Baltian vinttikoira, ts. projekti 122bis metsästäjät
ORP Niebany, 1968 kuva. MV-museon kokoelma
15 vuoden ajan suuret Project 122bis -sukellusvenemetsästäjät muodostivat puolalaisten SAN-joukkojen selkärangan. Hyökkääjät voivat lisätä, että nämä olivat Puolan laivaston ensimmäiset ja viimeiset todelliset metsästäjät, ja valitettavasti he ovat oikeassa. Tämä on tarina tämän projektin kahdeksasta aluksesta valkoisen ja punaisen lipun alla.
Puolan "deyen" palvelusta Neuvostoliiton lipun alla tiedetään vähän. Rakentamisen jälkeen neljä (tuleva Zorn, Maneuverable, Artful ja Terrible) sisällytettiin Neuvostoliiton 4. Itämeren laivaston (tai Eteläisen Itämeren laivaston) komentoihin ja neljä muuta - Neuvostoliiton 8. Itämeren laivastoon ( Pohjois-Itämeren laivasto). Molemmat yhdistettiin 24 yhdeksi Itämeren laivastoksi (jäljempänä Itämeren laivasto), mutta vain neljä niistä selvisi. Puolan vuonna 1955 vangitsemat alukset kirjattiin virallisesti osaksi Neuvostoliiton laivastoa 1955. kesäkuuta 25 ja loput neljä 1955. helmikuuta 5. Tiedetään, että ne kaikki modernisoitiin osittain vuosina 1958-1954, kuten useimmat tämän tyyppisiä aluksia. Tutka "Neptune" korvattiin "Linillä", toinen varoituslaite KLA ja laitteet "Krymny-1955" "dom-dom" -järjestelmästä lisättiin. Uudempi malli korvattiin myös kaikuluotaimella (Tamir-2:stä Tamir-10:een). Lisäksi neljässä vuosina 11-1950 rakennetussa laivassa tutkat vaihdettiin kahdesti, koska ensin vuonna 1951 Guis-1952M:n sijasta Nieptune asennettiin ja myöhemmin poistettiin.
"Deevien" palvelu Puolan laivastossa (ensimmäiset 10 vuotta)
Ensimmäiset neljä Project 122bis -kiihdyttäjää tulivat laivastomme 27. toukokuuta 1955 osana valvonta- ja suurkilpalentuetta, joka perustettiin samana päivänä. Ne on vuokrattu 7 vuodeksi viime vuoden syyskuussa tehdyn sopimuksen perusteella. Kun valkoiset ja punaiset liput nostettiin niihin, ryhmä Neuvostoliiton asiantuntijoita pysyi kummallakin kolme kuukautta siirtäen tietonsa puolalaisille miehistöille.
Jokaisen ratsastajan vuotuiset vuokrakustannukset arvioitiin 375 23 zlotyksi. ruplaa. Koska tämä oli ensimmäinen (lukuun ottamatta 1946 yksikön siirtoa huhtikuussa 1955) tällainen sopimus Neuvostoliiton kanssa, kokemattomuuden vuoksi alusten sieppaus tehtiin erittäin nopeasti ilman monien tärkeiden asioiden asianmukaista tarkistamista. Siirtoasiakirjat olivat hyvin lyhyitä, vain kaksi sivua alusta kohti. Kahden tunnin merimatkat eivät paljastaneet kaikkia puutteita, jotka alkoivat ilmetä vasta useiden viikkojen miehistön totuttelun jälkeen uusiin työpaikkoihin. Nopeasti kävi selväksi, että monet laivan mekanismit toimivat peruskorjausnormien ulkopuolella. Puutteet teknisessä dokumentaatiossa eivät mahdollistaneet riittävää varaosien toimitusta. Tykistöjärjestelmät olivat yleensä valitettavassa tilassa. Kaikki nämä kommentit tallennettiin marraskuussa XNUMX perustetun erityistoimikunnan työskentelyn aikana. Metsästäjille valitettavat arvosanat tarkoittivat miehistön koulutuksen keskeytymistä ja kiireellistä siirtymistä laivastoon.
Gdyniassa (SMZ) meneillään oleviin korjauksiin. Niitä valmistettiin kaikilla neljällä laivalla vuonna 1956.
