Moottorin tasapainotusakselit, tarkoitus ja laite

Kampimekanismin toiminnan aikana syntyy väistämättä inertiavoimia. Ne voidaan jakaa tasapainoisiin ja epätasapainoisiin. Mäntien liike synnyttää tärinää ja ääntä. Epätasapainon poistamiseksi vauhtipyörä ja kampiakseli ovat täysin riittämättömiä. Siksi valmistajat asentavat tasapainotusakseleita.

Tasapainotusakselien käyttötarkoitus

Tasapainotusakselien päätehtävä on poistaa epätasapaino ja vähentää tärinää. Tämä ongelma on tullut erityisen tärkeäksi tehokkaille moottoreille. Yli 2 litran moottoreiden kehittäminen on johtanut voimakkaaseen tärinään. Päästäkseen eroon tästä ongelmasta insinöörit päättivät käyttää tasapainotusakseleita.

Tässä tapauksessa sylinterien sijainti on otettava huomioon. Valmistajat käyttävät 3 asettelumallia.

1. Sylinterit voivat olla samassa tasossa.
2. Täysin erilaista järjestelmää pidetään melko yleisenä, jossa sylinterien akselit on suunnattu vastakkaisiin suuntiin.
3. On olemassa järjestelmä, joka mahdollistaa v-muotoisen järjestelmän käytön.

Tasapainotuksen laatu riippuu sylinterien sijoittelusta. Epätasapainon poistamiseksi käytetään tasapainotusakseleita, jotka ovat sylinterimäisiä tankoja. Nämä elementit asennetaan 2 kappaleena kampiakselin kummallekin puolelle. Vaihteita käytetään osien yhdistämiseen. Tällä tavalla järjestelmä voidaan tasapainottaa. Tasapainotusakselit voivat vähentää merkittävästi tärinää ja melutasoa.

Toimintaperiaate

Energian kompensoimiseksi käytetään jousia, jotka sijaitsevat vetovaihteissa. Syynä solmujen lisääntyneeseen kulumiseen voi olla toimintahäiriöiden esiintymiseen liittyvä lisäkuormitus. Suurin kuormitus kohdistuu liukulaakereihin, jotka välittävät liikettä kampiakselilta. Auton omistajaa kehotetaan ottamaan yhteyttä huoltokeskukseen, eikä korjaamaan vikoja itse.

Ajotyypit

Tasapainotusjärjestelmää käytetään ketjulla tai hammashihnalla. Akselin tärinää voidaan vähentää tällä tavalla. Lisäksi valmistajat asentavat käyttölaitteeseen jousipellin.

Milloin tasapainoakselit keksittiin?

Ajatus tasapainotusakselien käyttöönotosta kuuluu Mitsubishille. Uutta otettiin ensimmäisen kerran käyttöön vuonna 1976. Teknisestä kehityksestä tuli erittäin suosittu, koska se mahdollisti tärinän ja melun vähentämisen. Tasapainotusakseleiden avulla oli mahdollista lisätä moottorin resurssia. Tällä hetkellä alettiin valmistaa tehokkaita moottoreita, joiden tilavuus oli 2 litraa. Käytön aikana oli kuitenkin voimakasta tärinää. Jatkossa muut valmistajat päättivät käyttää kehitystä.

Tasapainotusakselien vaihdon ominaisuudet

Käytön aikana esiintyvät kuormat vaikuttavat negatiivisesti laakereihin. Tämän solmun vaihtaminen on liian kallista. Rahan säästämiseksi auton omistajat pakotetaan purkamaan akselilohko. Pistokkeita käytetään suojaamaan kierreliitoksia korjausprosessin aikana. Tasapainotusakseleiden puuttuessa moottorin toiminta häiriintyy. Voimalaitoksessa esiintyy tärinää ja melua. Epätasapainon aste riippuu suoraan moottorin teknisistä ominaisuuksista. Voit tasapainottaa järjestelmän käyttämällä tasapainotusakseleita. Tätä varten on tarpeen muuttaa moottorin rakennetta. Tämä päätös voi kuitenkin vaikuttaa moottorin kestoon.

Syynä vieraiden äänten esiintymiseen voi olla komponenttien ja kokoonpanojen toimintahäiriö. Siksi auton omistajan tulee välittömästi ottaa yhteyttä huoltokeskukseen. Korjauksen puute voi aiheuttaa vakavia ongelmia. Lisääntynyt melu voi johtua akselikokoonpanon viasta tai hihnan rikkoutumisesta. Kuluneet laakerit voivat aiheuttaa melua ja tärinää. Viat vaikuttavat koko moottorin toimintaan.

Vikojen poistamiseksi on tarpeen vaihtaa tasapainotusakselit. Tätä varten auton omistajien on otettava yhteyttä huoltokeskukseen. Suuren remontin mahdollisuus ei todennäköisesti houkuttele autoilijoita. Siksi tärinän ja melun syyt on tunnistettava ajoissa. Suojatakseen reikiä mekaanisilta vaurioilta asiantuntijat käyttävät tulppia. Kompensaattorien puuttuminen voi aiheuttaa moottorin epätasapainon. Tässä tapauksessa auton omistajat pakotetaan suostumaan yksikön täydelliseen purkamiseen. Epäammattimaiset toimet voivat johtaa moottorin suorituskyvyn heikkenemiseen.

Voimalaitoksen ylimääräisen melun syy voi olla osien vika. Siksi autoilijoiden on noudatettava seuraavia sääntöjä:

1. Aggressiivinen ajotyyli voi olla syynä komponenttien kulumiseen.
2. Akselien hammaspyörien kuormituksen vähentämiseksi järjestelmä on huollettava ajoissa.
3. Auton omistajan on vaihdettava öljyt ajoissa.
4. Tarvittaessa hihna tai käyttöketju on ehkä vaihdettava. Tasapainotusakselien tulee pyöriä ilman lisäkuormia.