Autonominen ajo, koska logistiikka on nopeampaa
Mediatasolla näyttää usein siltä, että minä tekninen kehitys kuljetusmaailma on toisella sijalla automaailmaan verrattuna. Itse asiassa tiedämme erittäin hyvin, että näin ei ole, monet tekniikat nykyään hajanainen autoissa (dieselmoottoreissa käytetyistä ureaa sisältävistä NOX-suodattimista joihinkin turvalaitteisiin) on kulunut kauan ennen "raskas'.
Sama pätee itsenäinen ajo: jos nykyään monet autot voivat ylpeillä tason 2 avustusjärjestelmillä (ainoa, joka nykyään tunnustetaan tieliikennesäännöissä monissa maissa, mukaan lukien Italia), tavaraliikenteen ja logistiikka se on itse asiassa paljon edellä kokeissa
Jo tiellä
Monet suuret raskaiden ajoneuvojen valmistajat Mercedes-Benz Trucksista Volvo Trucksiin ja Scaniaan ovat jo aloittaneet kokeellisia ohjelmia pienillä kalustoilla ennalta määritetyillä reiteillä ja ovat jopa rakentaneet prototyyppejä. ilman hyttiä... Tietestit ovat kuitenkin toistaiseksi rajoittuneet lyhyisiin matkoihin, ja ne on enimmäkseen asetettu ennalta vähäliikenteisille alueille. Yhdysvalloissa, yksi harvoista maista, joissa edistynyt autonominen ajaminen on sallittua.
Teknistä rajaa edustavat edelleen infrastruktuurit: täyden tehokkuuden saavuttamiseksi on itse asiassa välttämätöntä kehittää viestintää paitsi laivojen välillä myös ajoneuvojen ja infrastruktuurin välillä, jotta voidaan seuranta luotettava ja täsmällinen liike (ei vain itse autot). Tämä tekee tällä hetkellä mahdottomaksi käyttää itseohjautuvia ajoneuvoja kaupunkiliikenteessä, vaikka tutkittaisiinkin mahdollisia lyhytaikaisia sovelluksia jalankulkualueilla. sähköautot suunniteltu vähittäismyyntiin.
Myös tästä syystä suurin osa kokeiluista liittyy tällä hetkellä tavaroiden käsittelyyn suljetut alueet kuten rakennustyömaat, logistiikkavarastot ja satamatilat, joissa liikennettä rajoitetaan ja valvotaan. Jotkut valmistajat, kuten Nissan, ovat alkaneet käyttää miehittämättömiä prototyyppejä komponenttien siirtämiseen tehtaiden sisällä, mikä on hyödyllistä mallien kehittämisessä. Tekoäly pystyy koordinoimaan useiden ajoneuvojen liikettä ja laskemaan optimaalisen reitin asemien yhdistämiseksi.
Kohti "itsenäistä" liikennettä
Myös raskaiden ajoneuvojen autonominen ajaminen nähdään mahdollisena ratkaisuna ongelmaan. kuljettajien puute mikä vaikuttaa negatiivisesti alaan verrattuna liikenteen lisääntymiseen. Ei ole sattumaa, että jopa ei-valmistuspalveluyritykset ovat kiinnostuneita autonomisesta ajamisesta logistiikassa. Google e Uberjotka ovat sopimusten ja yritysostojen avulla päässeet lähelle kehitystä monimutkaisia ratkaisuja.
