Lähi-idän lentomarkkinat
Dubain kansainvälinen lentokenttä (DXB) on alueen suurin satama ja keskus Emiratesille. Etualalla on linjaan kuuluva T3-terminaali, pinta-alaltaan maailman suurin rakennus valmistumishetkellä, pinta-ala 1,7 miljoonaa m².
17. kerran järjestettävä Dubai Airshow oli ensimmäinen massa kansainvälinen ilmailutapahtuma sitten vuoden 2019 ja suurin tällä nimellä järjestetty syklinen tapahtuma sitten vuoden 1989. Näyttely kokosi yhteen 1200 näytteilleasettajaa, joista 371 uutta, 148 maasta. Tunnetuista syistä johtunut kahden vuoden messujärjestelytauko maailmassa on herättänyt suuria toiveita ja odotuksia erityisesti siviilimarkkinoiden tarkkailijoissa. Tästä syystä Dubai Airshow nähtiin kaupallisen ilmailun ilmapiirin ja trendien barometrina, ja varaukset heijastavat alan paluuta pandemiaa edeltävälle tasolle.
Tapahtuman aikana kerättiinkin tilauksia ja optioita yli 500 ajoneuvosta, joista 479 vahvistettiin sopimuksilla. Nämä tulokset ovat huomattavasti parempia kuin Dubain näyttelyssä vuonna 2019 saadut tulokset (alle 300 lentokonetta), mikä antaa aihetta varovaiseen optimismiin. Tapahtumamäärien osalta tapahtuman aiempia painoksia ovat dominoineet Lähi-idän lentoyhtiöt, ja viime vuonna vain kaksi alueen lentoyhtiötä oli kiinnostunut uusista projekteista (aiesopimus Jazeera Airwaysilta 28 A320/321neosta ja Emirates kahdesta B777Fs).
Dubain lentokentät: DWC ja DXB
Dubain messujen tapahtumapaikka Al Maktoum International Airport (DWC), joka tunnetaan myös nimellä Dubai World Central, on täydellinen esimerkki siitä, kuinka lentomatkailumarkkinoiden yleinen buumi vaikuttaa vain yhden lentokentän kehitykseen. Al Maktoumin kansainvälisen lentokentän, joka sijaitsee 37 kilometriä lounaaseen Dubain keskustasta (ja muutaman kilometrin päässä Jebel Alin satamasta), uskotaan olevan lisäsatama Dubain kansainväliselle lentokentälle (DXB). Vuonna 2007 valmistui toistaiseksi ainoa DWC-kiitotie, ja heinäkuussa 2010 avattiin rahtilennot. lokakuussa 2013 Wizz Air ja Nas Air (nykyisin Flynas). DWC:ssä piti olla kuusi 4500 2009 metrin kiitorataa, mutta vuonna XNUMX määrä väheni viiteen. Kiitoteiden konfiguraatio mahdollistaa neljän lentokoneen samanaikaisen laskeutumislähestymisen.
World Dubai Central (DWC) oli suunniteltu maailman suurimmaksi lentoasemaksi, joka pystyy käsittelemään yli 160 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Sen alueelle on luotu erillinen näyttelyinfrastruktuuri - vuodesta 2013 lähtien täällä on pidetty Dubai Airshow -messuja.
Dubai World Centralin koko kompleksi, jonka avainelementti on lentoasema, on pinta-alaltaan 140 km2 ja sisältää muun muassa erityisen vapaakauppa-alueen, ostos-, logistiikka-, vapaa-ajan ja hotellikeskukset (mukaan lukien 25 hotellit) ja asunnot, kolme matkustajaterminaalia, rahtiterminaalit, VIP-terminaalit, palvelukeskukset (M&R), messu-, logistiikka- ja tiedekeskukset jne. Itse sataman, jonka kapasiteetti on 160-260 miljoonaa matkustajaa vuodessa ja 12 miljoonaa tonnia rahtia, odotetaan olevan lajissaan maailman suurin. Koko kompleksi tarjoaa lopulta työpaikkoja yhteensä 900 000 ihmiselle. Alkuperäisten oletusten mukaan Dubai World Central -kompleksin piti olla täysin toiminnassa vuodesta 2017 alkaen, ja se yhdistettäisiin lopulta DXB-porttiin hypersilmukan kautta.
Samaan aikaan vuonna 2008 alkanut finanssikriisi, joka johtui kiinteistöjen kysynnän laskusta, keskeytti kunnianhimoiset hankkeen kehittämissuunnitelmat ainakin vuoteen 2027 asti. On syytä lisätä, että toisin kuin näyttää, Dubain tärkeimmät vaikutuslähteet eivät ole öljyntuotanto - noin 80 prosenttia. Tämän raaka-aineen esiintymät sijaitsevat toisessa Arabiemiirikuntien seitsemästä emiraatista - Abu Dhabissa sekä Sharjahissa. Dubai saa suurimman voiton kaupasta, matkailusta ja kiinteistöjen vuokrauksesta, missä tämäntyyppisten palvelujen markkinat ovat huomattavasti kyllästyneet. Talous on riippuvainen ulkomaisista investoinneista ja laajasti ymmärretyistä "pääomatransaktioista". Dubain 3,45 miljoonasta asukkaasta peräti 85 prosenttia. siirtolaiset lähes 200 maasta ympäri maailmaa; siellä työskentelee tilapäisesti useita satojatuhansia ihmisiä.
Pieni määrä paikallisesti tuotettuja tavaroita ja suuri riippuvuus ulkomaisesta työvoimasta (pääasiassa Intiasta, Pakistanista, Bangladeshista ja Filippiineiltä) tekevät Dubain talouden erittäin haavoittuvaiseksi ulkoisille tekijöille. DWC- ja DXB-satamien operaattori Dubai Airports on optimistinen tulevaisuuden suhteen. Dubai on yksi maailman vierailluimmista kaupungeista – pelkästään vuonna 2019 metropolissa vieraili 16,7 miljoonaa turistia, ja molempien lentokenttien sijainti tekee niistä ihanteellisia kauttakulkusatamia. Neljäsosa väestöstä asuu 4 tunnin lennon sisällä ja yli kaksi kolmasosaa 8 tunnin lennon sisällä Dubaista.
Kätevän sijaintinsa ja järjestelmällisen kehittämisen ansiosta DXB:stä tuli vuonna 2018 maailman kolmanneksi suurin lentoasema Atlantan (ATL) ja Pekingin (PEK) jälkeen, ja se palvelee 88,25 miljoonaa matkustajaa ja 414 tuhatta matkustajaa. nousut ja laskut (neljäs sija vuonna 2019 - 86,4 miljoonaa matkustajaa). Lentokentällä on kaksi kiitotietä, kolme matkustajaterminaalia, yksi rahti ja yksi VIP. Kasvavien lentokenttien kapasiteettiongelmien vuoksi on päätetty, että Dubain kansainvälinen lentoasema, Emiratesin päivittäinen keskus, palvelee lisäksi vain muiden lentoyhtiöiden suurimpia laajarunkoisia ajoneuvoja.
DXB-liikenteen purkamiseksi suunniteltiin vuonna 2017, että Flydubai (Emirates-konserniin kuuluva halpalentoyhtiö) siirtäisi merkittävän osan toiminnoistaan Dubai World Centraliin, joka palvelisi myös muiden yritysten toimintaa. Nämä ovat väliaikaisia ratkaisuja, sillä lopulta DWC:stä tulee alueen suurimman lentoyhtiön Emiratesin päätukikohta. Kuten lentoyhtiön presidentti Sir Timothy Clark korosti, keskuksen uudelleenjako ei ole keskustelun asia, vaan vain ajan kysymys. Samaan aikaan viime vuoden toukokuussa DXB-lentokenttä vastaanotti 75 prosenttia matkustajista. linjat liikennöivät vuonna 2019, ja palveltu matkustajamäärä oli 63 prosenttia. ennen pandemiaa. Dubain kansainvälisen lentokentän ennusti 2021 miljoonan matkustajan läpäisevän vuonna 28,7 ja saavuttavan vuoden 2019 tuloksen kolmessa vuodessa.
Yhdistyneiden arabiemiirikuntien talouden hidastumiseen vuosina 2018-2019 liittyvien lisäongelmien seurauksena Dubain keskuskompleksin valmistumisen määräaikaa lykättiin jälleen - jossain vaiheessa hanke oli tarkoitus saattaa päätökseen jopa vuonna 2050 . Vuonna 2019 DWC käsitteli hieman yli 1,6 miljoonaa matkustajaa 11 lentoyhtiön kyydissä, vaikka sen kapasiteetti oli tuolloin 26,5 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Ja vaikka muutama vuosi sitten ilmoitettiin, että Al Maktoumin kautta kulkee 2020 miljoonaa matkustajaa vuonna 100, kaksi vuotta sitten lentoasema suljettiin pandemian vuoksi. Käytännössä testattiin mahdollisuutta vastaanottaa noin sata A380-luokan ajoneuvoa laitureille. Pandemian huipulla DWC:lle oli pysäköity yli 80 Emiratesin omistamaa tämäntyyppistä lentokonetta, joista lentoyhtiö omisti yhteensä satakymmentä (2020 Airbus A218- ja Boeing 380 -konetta huhtikuussa 777). , eli yli 80 % lentoyhtiön laivastosta oli tallennettu DWC:hen ja DXB:hen).
