P2034 Pakokaasun lämpötila EGT -anturipiirin piiri 2 Anturi 2 alhainen

P2034 Pakokaasun lämpötila EGT -anturipiirin piiri 2 Anturi 2 alhainen

OBD-II DTC-tietolomake

Pakokaasun lämpötila EGT -anturipiirin piiri 2 Anturi 2 alhainen

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen lähetyskoodi, joka tarkoittaa sitä, että se kattaa kaikki merkit / mallit vuodesta 1996 lähtien. Erityiset vianetsintävaiheet voivat kuitenkin vaihdella ajoneuvosta toiseen.

Tämä diagnostinen vikakoodi (DTC) P2034 viittaa EGT-anturin (pakokaasun lämpötila) tilaan, joka sijaitsee "ylemmässä" putkessa ennen katalysaattoria. Sen ainoa tarkoitus elämässä on suojata anturia liiallisesta kuumuudesta johtuvilta vaurioilta.

Koodi P2034 tarkoittaa yleistä toimintahäiriötä, joka havaittiin pakokaasun kierrätyslämpötila -anturipiirissä lohkossa 2, anturi # 1. Tämä DTC P2034 koskee lohkoa 2 (moottorin sivulta puuttuu sylinteri # 1). Liittyvät koodit: P2035 (signaali alhainen) ja P2036 (signaali korkea).

EGT -anturi löytyy uusimmista bensiini- tai dieselmoottoreista. Se on vain lämpötilaherkkä vastus, joka muuttaa pakokaasujen lämpötilan tietokoneen jännitesignaaliksi. Se vastaanottaa 5 V: n signaalin tietokoneelta yhden johdon kautta ja toinen johto on maadoitettu.

Mitä korkeampi pakokaasun lämpötila, sitä pienempi maavastus, mikä johtaa korkeampaan jännitteeseen - päinvastoin, mitä alhaisempi lämpötila, sitä suurempi vastus, mikä johtaa pienempään jännitteeseen. Jos moottori havaitsee alhaisen jännitteen, tietokone muuttaa moottorin ajoitusta tai polttoainesuhdetta pitääkseen lämpötilan hyväksytyllä alueella muuntimen sisällä.

Dieselissä EGT: tä käytetään määrittämään PDF (Diesel Particulate Filter) -regenerointiaika lämpötilan nousun perusteella.

Esimerkki EGT -pakokaasun lämpötila -anturista:

Jos katalysaattoria irrotettaessa putki asennettiin ilman katalysaattoria, EGT: tä ei yleensä toimiteta tai, jos on, se ei toimi oikein ilman vastapainetta. Tämä asentaa koodin.

oireet

Moottorin tarkistusvalo syttyy ja tietokone asettaa koodin P2034. Muita oireita ei ole helppo tunnistaa.

mahdollisia syitä

Syitä tähän DTC: hen voivat olla:

• Tarkista löysät tai syöpyneet liittimet tai liittimet, jotka ovat yleisiä
• Katkenneet johdot tai eristyksen puute voivat aiheuttaa oikosulun suoraan maahan.
• Anturi voi olla epäkunnossa
• Catback -pakoputkisto ilman EGT -asennusta.
• On mahdollista, vaikkakin epätodennäköistä, että tietokone on epäkunnossa.

P2034 Korjaustoimenpiteet

• Nosta auto ja etsi anturi. Tässä koodissa se viittaa pankin 1 anturiin, joka on moottorin sivu, joka sisältää sylinterin nro 1. Se sijaitsee pakosarjan ja muuntimen välissä tai, jos kyseessä on dieselmoottori, dieselhiukkasten yläpuolella. Suodatin (DPF). Se eroaa happiantureista siinä, että se on kaksijohtiminen pistoke. Turboahdetussa ajoneuvossa anturi sijaitsee turboahdetun pakokaasun sisääntulon vieressä.
• Tarkista liittimet mahdollisten poikkeavuuksien, kuten syöpymisen tai löysien liittimien varalta. Vedä letti liittimeen ja tarkista se.
• Etsi merkkejä puuttuvasta eristyksestä tai paljaista johtimista, jotka voivat oikosulkua maadoitukseen.
• Irrota yläliitin ja irrota EGT-anturi. Tarkista vastus ohmimittarilla. Tarkista molemmat liittimet. Hyvässä EGT:ssä on noin 150 ohmia. Jos vastus on erittäin pieni - alle 50 ohmia, vaihda anturi.
• Käytä hiustenkuivaajaa tai lämpöpistoolia ja kuumenna anturia tarkkaillen ohmimittaria. Vastus pienenee anturin kuumennettaessa ja nousee jäähtyessään. Jos ei, vaihda se.
• Jos kaikki oli tässä vaiheessa kunnossa, käännä virta -avain päälle ja mittaa kaapelin jännite moottorin puolelta. Liittimen tulee olla 5 volttia. Jos ei, vaihda tietokone.

Toinen syy tämän koodin asettamiseen on se, että katalysaattori on korvattu paluujärjestelmällä. Useimmissa osavaltioissa tämä on laiton menettely, jonka havaitsemisesta rangaistaan ​​suurella sakolla. On suositeltavaa tarkistaa paikalliset ja kansalliset lait, jotka koskevat järjestelmän hävittämistä, koska se sallii hallitsemattomat päästöt ilmakehään. Se voi toimia, mutta jokaisella on velvollisuus tehdä osansa pitääkseen ilmapiirin puhtaana tuleville sukupolville.

Kunnes tämä on korjattu, koodi voidaan nollata ostamalla 2.2 ohmin muutosvastus mistä tahansa elektroniikkaliikkeestä. Hävitä EGT -anturi ja kytke vastus moottorin puoleiseen sähköliitäntään. Kääri se teipillä ja tietokone tarkistaa, että EGT toimii oikein.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• P2034 ja P0335 Mercedes-Benz R500: ssaHei Minulla on vikakoodit P2034 ja P0335 Mercedes-Benz R500 -autossani. Ajoneuvo yrittää joskus käynnistyä useita kertoja ja voi sammua uudelleen. Merkkivalo syttyy ja sammuu usean käynnistyksen jälkeen, noin 4. Jos kone on lämmennyt, ei ole mitään ongelmaa. Kampiakselin anturin ja PU ... 
• Hyundai Tucson 2006 CRDi 2.0, P2034Hei, minulla on Hyundai Tucson 2006 2.0 CRDi 4wd 103kW ja 173000 km. Saan äskettäin seuraavan virhekoodin: P2034 EGT -anturipiirin pakokaasun lämpötila Alhainen pankki 2 -anturi 2 Onko kukaan törmännyt samaan ongelmaan? Voiko kukaan auttaa minua täällä, koska siellä on 2 anturia (ennen DPF: ää ja ... 
• Mercedes r2006 p500 2034 vuosimalli👿 No, ensimmäistä kertaa täällä minulla on 06 r500 kovakoodilla p2034, vaihdettu ckp, tarkistettu johdot ja kytketty kaikki hyvin, siellä oli pieni ystävä, pureskeli paljon johtoja, kiinnitti kaikki johdot, lol viimeinen asia Voin ajatella, että on PC, joka tarkistaa huomenna vastuksen PKM: n ja UPC: n johtoja pitkin, toivottavasti tämä ... 

Tarvitsetko apua P2034 -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P2034 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.