Audi testaa kaksisuuntaista latausta. Mutta odota, toinen epävirallinen CCS-laajennus?
Aluksi odotimme tätä tietoa, mutta nyt olemme huolissamme. Toinen valmistaja – tällä kertaa Audi – puhuu kaksisuuntaisen latauksen testaamisesta sähköautoissaan. Yhteistyössä Hager Groupin kanssa tehdyt kokeet mahdollistavat sähköasentajan käytön energian varastointilaitteena.
V2G Audissa. Mainonta vai järkevä tuote?
Audi ja Hager Group keskustelevat mahdollisuuksista sähköajoneuvon liittäminen paikalliseen sähköverkkoon, jotta sitä voidaan käyttää esimerkiksi aurinkosähköasennuksen energian varastointilaitteena... V2H- (Vehicle-to-Home) ja V2G (Vehicle-to-Grid) -teknologioiden ansiosta auto toimii kuin kodin akku.
Audi ylpeilee, että testeissä käytettiin e-tron-mallia (kuvassa: e-tron Sportback, lähde), jossa oli "melkein tuotannossa" sähköasennus. Auto oli kytketty seinärasiaan, jonka kapasiteetti oli enintään 12 kW, ja omaan akkuun, jonka kapasiteetti oli 9 kWh. Koska jännitetasot asennuksessa ja akussa olivat samat, lisämuuntajaa ei tarvittu.
Ymmärtääksemme tämän sarjan, kodin 9 kWh:n energiavarastolla, Audi e-tron on tässä lampaanturkin kukka, ts. tarpeeton lisävaruste, joka yksinkertaisesti monipuolistaa valokuvia. Ehkä siksi valmistaja määrää, että seinälaatikossa olevaa akkua ei tarvita sarjatuotannossa.
Miksi olemme huolissamme? No, kaksisuuntaisen latauksen pitäisi olla osa standardia, tässä tapauksessa CCS 3.0. Koska se on osa Chademo-standardia. Jos jokainen valmistaja - Renault, FCA, Audi - käyttää omia laajennuksiaan, markkinat ovat täysin sekaisin. Renaultin V2G:hen mukautettu kotiasetus ei välttämättä ole yhteensopiva Audin tai FCA:n kanssa. Autonvalmistajat ovat tyytyväisiä, talon omistaja ei ole kovin ...
Kaikki kuvat Audilta
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
