Koeajo omaelämäkerta Range Rover SDV8: luonteeltaan jalo

Ensivaikutelma Range Rover -päivityksistä omaelämäkerrana

Range Rover никогда не был просто внедорожником. Несмотря на то, что эта модель неоднократно развивалась в разных поколениях, эта модель по сей день остается одним из крупнейших и наиболее узнаваемых явлений за всю блестящую историю автомобильной промышленности Соединенного Королевства. В первом поколении это был, скорее, неуязвимый автомобиль, на котором можно было бы в равной степени отправиться на охоту на лис или в поход по Африке, а сегодня Range Rover больше похож на идеального спутника в кругосветном путешествии. Оригинальный Range Rover был признан произведением искусства, и сегодняшний преемник также достаточно близок к аналогичному определению, хотя, в соответствии с эпохой, в которой мы живем, он, вероятно, будет воспринят как дорогая и желанная игрушка, а не так много как неотъемлемая ценность намного больше. Одно можно сказать точно – в мире внедорожных моделей Range Rover – это то, что они есть. Bentley и Rolls-Royce в классе бутик-автомобилей класса люкс. То есть – лучшие из лучших.

Autoni on linnoitus

Täydellisesti sopusoinnussa imagonsa kanssa Range Rover tarjoaa asiakkailleen parasta, mitä nykyaikainen brittiläinen valmistus voi tarjota, yhdistettynä yksityiskohtiin, jotka muistuttavat brittiläistä perinnettä huolellisessa käsityössä pienintä yksityiskohtaa myöten. Auton ulkoasua on muutettu melko hienovaraisesti - viiden metrin kolossin päästöt (yhdessä joidenkin moottoreiden kanssa voidaan tilata vielä ylellisempi muotoilu, jossa on suurempi akseliväli ja suurempi mukavuus matkustajille toisessa istuinrivissä, jossa kehon pituus on 5,20 tuumaa). metriä) näyttää edelleen enemmän valloittamattomalta linnalta kuin tyypilliseltä maastoautolta. Riippuen asiakkaan mieltymyksistä, auton ulkonäköä voidaan muokata kahdella päätavalla - dynaamisemmaksi käyttämällä enemmän elementtejä korin värissä tai perinteisempään kromikoristeella.

Vakavammat innovaatiot havaitaan vasta sen jälkeen, kun henkilö astuu auton sisätilaan - muuten, tällaisissa malleissa verbi "lasku" tulisi ymmärtää suorimmassa merkityksessä, mutta koska tämä on silti Range Rover, lisämaksusta luokkaa "vaatimaton" 5500 levaa tarjotaan sähkökäyttöisiä askelmia (huomaa, että ne ovat varsin käteviä jokapäiväisessä elämässä!). Sulkemalla raskaan oven perässäsi löydät itsesi äärimmäisen mielenkiintoisen yhdistelmän klassista brittiläistä tunnelmaa, jota hallitsee miellyttävän täyteläinen nahan tuoksu, ja digitaaliajalta peräisin olevia ratkaisuja, kuten mustalla lasilla päällystettyjä kosketuspintoja aiempien sijasta. käytettyjä painikkeita. keskikonsolissa. Itse asiassa modernit tekniikat on integroitu erittäin taitavasti perinteiseen sisustussuunnittelun karismaan - henkilökohtaisesti klassisten autoteollisuuden arvojen kannattajana (se tosiasia, että yhä useammat ihmiset alkavat nähdä konservatiivisuuden ilmentymänä) , olen paljon vaikuttuneempi. suurten nahkaistuimien erinomainen työstö ja erinomainen mukavuus integroiduilla käsinojilla ja kaikenlaisilla säätö-, tuuletus-, lämmitys- ja hierontatoiminnoilla, hienot puuapplikaatiot, joita testiautossa on jopa ohjauspyörässä, ja hämmästyttävä hiljaisuus, joka vallitsee kyydissä nopeudesta riippumatta. Range Roveriin nousemisen mukanaan tuoma rauhallinen tunne on vähintään yhtä brittiläinen kuin tuhannet tarinat, tarinat ja anekdootit englantilaisista taloudenhoitajista heidän moitteettomilla tavoillaan. Olitpa ajamassa tai missä tahansa muualla autossa, saat vaikutelman, että katselet ympäristöä ylellisen kartanon terassilta, etkä tavallisen auton ohjaamosta. Harvat koneet voivat saada sinut nousemaan asioiden yläpuolelle - kirjaimellisesti ja kuvaannollisesti.

Alusta, joka pystyy mihin tahansa

Epäilemättä äärimmäisen hienostunut alavaunu, jossa on vieläkin edistyneemmät ominaisuudet, lisää koskemattomuuden tunnetta ulkomaailman ilmiöiltä. Range Roverin ilmajousitus tarjoaa poikkeuksellisen ajomukavuuden ja vähentää korin kallistumista, kestää väsymättä täyttä kuormaa tai hinaa siihen kiinnitettyä kuormaa ja, älä missaa tosiasiaa, nostaa maavaran arvoihin, joita tavallisesti löytyy vain erityisesti raskaaseen maastoon viritetyistä maastoautoista. Yhdistettynä älykkääseen nelivetoon ja uusimman sukupolven Terrain-Response-teknologiaan, tämä ajoneuvo voi kestää minkä tahansa tien haasteen menettämättä glamouria. Ja koska puhuimme rajattomista mahdollisuuksista, kahdeksansylinterisen turbodieselyksikön esittely konepellin alla herättää samanlaisia ​​ajatuksia. 4,4-litrainen moottori vetää veturin voimalla, samalla kun se kehittää tehoaan mahdollisimman harmonisesti - ei tietenkään ilman ZF:n täydellisesti viritetyn kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston apua. On syytä mainita, että polttoaineen ruokahalu on paljon vaatimattomampi kuin ajokyky ja yli kahden ja puolen tonnin paino. Hintojen osalta suhtaudumme tähän aatelismieheen asianmukaisella herrasmiesmielisyydellä - eihän elävän klassikon omistamisen ilo ole koskaan ollut halpaa.

Teksti: Bozhan Boshnakov

Kuva: Miroslav Nikolov

Koti " Artikkelit " Tyhjät » Omaelämäkerta Range Rover SDV8: luonteeltaan jalo