toisen pysähdyksen ja käännyin V10: n koko hengitykseen. Valitettavasti rata tappaa aina suoran nopeuden tunteen, mutta niskassani oleva 10 rpm V9.000 -työntövoima kertoo minulle, että menemme kovaa. Se ei ole niin nopea ja ilkeä kuin V8 Ferrari nousussa, mutta jatkuva ja kyllästynyt punaiseen viivaan. Ehkä liian sitkeä. Melodia on tavallista kyllä V10 Lambo-Audi: makea ja räikeä, räjähdyksiä ja mutinaa vapautettaessa; se on aina hyvä fiilis.

Imola on loistava rata testata autoa, joka tarjoaa laajan valikoiman mutkia ja riittävästi suunnanvaihtoja korostamaan alustan vahvuuksia ja heikkouksia. Uusi R8 tuhoaa kaikki kaarteet ilmiömäisellä tavalla. Edellisen sukupolven R8:ssa oli raskas takaosa ja se nousi ylös kulmista aivan kuin se olisi Porsche 911.

Se uusi R8 iSen sijaan se tuntuu pieneltä, kevyeltä ja täysin tasapainoiselta. Voit antaa kaasun hyvin nopeasti ja se seuraa annettua liikerataa aivan kuin se olisi kiskoilla. Jos ajat puhtaalla ja tasaisella ohjaimella, R8 on todella kevyt. Voit myös kiertää liikaa, jos haluat, ja hän tekee sen mielellään. R-Tronic-vaihteisto on salamannopea. Tiedän, että he puhuvat monista muutoksista, mutta ne todella ovat: heti ylös ja alas, nopeasti ja sujuvasti kussakin tilassa. THE hiilikeraamiset jarrut ne pystyvät tallentamaan suuria nopeuspalasia, ja poljin on tarkasti mitattavissa ja vakaa. Jopa Imolan radalla, jossa jarrut huutavat armoa, R8 ei ole antanut periksi.

Sitten

Se ei ehkä ole villein ja villein superauto, mutta minun on vaikea kuvitella parempaa autoa, joka selviytyy maastossa ilman pelkoa kuolemasta. Tämä on auto, joka todella ajaa nopeasti sekä maantiellä että maastossa ja herättää luottamusta jopa rajalla; samalla se on myös sopiva ajoneuvo ostoksille. Ei paha isolle TT: lle ...