Vuoden 2021 lopun uusia tuotteita Venäjän ilmailussa

Ensimmäinen pitkän tauon jälkeen rakennettu strateginen pommikone Tu-160 lähti ensimmäiselle lennolle 12. tammikuuta 2022 Kazanin tehtaan lentokentältä. Hän vietti puoli tuntia ilmassa.

Jokaisen vuoden loppu on aika kiirehtiä suunnitelmien kanssa. Venäjän federaatiossa tapahtuu aina paljon vuoden viimeisinä viikkoina, eikä 2021 ole COVID-19-pandemiasta huolimatta poikkeus. Useita tärkeitä tapahtumia on siirretty tämän vuoden alkuun.

Ensimmäinen uusi Tu-160

Tärkein ja kauan odotettu tapahtuma - ensimmäisen Tu-160-strategisen pommikoneen ensimmäinen lento, joka palautettiin useiden vuosien toimettomuuden jälkeen - tapahtui uudessa vuonna, 12. tammikuuta 2022. Vielä maalaamaton Tu-160M ​​nousi Kazanin tehtaan lentokentältä ja vietti puoli tuntia ilmassa 600 m:n korkeudessa. Lentokone ei vetänyt laskutelinettä sisään eikä taittanut siipiä. Ruorissa oli neljän hengen miehistö, jota johti Tupolevin pääkoelentäjä Viktor Minashkin. Tämän päivän tapahtuman perustavanlaatuinen merkitys on, että uusi lentokone rakennetaan kokonaan tyhjästä - näin United Aviation Corporationin (UAC) pääjohtaja Yury Slyusar arvioi tämän lennon tärkeyttä. Venäläiset aikoivat olla ajoissa uuden Tu-160M:n kanssa vuosipäivänä - 18. joulukuuta 2021 tulee kuluneeksi 40 vuotta Tu-160:n ensimmäisestä lennosta vuonna 1981; Se epäonnistui, mutta luisto oli silti pieni.

Ei tosin ole täysin tarkkaa, käytettiinkö tämän lentokoneen valmistuksessa osittain viimeisteltyä lentokoneen runkoa. Tu-160:n sarjatuotanto suoritettiin Kazanissa vuosina 1984-1994; myöhemmin tehtaalle jäi vielä neljä keskeneräistä lentokonetta. Niistä valmistui kolme, yksi vuosina 1999, 2007 ja 2017, ja yksi on edelleen paikallaan. Muodollisesti uusilla tuotantokoneilla on nimi Tu-160M2 (tuote 70M2), toisin kuin Tu-160M ​​(tuote 70M), jotka ovat modernisoituja lentokoneita, mutta lehdistötiedotteissa UAC käyttää nimitystä Tu-160M niille kaikille.

Tu-160-tuotannon jatkaminen edellytti monien kadonneiden teknologioiden jälleenrakennusta, mukaan lukien suurten titaanipaneelien, kestävien siipien vääntymismekanismien ja moottoreiden tuotanto.

Koska venäläiset asettavat ydinvoimansa tärkeysjärjestykseen, Tu-160M, sekä uusi tuotanto että nykyisten yleiskäyttöisten lentokoneiden modernisointi, on tärkein tällä hetkellä käynnissä oleva sotilasilmailuohjelma. 28. joulukuuta 2015 Venäjän teollisuus- ja kauppaministeriö suostui jatkamaan Tu-160:n tuotantoa rakentamalla ensimmäinen kokeellinen Tu-160M2, joka on juuri noussut lentoon. Juri Slyusar kutsui sitten Tu-160:n tuotannon jatkamista jättimäiseksi projektiksi, joka oli ennennäkemätön lentoteollisuutemme Neuvostoliiton jälkeisessä historiassa. Tuotannon jatkaminen edellytti Kazanin tehtaan tuotantolaitteiden uudelleenrakentamista ja henkilöstön koulutusta - ihmiset, jotka muistavat Tu-160: n julkaisun, ovat jo eläkkeellä. Samara-yritys Kuznetsov aloitti uudelleen ohitusturbimoottoreiden NK-32 tuotannon NK-32-02:n (tai NK-32-sarjan 02) modernisoidussa versiossa, Aerosila aloitti uudelleen Tu-160-siipiloimimekanismin tuotannon ja Gidromash - alusta. Koneeseen tulee täysin uusia laitteita, mukaan lukien tutka-asema ja ohjaamo, sekä uusi itsepuolustusjärjestelmä ja aseet, mukaan lukien Ch-BD ultra-pitkän kantaman risteilyohjus.

Venäjän puolustusministeriö tilasi 25. tammikuuta 2018 Kazanissa Vladimir Putinin läsnä ollessa ensimmäiset 10 sarja uutta Tu-160M2-pommittajaa, joiden arvo on 15 miljardia ruplaa (noin 270 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria). Samaan aikaan Kazanin tehdas päivittää olemassa olevia pommikoneita Tu-160M:ksi täsmälleen samoilla laitteilla kuin uusi tuotantokone. Ensimmäinen modernisoitu Tu-160M ​​pommikone (häntänumero 14, rekisteritunnus RF-94103, oikea nimi Igor Sikorsky) lähti lentoon 2.

Rental Volunteer S-70

Kaksi viikkoa ennen uutta vuotta, 14. joulukuuta 2021, ensimmäinen miehittämätön S-70-hyökkäyslentokone poistettiin Novosibirskin NAZ-tehtaan tuotantopajasta. Se oli vaatimaton loma; traktori veti vielä maalaamattoman koneen ulos hallista ja ajoi sen takaisin. Paikalle saapui vain muutama kutsuviera, mukaan lukien apulaispuolustusministeri Aleksei Krivorukhko, ilmailuvoimien (VKS) ylipäällikkö kenraali Sergei Surovikin, KLA:n pääjohtaja Juri Slyusar ja S-70-ohjelman johtaja Sergei Bibikov.

3 lähtien osana vuonna 2019 käynnistettyä Okhotnik-B:n T&K-ohjelmaa luotu S-70B-1 laiteesittely, jonka loppunumero on 071, on ollut lentokokeissa. -B, 2011. Venäjän federaation puolustusministeriö on saanut päätökseen toisen ohjelman nimeltä Okhotnik-27, jonka puitteissa miehitetään SK-2019 miehittämätöntä ilmajärjestelmää S-1-lentokoneen ja NPU-70 maalennonjohtokeskuksen kanssa. kehitetty. Sopimuksessa on tarkoitus rakentaa kolme kokeellista S-70-lentokonetta, joista ensimmäinen esiteltiin vasta joulukuussa. Valtion testit valmistuvat ja valmius massatuotantoon on suunniteltu 70.

S-70:n tärkein innovaatio S-70B-1-esittelyyn verrattuna on litteä moottorin pakosuutin, joka jättää pienemmän lämpöjalanjäljen; ennen sitä koneen runkoon asennettiin väliaikainen 117BD-moottori, jossa oli perinteinen pyöreä suutin. Lisäksi alustan kansien muoto on erilainen; radioantennit ja muut yksityiskohdat ovat hieman muuttuneet. Todennäköisesti S-70 vastaanottaa ainakin joitain tehtäväjärjestelmiä, esimerkiksi tutkan, jota ei ole S-70B:ssä.

Kuiva S-70 "Okhotnik" on raskas lentävä siipi, joka painaa noin 20 tonnia yhdellä kaasuturbiinisuihkumoottorilla ja kuljettaa aseita kahdessa sisäisessä pommipaikassa. Volunteerin varusteet ja asevarastot todistavat, että kyseessä ei ole "uskollinen siipi", vaan itsenäinen taistelulentokone, joka on suunniteltu toimimaan yhdessä tietokentässä muiden, miehitettyjen ja miehittämättömien lentokoneiden kanssa, mikä vastaa amerikkalaisen Skyborgin konseptia. . järjestelmää testattiin ensimmäisen kerran lennolla 29. huhtikuuta 2021. Volunteerin tulevaisuuden kannalta on ratkaisevan tärkeää kehittää "tekoälyyn" perustuvia laitteita, jotka antavat lentokoneelle suuren autonomian, mukaan lukien kyvyn arvioida taktista tilannetta ja tehdä itsenäisiä tietokonepäätöksiä aseiden käytöstä. Tekoäly on aihe, jonka venäläiset tutkimuslaitokset ja yritykset ovat viime aikoina ottaneet vakavasti.

Venäläiset ovat ilmoittaneet, että Okhotnik valmistetaan suurissa erissä Novosibirsk Aviation Plantissa (NAZ), jonka omistaa Sukhoi-konserni, joka valmistaa myös Su-34-hävittäjäpommittajia. Ensimmäisen tuotantoerän S-70-lentokonetilaus on ilmoitettu elokuussa 2022 järjestettävään armeijanäyttelyyn.

Muuten, joulukuussa 2021 Venäjän puolustusministeriö julkaisi videon, jossa S-70B-1 pudotti pommin. Elokuva viittaa todennäköisesti tammikuuhun 2021, jolloin Volunteerin kerrottiin pudottaneen 500 kg:n pommin Ashulukin harjoituskentän sisäisestä kammiosta. Tämä oli vain testi lastin vapauttamiselle pommilahdesta ja sen irrottamisesta lentokoneesta, koska S-70B-1-esimerkissä ei ole ohjauslaitteita. Videolla näkyy, että asetilan kannet on poistettu ennen lentoa.