Ennätys kylmyyttä ja elämää matkailuautossa
Viikonloppumatkailusta on tullut varsin suosittua pandemian aikana. Kaupungeissa, joissa on "jotain tekemistä", vierailevat yleensä paikalliset, jotka eivät halua tuhlata arvokasta aikaa tielle. Siksi ei ole yllättävää, että paikalle ilmestyi paikallisia joukkueita Krakovasta, lähiseudulta ja (hieman kauempaa) Varsovasta. Siellä on myös nykyaikaisia asuntovaunuja ja asuntovaunuja, joiden pitäisi selviytyä hyvin äärimmäisissäkin olosuhteissa. Mielenkiintoinen tosiasia on yli 20 vuotta vanhojen asuntovaunujen ja perävaunujen pysäköinti. Lukemalla tällaisten ajoneuvojen käyttäjien lausuntoja asuntovaunuryhmissä voimme päätellä, että talviautomatkailu niissä on mahdotonta huonon eristyksen tai tehottoman lämmityksen vuoksi.
Miltä pakkasviikonloppu näytti käytännössä? Suurin ongelma oli... päästä ulos ja päästä itse kentälle. Niillä, jotka päättivät käyttää ketjuja, ei ollut ongelmia tämän kanssa. Hyvien talvirenkaiden käytöstä huolimatta ajaminen ilman naapurin apua oli useimmiten vaikeaa (ja joskus mahdotonta). Asuntovaunuissa apu on kuitenkin jotain, mikä todella on olemassa ja näkyi selvästi juuri nyt, vaikeissa talviolosuhteissa. Jatka samoin!
Toinen suuri ongelma oli polttoaineen jäätyminen. Yksi matkailuauto, yksi henkilöauto ja hinausauto olivat epäkunnossa. Kävi ilmi, että molempien käyttäjät eivät olleet vielä ehtineet tankkaamaan talvipolttoainetta ja lähtivät suoraan Zakopaneen. Vaikutus? Moottoritilan alla sijaitsevat suojalevyt, täysin jäätyneen polttoainesuodattimen nopea vaihto. Kentältä lähtöä jatkettiin useiden tuntien ajaksi, mutta molemmissa tapauksissa toimet toivat toivotun tuloksen.
Ne, jotka päättivät mennä Zakopaneen, olivat yleensä hyvin valmistautuneita. Yksittäisten miehistöjen varusteisiin kuuluivat lumilapiot, korkeat luudat kattojen raikastamiseen ja pakkasneste lukoihin. Lämmittimet toimivat myös vanhemmissa autoissa hyvin. Propaanitankkien käyttö oli pakollista. Niillä, joilla oli seos (mukaan lukien tämän tekstin kirjoittaja, viimeinen propaani-butaanisäiliö), oli ongelmia Truman kanssa. Hän pystyi antamaan virheilmoituksen 202, joka osoitti, että säiliöstä oli loppunut kaasu. Digitaalisen näppäimistön nollaus auttoi, mutta vain muutaman minuutin. Päätös sylinterin vaihtamisesta propaaniin tehtiin hyvin nopeasti. Truma DuoControl -moduuli on hyödyllinen kaasujärjestelmissä, koska se vaihtaa kaasun virtauksen automaattisesti sylinteristä toiseen. Voit vähentää kustannuksia ostamalla täsmälleen saman laitteen, mutta GOK-logolla. Aiemmin se oli saksalaisen valmistajan laitteiden virallinen toimittaja, ja tänään se tuo markkinoille omia ratkaisujaan.
Hauska tosiasia: Useimmissa (jos ei kaikissa) oli sähköautoja. Niitä ei voitu käyttää leirintäalueen huonon sähköjärjestelmän vuoksi, mutta jotkut yrittivät silti. Vaikutus oli ennustettavissa - sähkö ei toiminut vain Farelkovichissa, vaan myös kaikissa sen naapureissa.
Yhteenvetona voidaan todeta, että asuntovaunut ja asuntovaunut on rakennettu niin hyvin, että ne kestävät jopa -20 celsiusasteen lämpötiloja. Seuraa vain vinkkejämme tehdäksesi asuntoautostasi mukavan ympäri vuoden, ei vain lämpimien lomien aikana. Nähdään talvisessa säässä!
- tämän hashtagin alta löydät kaiken talviautoturismiin liittyvän sisällön.
