Automatkailun ABC: huolehdi kaasuasennuksistasi
Asuntovaunu- ja asuntovaunumarkkinoiden suosituin lämmitysjärjestelmä on edelleen kaasujärjestelmä. Se on myös suhteellisen halpa ja tunnetuin ratkaisu kirjaimellisesti koko Euroopassa. Tämä on tärkeää mahdollisten vikojen ja nopean korjauksen tarpeen kannalta.
Kaasu järjestelmään syötetään yleensä kaasupullojen kautta, joita meidän on vaihdettava aika ajoin. Myös valmiit ratkaisut (GasBank) ovat yleistymässä, jolloin voit täyttää jopa kaksi sylinteriä tavallisella huoltoasemalla. Puhdas propaani (tai propaanin ja butaanin seos) virtaa sitten auton ympärillä olevien letkujen läpi auttaakseen meitä lämmittämään vettä tai valmistamaan ruokaa.
Monet Internet-viestit sanovat, että pelkäämme yksinkertaisesti kaasua. Vaihdamme lämmitysjärjestelmät dieseliin ja kaasuliesi induktioliedelle eli sähköllä toimiviin. Onko mitään pelättävää?
Vaikka Puolassa ei ole sääntöjä, jotka velvoittaisivat asuntovaunun tai perävaunun omistajan suorittamaan säännöllisiä testejä, suosittelemme, että tämä tehdään vähintään kerran vuodessa, selittää Lukasz Zlotnicki Campery Złotniccysta Varsovan lähellä.
Ainoastaan Puolassa ajoneuvojen voimanlähteenä käytetyt kaasulaitteistot tarkastetaan diagnoosiasemalla. Euroopan maissa (esim. Saksassa) tällainen tarkistus on kuitenkin tarpeen. Suoritamme testit standardien mukaisesti ja Saksan markkinoilla vaadituilla laitteilla. Tämän tarkastuksen tulosten perusteella julkaisemme myös raportin. Tietysti liitämme raporttiin kopion diagnostiikan pätevyydestä. Asiakkaan pyynnöstä voimme laatia raportin myös englanniksi tai saksaksi.
Tällainen asiakirja on hyödyllinen esimerkiksi lautalla, ja jotkut leirintäalueet edellyttävät myös sen esittämistä.
Emme suosittele kaasuasennuksen tiiviyden tarkistamista kotimenetelmillä, vaan kaasun hajulle tulee olla herkkä. Voimme asentaa myös kaasuanturin - niiden hinta on alhainen, mutta tällä on merkittävä vaikutus turvallisuuteen. Jos auton sisällä tuntuu kaasun hajua, kytke sylinteri tulpalle ja mene heti huoltoon, keskustelukumppanimme lisää.
Kaasuonnettomuudet matkailuautossa tai perävaunussa johtuvat yleensä inhimillisestä erehdyksestä. Ongelma numero yksi on kaasupullon väärä asennus.
Muutama sääntö on hyvä muistaa. Ensinnäkin: vaihdettavassa sylinterissä on oltava toimiva kumitiiviste automme asennuksen risteyksessä (sattuu, että pitkään käytössä olleissa sylintereissä tämä tiiviste putoaa tai vääristyy liikaa). Toiseksi: asennukseen kytketyssä kaasupullossa on ns. vasen kierre, ts. kiristä liitäntä kääntämällä mutteria vastapäivään.
Turvallisuus on ennen kaikkea "kierrätettyjen" elementtien tarkistamista ja vaihtamista.
(...) kaasun vähennysventtiili ja joustavat kaasuletkut on vaihdettava vähintään 10 vuoden välein (uusityyppisissä ratkaisuissa) tai 5 vuoden välein (vanhoissa ratkaisuissa). Tietenkin on välttämätöntä, että käytetyissä letkuissa ja sovittimissa on turvalliset liitännät (esimerkiksi puristin, ns. puristin, liitännät eivät ole sallittuja).
Kannattaa käydä korjaamolla, jossa teemme korjauksia ja/tai saneerauksia. Huoltotoiminnan päätyttyä toiminnanharjoittaja on velvollinen suorittamaan koko asennuksen tiiviyden painetestin.
Nostan esiin neljä alakohtaa, joitain kysymyksiä, joista herää keskustelua ja epäilyksiä:
1. Nykyaikaisissa lämmityslaitteissa ja jääkaapeissa on sisäänrakennetut erittäin kehittyneet elektronisesti ohjatut turvajärjestelmät, jotka katkaisevat kaasun syötön, kun laite ei toimi kunnolla; tai kaasun paine; tai jopa sen koostumus on väärä.
2. Bensiinin kulutus kesäkaudella, auton tai perävaunun normaalikäytössä, on niin alhainen, että mukana otetut 2 sylinteriä riittävät yleensä jopa kuukauden käyttöön.
3. Talvikaudella, kun joudumme jatkuvasti lämmittämään auton tai perävaunun sisätilaa, yksi 11 kilon sylinteri riittää 3-4 päiväksi. Sinun on oltava valmis tähän. Kulutus riippuu ulko- ja sisälämpötilasta sekä auton äänieristyksestä ja on yleensä jokaisen käyttäjän oma asia.
4. Ajon aikana kaasupullon on oltava kiinni eikä kaasulaitetta saa kytkeä päälle. Poikkeuksena on, kun asennus on varustettu ns. iskuntunnistimella. Tällöin asennus on suojattu hallitsemattomalta kaasuvirralta onnettomuuden tai törmäyksen sattuessa.
Mitä lisälaitteita perusjärjestelmään voidaan asentaa sen suorituskyvyn parantamiseksi?
Mahdollisuuksia on monia. Alkaen Duo Control -ratkaisuista, joiden avulla voit yhdistää kaksi sylinteriä samanaikaisesti ja ilmoittaa, kun ensimmäinen sylinteri on vaihdettava, ratkaisut iskunantureilla, jotka mahdollistavat kaasuasennuksen käytön ajon aikana, sylintereiden asennukseen vaihdettavilla liitäntäjärjestelmillä. tai täyttöjärjestelmät esimerkiksi nestekaasulla. Joissakin yli 3,5 tonnin matkailuautoissa on sisäänrakennetut sylinterit ja tankkaamme ne huoltoasemalla samalla tavalla kuin kaasukäyttöiset autot.
