Kuinka nakutusanturi toimii moottorissa, sen suunnittelu

Auton moottorin normaali toiminta on harvoin mahdollista, jos polttoaineen palamisprosessi sen sylintereissä häiriintyy. Jotta polttoaine palaa kunnolla, sen on oltava laadukasta ja moottorin sytytysajoitus on asetettava oikein. Vain näissä olosuhteissa moottori ei tuhlaa polttoainetta ja voi toimia täydellä teholla. Jos ainakin yksi ehto puuttuu, räjähdyksen todennäköisyys ei ole poissuljettu. Autojen nakutusanturi auttaa estämään tämän ilmiön.

Räjähdyspoltto, mitä se on

Ilma-polttoaineseoksen räjähtämistä moottorissa kutsutaan hallitsemattomaksi palamisprosessiksi, jonka seurauksena on "miniräjähdys". Jos polttoaine palaa normaalitilassa, liekki liikkuu noin 30 m/s nopeudella. Jos räjähdys tapahtuu, liekin nopeus kasvaa jyrkästi ja voi saavuttaa 2000 m / s, mikä johtaa kuormituksen lisääntymiseen ja mäntien ja sylintereiden kulumisen nopeutumiseen. Tämän seurauksena, jos autossa ei ole nakutusanturia, se voi tarvita vakavia korjauksia vain 5-6 tuhannen kilometrin ajon jälkeen.

Mikä aiheuttaa räjähdyksen

Yleisimmät polttoaineen räjähdyksen syyt ovat:

• bensiinin huono laatu ja oktaaniluku: mitä pienempi oktaaniluku, sitä huonompi räjähdyksenkestävyys;
• epätäydellinen moottorin rakenne: räjähdystä voivat helpottaa palotilan rakenteelliset ominaisuudet, polttoaineen puristusvoimat, sytytystulppien huono sijoittelu ja paljon muuta;
• epäsuotuisat olosuhteet, joissa moottori toimii: kuormitus, yleinen kuluminen, noen esiintyminen.

Miten nakutusanturi toimii?

Nakutusanturi toimii periaatteella, että sytytysajoitus korjataan arvoon, jossa ilma-polttoaineseoksen hallittu palaminen palautuu. Anturia käytetään ruiskutustyyppisissä automoottoreissa.

Polttoaineen räjähtämisen aikana moottori alkaa täristä voimakkaasti. Anturi määrittää räjähdyksen ilmentymisen tarkasti sieppaamalla tärinää, joka sitten muunnetaan sähköiseksi signaaliksi.

Anturin pääkomponentit ovat:

• pietsokeraaminen anturi elementti;
• vastus;
• eriste;
• teräksen paino.

Pietsokeraamisesta elementistä johdot menevät koskettimiin ja teräspainoon. Lähdössä on vastus, joka säätelee sähköisen impulssin voimakkuutta. Elementti, joka havaitsee värähtelyn suoraan, on paino - se kohdistaa painetta pietsosähköiseen elementtiin.

Nakutusanturin tavallinen sijainti on moottorin kotelossa, toisen ja kolmannen sylinterin välissä. Anturi ei reagoi kaikkiin värähtelyihin, vaan vain epänormaaleihin, eli taajuusalueella 30 - 75 Hz.

Anturin tällaisen sijainnin valinta johtuu siitä, että se on edullisin kunkin sylinterin toiminnan säätämiseksi ja sijaitsee lähellä yleisimpiä räjähdyskeskuksia.

Kun anturi havaitsee tärinän, tapahtuu seuraavaa:

• pietsosähköinen elementti muuttaa värähtelyenergian sähköksi, joka kasvaa värähtelyamplitudin vahvistuessa;
• kriittisellä jännitetasolla anturi lähettää komennon auton tietokoneelle muuttaa sytytyksen ajoitusta;
• moottorin hallintajärjestelmä säätelee polttoaineen syöttöä ja lyhentää aikaväliä ennen sytytystä;
• suoritettujen toimintojen seurauksena moottorin toiminta tulee normaalitilaan, ilma-polttoaineseoksen palamisen hallinta palautuu.

Mitä ovat nakutusanturit

Polttoaineen nakutusanturit ovat resonoivia ja laajakaistaisia.

Laajakaistaanturit ovat yleisimpiä, tässä artikkelissa on kuvattu niiden suunnittelu ja toimintaperiaate. Ulkoapäin ne näyttävät pyöristetyiltä, ​​keskellä on reikä moottoriin kiinnitystä varten.

Resonanssianturit muistuttavat ulkoisesti öljynpaineantureita, niissä on kierreliitin. Ne eivät korjaa tärinää, vaan mikroräjähdysten voimakkuutta polttokammion sisällä. Mikroräjähdysten havaitsemisen jälkeen ohjain vastaanottaa signaalin anturilta. Jokaisen moottorin mikroräjähdystaajuusindeksi on erilainen ja riippuu pääasiassa mäntien koosta.

Perustunnistimen toimintahäiriöt

Yleensä, kun anturi ei toimi, "Check Engine" -merkkivalo syttyy auton kojelautaan. Tämä merkkivalo voi palaa jatkuvasti tai ajoittain syttyä ja sammua kuormitustasosta riippuen. Viallinen nakutusanturi ei ole este moottorin toiminnalle, mutta se ei voi varoittaa kuljettajaa räjähdyksen esiintymisestä ja käynnistää mekanismia sen poistamiseksi.

On olemassa useita mahdollisia merkkejä siitä, että nakutusanturi on viallinen:

• moottori ylikuumenee hyvin nopeasti, vaikka ulkolämpötila on alhainen;
• auton tehon ja dynamiikan huomattava heikkeneminen, jos vikasignaaleja ei ole;
• polttoaineen kulutuksen kasvu ilman ilmeisiä syitä;
• suuren noen esiintyminen sytytystulpissa.

Tee-se-itse nakutusanturin tarkistus

Jos jokin nakutusanturin todennäköisistä toimintahäiriöistä löytyy, sen toiminta on tarkistettava. Nakutusanturi on suositeltavaa tarkastaa huoltoliikkeessä, mutta jos sinulla ei ole aikaa tai motivaatiota tehdä niin, voit tarkistaa anturin itse.

Ensin sinun on valmisteltava yleismittari asettamalla siihen testivastus - noin 2 kOhm. Seuraavaksi sinun tulee kytkeä laite anturiin ja mitata käyttövastus. Katkaisematta laitetta, napauta kevyesti jotain kovaa anturin kotelon pintaa. Jos samaan aikaan näet vastusarvon nousun, anturi on normaali.

Polttoaineen nakutusanturilla on pieni mutta tärkeä rooli auton moottorin toiminnan ohjaamisessa. Ajon sujuvuus, auton teho ja dynamiikka riippuvat anturin toiminnasta. Viallinen anturi on helppo diagnosoida ja tarvittaessa vaihtaa itse.