Käytetty Daewoo Nubira arvostelu: 1997-2003
Daewoo on likainen nimi paikallisessa autoliiketoiminnassa, ehkä epäreilu. Yritys seurasi Hyundaita, kun korealaiset autot olivat halpoja ja hauskoja, vain kertakäyttöisiä laitteita, ja katosi yhtä nopeasti Korean talouden romahduksen keskellä.
Brändi ei enää ole täällä yksinään, vaan se pysyy teillämme Holden Barinan, Vivan, Epican ja Captivan muodossa. Daewoo valmistaa ne kaikki Koreassa.
Kysy keneltä tahansa, mitä he ajattelevat Daewoosta, ja he todennäköisesti nauravat, mutta monet samat ihmiset todennäköisesti ajavat Holden-merkkistä Daewoota tietämättään.
KELLOMALLI
Daewoo alkoi valmistaa autoja, jotka Opel jo syrjäytti. Eurooppalaisen autonvalmistajan lisenssillä he tuottivat Commodore-versioita, mutta Daewoo Opel Kadett -versio toi sen ensimmäisenä paikallisten autonostajien tietoon.
Vaikka sen suunnitteli Opel ja se näytti Opelilta, Koreassa valmistettu Daewoo 1.5i ei näyttänyt paljoakaan Opelilta. Hän oli yksinkertainen ja yksinkertainen, ja häneltä puuttui eurooppalaisen serkkunsa hienostuneisuus.
Täällä se tuli markkinoille alhaisella hinnalla, mikä herätti ostajien huomion, jotka muuten olisivat ostaneet käytetyn auton. Se ei ollut huono sopimus, jos sinulla oli varaa vain vanhaan ruosteiseen jalopyyn, joka oli kauan vanhentunut.
Mutta kuten muutkin korealaiset tuotemerkit, Daewoo ei ollut valmis olemaan halpa ja iloinen ikuisesti, sillä oli tavoitteita markkinoiden pohjapään ulkopuolella, ja myöhemmät mallit, kuten Nubira, heijastivat näitä tavoitteita.
Nubira esiteltiin vuonna 1997, ja se oli valtava askel eteenpäin verrattuna sitä edeltäneisiin autoihin.
Se oli pieni auto, kooltaan samanlainen kuin Corolla, Laser, 323 tai Civic, ja sitä oli saatavilla sedan-, farmari- ja viistoperäversioina.
Hän oli miellyttävän pullea, runsailla kaarevilla ja täydellisillä mittasuhteilla. Hänen ulkonäössään ei ollut mitään erikoista, mutta samaan aikaan hänessä ei ollut mitään, mikä loukkasi silmää.
Sisällä oli mukavasti tilaa neljälle, mutta nipistykseen mahtui viisikin.
Edessä ja takana oli runsaasti pää- ja jalkatilaa, kuljettaja pystyi löytämään mukavan ajoasennon ja hallintalaitteet olivat järkeviä, loogisesti sijoitettuja ja saavutettavissa, kun taas mittarit olivat selkeitä ja helppolukuisia.
Kummallista aasialaiselle autolle suuntavilkut oli asennettu eurooppalaistyylisen pilarin vasemmalle puolelle, mikä osoitti yrityksen siteitä Opeliin.
Nubira oli perinteinen etuvetoauto. Siinä oli alun perin 1.6-litrainen, nelisylinterinen, kaksinkertainen ylänokkamoottori, joka tuotti 78 kW ja 145 Nm, mutta 2.0:ssa siihen liitettiin 1998-litrainen Holden-moottori, jonka teho oli 98 kW, 185 Nm.
Sen suorituskyky kummallakaan moottorilla ei ollut yllättävää, vaikka suuremman moottorin ylimääräinen vääntö teki ajamisesta nautinnollisempaa.
Ostajat saivat valita viisivaihteisen manuaalin ja nelivaihteisen automaattivaihteiston. Ne olivat jälleen riittäviä, vaikka manuaalinen vaihtaminen oli epäselvää ja huolimatonta.
Esittelyssä valikoima rajoittui SX-sedaniin ja vaunuun, mutta laajeni vuonna 1998, kun SE ja CDX liittyivät.
SX oli luokkaansa varsin hyvin varusteltu tavallisella kangasverhoilulla, CD-soittimella, keskuslukolla, sähköpeileillä ja -ikkunoilla sekä sumuvaloilla.
Air lisättiin luetteloon vuonna 1988, samana vuonna kun SE ja CDX ilmestyivät.
SE:ssä oli ilmajärjestelmä, sähkötoimiset etuikkunat, CD-soitin, kangasverhoilu ja keskuslukitus, kun taas huippuluokan CDX:ssä oli myös kevytmetallivanteet, sähköiset etu- ja takaikkunat, sähköpeilit ja takaspoileri.
Vuoden 1999 päivitys toi Series II:n kuljettajan turvatyynyllä ja säädettävällä ohjauspyörällä.
KAUPASSA
Nubira on yleensä vankka ja luotettava, vaikka se ei ehkä olekaan luokkansa johtavien Corollan, Mazda 323:n ja muiden japanilaisten mallien kanssa.
Rungon vinkuminen ja kolinat ovat melko yleisiä, ja sisäpuoliset muoviosat ovat alttiita halkeilemaan ja rikkoutumaan.
On tärkeää pyytää huoltokirja, koska monet näiden ajoneuvojen omistajat jättävät huomioimatta huoltotarvetta. Palvelut voitaisiin jättää kokonaan huomiotta tai ne voitaisiin tehdä halvalla takapihalla muutaman taalan säästämiseksi.
Öljyn vaihtamatta jättäminen voi johtaa hiilen kertymiseen moottoriin, mikä voi johtaa alueiden, kuten nokka-akselin, ennenaikaiseen kulumiseen.
Tärkeää on myös vaihtaa jakohihnat suosituksen mukaan, koska niiden on tiedetty katkeavan, joskus ennen 90,000 XNUMX km:n vaihtopistettä. Jos et löydä todisteita siitä, että sitä on muutettu, harkitse sen tekemistä varotoimenpiteenä.
Vaikka ne ovat poistuneet markkinoilta, Daewoo-malleihin on edelleen saatavilla varaosia. Monet alkuperäiset Daewoo-jälleenmyyjät pitävät niistä edelleen huolta, ja Holden halusi varmistaa, etteivät omistajat pettyneet sisällyttäessään tuotemerkin portfolioonsa.
ONNETTOMUUSSA
Turvatyynyt ovat ykkönen autossa etsittävä turvaominaisuus, ja Nubira sai ne vasta vuonna 1999, jolloin ne varustettiin kuljettajan turvatyynyllä. Tämän vuoksi vuoden 1999 jälkeen valmistettuja malleja suositaan, varsinkin jos niitä ajaa nuori kuljettaja.
PUMPUSSA
Odottaa saavansa 8-9 l/100 km, mikä on tämän kokoisen auton keskiarvo.
HAE
• vaatimaton suorituskyky
• hyvä talous
• saavutuslista
• turvatyynyt vuoden 1999 jälkeen.
• huono jälleenmyynti
BOTOM LINE
• Kestävä, luotettava, edullinen Nubira on hyvä ostos, jos merkki ei häiritse sinua.
ARVIOINTI
65/100
