Autonomiset ilmastointilaitteet autolle: plussat ja miinukset
Pitoisuus
Autojen ilmastointijärjestelmät nousivat nopeasti kunniapaikalleen autonomistajien käytössä. Nyt on vaikea kuvitella autoa ilman ilmastointia varsinkin eteläisillä alueilla, mutta joissakin vanhoissa malleissa halvoilla varustelutasoilla ei ole tätä mahdollisuutta. Tietenkin kaikki voidaan asentaa, mutta aina ei ole suunnitelmia vanhan auton pitkälle käytölle.
On kuitenkin olemassa vaihtoehtoisia vaihtoehtoja tilanteen helpottamiseksi autossa helteessä, joista keskustellaan lisää.
Kuinka ilmastointilaite toimii
Kaikkien kompressorityyppisten jäähdytyslaitteiden toimintaperiaate on suurin piirtein sama. Se perustuu esipuristetun kylmäaineen jäähdyttämiseen paisuntahetkellä.
Auton konepellin alle on asennettu kompressori, joka on kytketty moottorin kampiakselin hihnapyörään sähkömagneettisen kytkimen ja käyttöhihnan kautta.
Kun ilmastointilaite käynnistetään, kytkin sulkeutuu, kompressorin roottori alkaa pyöriä ja alkaa puristaa kaasumaista kylmäainetta ja lähettää sen putkilinjan kautta jäähdyttimeen, jota kutsutaan myös lauhduttimeksi.
Nimestä käy selväksi, että jäähdyttimessä oleva kaasu tiivistyy, alentaa sen lämpötilaa ja muuttuu puolinestemäiseksi. Siten se ottaa pois puristuksen aikana saadun ylimääräisen energian. Sen jälkeen nesteytetty kaasu menee paisuntalaitteeseen ja haihduttimeen, jossa sen lämpötila laskee negatiivisiin arvoihin.
Höyrystin on valmistettu lämmönvaihtimen muodossa kylmäaineen ja auton sisäilman välillä. Kun kaasu laajenee ja jäähdytin puhaltaa, matkustamon lämpötila laskee.
Tuulettimet, anturit ja ilmanvaimentimet säätelevät prosessia ja tarjoavat kuljettajan asettaman mukavan lämpötilan.
Usein ilmastointilaite yhdistetään lämmittimeen, mikä muodostaa integroidun ilmastointijärjestelmän, jossa kuljettaja ei ole ollenkaan kiinnostunut siitä, mikä tällä hetkellä toimii, tärkeintä on ylläpitää määritetty lämpötila.
Automaatio itse selvittää, lämmittääkö vai jäähdyttääkö ilmaa.
Mikä on kannettava ilmastointilaite
Jos et ota huomioon tavallista etupaneelin tuuletinta, joka pystyy myös jäähdyttämään kuumaa kuljettajaa, autonomisen ilmastointilaitteen ilman petosta ei pitäisi vain ohjata ilmavirtaa ihmiseen, vaan ainakin jotenkin jäähdyttää tätä ilmaa.
On olemassa useita tapoja tehdä tämä, primitiivisimmistä samoihin, joita käytetään kiinteässä ilmastointijärjestelmässä.
Kompressori-ilmastointilaitteet tupakansytyttimestä
Yleensä kaikki tällaiset laitteet eivät ole muuta kuin pelkkä kuluttajan huijaus. Ilmastointilaite ei voi toimia suljetulla tilavuudella. Hänen on pudotettava lauhduttimen lämpö ympäröivään tilaan, muuten hän ei jäähdy, vaan lämmittää sisätilan missä tahansa toimintatilassa.
Poikkeuksena ovat kannettavat ilmastointilaitteet, jotka on valmistettu split-järjestelmien periaatteella. Useimmiten ne asennetaan ohjaamon katossa olevaan luukkuun.
Monimutkaisuuden kannalta tällainen laite ei käytännössä eroa muista kompressorityyppisistä auton ilmastointilaitteista, jotka voidaan nyt asentaa mihin tahansa autoon, mukaan lukien vanhimmat kotimaiset mallit.
Samalla ne eivät vaadi auton päämoottorin toimintaa, millä on myönteinen vaikutus ympäristöön ajoissa, esimerkiksi kuorma-autonkuljettajien yöpymiset. Lisäksi monissa maissa moottorin käyttö parkkipaikalla on lailla kielletty.
Mitä tulee tupakansytyttimen virtalähteeseen, tämän piirin teho on hyvin rajallinen, eikä se yleensä ylitä 250 wattia jatkuvassa tilassa.
Ei tarvitse puhua jonkinlaisesta tehokkuudesta auton sisätilojen jäähdytyksessä sellaisella energiankulutuksella.
Lisäksi autonomisten järjestelmien tärkein etu, joka on kyky työskennellä sammutetun moottorin kanssa, ei realisoitu akun nopean purkamisen vuoksi. Mikä ilmastoinnissa on kevytmielistä tehoa, akulle on kohtuuton kuorma.
Kannettavat haihduttavat ilmastointilaitteet
Yksinkertaisin ilmajäähdytysjärjestelmä perustuu periaatteeseen alentaa nesteen lämpötilaa sen haihtumisen aikana.
Tällaiset laitteet käyttävät matalatehoista vedensyöttöä erillisestä säiliöstä höyrystimeen, jossa on sienimäinen rakenne ja puhalletaan sähkötuulettimella.
Ilma jäähdytetään ja kyllästetään samanaikaisesti vesihöyryllä. Korkeasta kosteudesta matkustamossa tulee tämän tyyppisten ilmastointilaitteiden suurin haitta.
Sen lisäksi, että tällaisissa olosuhteissa matkustajien on vaikea arvioida lämpötilan laskun vaikutusta, jatkuva kosteus vaikuttaa haitallisesti auton tekniseen kuntoon aina normaalista korroosiosta sienten esiintymiseen viimeistelymateriaaleissa. Ja lämpötila laskee vain muutaman asteen ja vain tuulettimen lähellä.
Mitä odottaa siirrettävältä ilmastointilaitteelta
Joka tapauksessa autonomisten ilmastointilaitteiden käytössä ei voi olla universaalisuutta. Se mikä sopii kuorma-autolle, ei ole hyväksyttävää henkilöautolle.
Vakavalla autonomisella ilmastointijärjestelmällä, ei halvalla markkina-aluksella, on silti tiettyjä etuja:
- riippumattomuus tietystä automallista antaa sinun soveltaa sitä joustavasti eri autoihin;
- jotta ilmastointilaite toimisi, sinun ei tarvitse käynnistää auton moottoria;
- sähkön toimittamisesta riippuen autonomia voi jatkuvasti ylläpitää hyväksyttävää sisälämpötilaa parkkipaikalla;
- laite toimii suhteellisen äänettömästi eikä saastuta ilmaa.
Tähän liittyy merkittäviä haittoja:
- pääsääntöisesti autonomisten laitteistojen teho on liian pieni ja siten tehokkuus;
- todella toimivien järjestelmien korkea hinta on verrattavissa tavallisiin ilmastointijärjestelmiin;
- markkinoilla on monia väärennöksiä ja suoria petoksia;
- asennuksia on vaikea soveltaa autoihin.
Eli tällaiset laitteet ovat hyväksyttäviä vain kuorma-autoille ja kaikenlaisille matkailuautoille. Ja käytännössä kaikkien henkilöautojen mikroilmasto-ongelmat on jo pitkään ratkaistu peruskokoonpanoissakin.
Kuinka tehdä mobiili ilmastointilaite autoon itse
Teknisen luovuuden fanit voivat luoda itsenäisen ilmastointilaitteen analogin.
Vaihtoehtoja voi olla monia, joten sinun tulee rajoittua vain yleisiin rakentamisen periaatteisiin. Suunnittelun perustana tulisi olla säiliö, jossa on jäävarantoja. Kuiva tai se on tavallista jäädytettyä vettä - kaikki riippuu mahdollisuuksista toimittaa kylmälähde.
Säiliöön on asennettu puhallinsähköpuhallin ja poistoputki, johon voidaan liittää jopa pitkä aallotettu letku, mikä mahdollistaa laitteen kätevän sijoittamisen ohjaamoon.
Tuulettimen käydessä matkustamosta tuleva ilma kulkee kosketuksen läpi jään kanssa, jäähtyy ja tulee matkustamoon tässä muodossa. Kun jäätä kulutetaan, sen varastoja voidaan täydentää erillisestä lämpöeristetystä varastosta.
Asennus on varsin tehokas, ja valmistus- ja käyttökustannuksiltaan se on kilpailun ulkopuolella.
