Tesla Model 3 kattoteline – energiankulutus ja vaikutus kantamaan [video]

Bjorn Nyland testasi Tesla Model 3:n virrankulutusta kattotelineellä ja ohjaamon melua maantiellä ajettaessa. Ennen kuin hän edes kokeili, hän kuitenkin huomasi, että telineen asentaminen Model 3:n katolle oli riskialtista bisnestä - lasipinta rikkoutui yhden kaiteen kiinnityksen läheltä.

Kattoteline ja energiankulutus Tesla Model 3:ssa

sisällysluettelo

• Kattoteline ja energiankulutus Tesla Model 3:ssa
  • Tesla Model 3 ja kattoteline: energiankulutus kasvaa 13,5 prosenttia, toimintasäde pienenee noin 12 prosenttia

Kun silmukan pituus oli 8,3 km - ja siksi ei kovin suuri - auto kulutti seuraavan määrän energiaa:

• 17,7 kWh / 100 km (177 kWh / km) nopeudella 80 km/h
• 21,1 kWh / 100 km (211 kWh / km) nopeudella 100 km/h
• Hän hylkäsi 120 km/h testin halkeaman katon vuoksi.

Tavaratilan poistamisen jälkeen, mutta katolla kaiteella, auto kului vastaavasti:

• 15,6 kWh / 100 km nopeudella 80 km/h,
• 18,6 kWh / 100 km nopeudella 100 km/h.

Ensimmäisessä tapauksessa energiankulutuksen lisäys oli 13,5 prosenttia, toisessa - 13,4 prosenttia, joten voidaan olettaa, että se on alhaisilla maantienopeuksilla noin 13,5 prosenttia edellyttäen, että tavaratila on suunniteltu Tesla Model 3:lle. vaihtoehdot voivat olla hieman vakaampia lisäsäätöruuvien ansiosta.

Tesla Model 3 ja kattoteline: energiankulutus kasvaa 13,5 prosenttia, toimintasäde pienenee noin 12 prosenttia

Tämän perusteella se on helppo laskea kattoteline vähentää kantamaa noin 12 prosenttia... Eli jos ajetaan 500 kilometriä yhdellä latauksella, niin takakontilla ajetaan vain 440 kilometriä.

> Tammikuu 2020: Renault Zoe on Euroopan toiseksi myydyin Renault! Geneve 2020: Dacia [K-ZE] ja… Renault Morphoz

Jos Teslamme kulkee 450 kilometriä akulla, niin kattotelineellä matkaa on vain 396 kilometriä. Jos kuitenkin on kylmä ja toimintasäde pienenee 400 kilometriin, niin kattotelineellä se on noin 352 kilometriä.

Mitä nopeammin liikumme, sitä suurempi kantaman menetys, koska ilmanvastus kasvaa suhteessa nopeuden neliöön.

Samalla Nylandin mittojen mukaan telineen asennus aiheutti lisämelua ohjaamon kattoalueelta. Ero ei kuitenkaan ollut kovin suuri, verrattuna ilman tavaratilaa ajoon, se oli 1,2-1,6 dB - mutta se näkyi myös videolla.

Mitä tulee halkeilevaan kattoon: Oletettavasti se vaurioitui ennen tavaratilan asennusta, ja autolla oli myös määräaikainen huoltokäynti sen vaihtoa varten.

Katsomisen arvoinen:

Kaikki tämän artikkelin kuvat: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: