Automaattivaihteisto ZF 5HP19
Pitoisuus
- Tekniset tiedot 5-automaattivaihteisto ZF 5HP19
- Koneen kuvaus 5НР19 laitteet
- A5S325Z välityssuhteet
- Mitkä mallit on varustettu 5HP19-laatikolla
- Arvostelut automaattivaihteistosta 5HP19 sen eduista ja haitoista
- A5S325Z myyntiautomaattien huoltoaikataulu
- 5HP19-laatikon haitat, viat ja ongelmat
- Viisivaihteisen automaattivaihteiston ZF 5HP19 hinta
ZF 5HP5 19-vaihteinen automaattivaihteisto valmistettiin Saksassa vuosina 1994–2008, ja se asennettiin moniin suosittuihin takavetoisiin BMW-malleihin A5S325Z-indeksillä. Audi- ja Volkswagen-malleissa tämä vaihteisto tunnetaan nimellä 5HP19FL tai 01V ja Porschessa nimellä 5HP19HL.
5HP-perheeseen kuuluu myös automaattivaihteistot: 5HP18, 5HP24 ja 5HP30.
Tekniset tiedot 5-automaattivaihteisto ZF 5HP19
| Tyyppi | hydraulinen kone |
| Vaihteiden lukumäärä | 5 |
| Ajoa varten | kaikki |
| Moottorin kapasiteetti | jopa 3.0 (4.0) litraa |
| vääntömomentti | 300 (370) Nm asti |
| Millaista öljyä kaataa | ESSO LT 71141 |
| Rasvan määrä | 9.0 litraa |
| Öljynvaihto | 75 km välein |
| Suodattimen vaihto | 75 km välein |
| Arvioitu resurssi | 300 000 km |
Automaattivaihteiston 5HP19 kuivapaino luettelon mukaan on 79 kg
Audi 01V -koneen muunnelman paino on 110 kg
Koneen kuvaus 5НР19 laitteet
Saksalainen konserni ZF esitteli vuonna 1994 päivitetyn version 5-vaihteisesta automaattivaihteistosta 5HP18 ja lisäksi kolmessa eri versiossa, joissa on melko merkittäviä rakenteellisia eroja: 5HP19-laatikko oli tarkoitettu takavetoisiin BMW-malleihin, joissa oli V6-yksiköitä enintään 300 Nm, automaattivaihteistot 5HP19FL tai 5HP19FLA asennettiin etu- ja nelivetoisiin ajoneuvoihin Audi-, Volkswagen- ja Skoda-tuotemerkillä moottoreilla aina W8 asti 370 Nm:n vääntömomentilla ja lopuksi 5HP19HL tai 5HP19HLA takavetoisiin Porsseihin. V6-moottorit 3.6 litraan asti.
Suunnittelultaan tämä on klassinen automaatti, jossa on Ravignon kaksoisplaneettavaihteisto, venttiilirunko 7 tai 8 solenoidille ja momentinmuuntimen lukitus kolmannelta vaihteelta. Tässä laatikossa on myös Tiptronic- tai Steptronic-vaihteiden manuaalinen valinta ja mahdollisuus mukauttaa vaihteisto sen omistajan ajotyyliin.
A5S325Z välityssuhteet
Esimerkki vuoden 325 BMW 2002i:stä 2.5 litran moottorilla:
| Tärkein | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | taka- |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
Samankaltaiset vaihteistot muilta valmistajilta:
Mitkä mallit on varustettu 5HP19-laatikolla
| A4 B5(8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| 3-sarja E46 | 1998 - 2006 |
| 5-sarja E39 | 1998 - 2004 |
| 7-sarja E38 | 1998 - 2001 |
| Z4-sarja E85 | 2002 - 2005 |
| S-Type 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| Boxster 1 (986) | 1996 - 2004 |
| Boxster 2 (987) | 2004 - 2008 |
| Cayman 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| Loistava 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2008 |
Arvostelut automaattivaihteistosta 5HP19 sen eduista ja haitoista
edut:
- Erittäin luotettava ja tehokas kone
- Mahdollisuus manuaaliseen vaihteenvalintaan
- Korjaus on jo hallittu monissa palveluissa
- Laaja valikoima jälkimarkkinaosia
Haitat:
- Ei kestä käyttöä ilman lämmitystä
- Holkkiongelmat ennen vuotta 1998
- Valitsin asentotunnistimen viat
- Lyhytikäiset kumiosat
A5S325Z myyntiautomaattien huoltoaikataulu
Ja vaikka tämän automaattivaihteiston öljynvaihtoa ei säännellä, suosittelemme päivittämään se 75 000 km:n välein. Voiteluainetta järjestelmässä on yhteensä 9.0 litraa, mutta osittaisella vaihdolla tarvitaan 4.0 - 5.0 litraa. Käytetään ESSO LT 71141 -öljyä tai sen korkealaatuisia analogeja, ja VAG:lle tämä on G 052 162 A2.
Seuraavia kulutusosia voidaan tarvita huoltoon (ATF-EXPERT-tietokannan mukaan):
| Öljynsuodatin | artikkeli 0501210388 |
| Lavan tiiviste | artikkeli 1060390002 |
5HP19-laatikon haitat, viat ja ongelmat
Tässä koneessa momentinmuunnin voidaan estää kolmannesta vaihteesta alkaen, ja aggressiivisella ajolla sen kytkin kuluu erittäin nopeasti tukkien voiteluaineen. Likainen öljy lyhentää solenoidien, erityisesti pääpaineensäätimen, käyttöikää.
Momentinmuuntimen lukkokytkimen voimakas kuluminen johtaa akselin tärinään, joka rikkoutuu ja kääntää sitten kokonaan öljypumpun navan laakerin. Myös Audin modifikaatiossa öljypumpun kansi vaihteilla ei kestä kauan.
Laitteiston osalta konetta pidetään melko luotettavana, mutta liian aktiivisille omistajille, jotka käyttävät autoaan ilman lämpenemistä, kaksinkertainen jarrusatula rumpu voi räjähtää. Myös automaattivaihteistoissa vuoteen 1998 asti Overdrive-kytkimen rummun holkki kului usein.
Vaihteiston heikkoja kohtia ovat epäluotettava valitsimen asentotunnistin, lyhytikäiset kumiosat: tiivisteputket, akselin akseli ja pumpun öljytiivisteet ja BMW-versioissa se leikkaa usein pumpun staattorin muoviputken hampaat.
Valmistaja ilmoitti 5HP19 vaihteiston resurssiksi 200 000 km, mutta tällä koneella ajetaan myös 350 000 km.
Viisivaihteisen automaattivaihteiston ZF 5HP19 hinta
| Pienin kustannuksin | 40 000 ruplaa |
| Keskihinta toissijaisessa | 60 000 ruplaa |
| Maksimikustannukset | 80 000 ruplaa |
| Sopimustarkastuspiste ulkomailla | 750 евро |
| Osta tällainen uusi laite | - |
| Kunto: | BOO |
| Moottoreille: | Audi AAH, BMW M52 |
| Malleille: | Audi A4 B5, BMW 3-sarja E46, 5-sarja E39 muut |
* Emme myy tarkistuspisteitä, hinta on viitteellinen