Kylmän sodan brittiläiset fregatit. Turboparin sisarukset
Kylmän sodan brittiläiset fregatit. Turboparin sisarukset
Sea and Ships -lehden erikoisnumerossa 41/61 esiteltyjen tyypin 3 ja tyypin 2016 fregattien laajennus oli kaksi muuta kuninkaallisen laivaston saattajayksikkösarjaa, jotka tunnetaan päivitetyinä tyypeinä 12 ja 12. Niissä on parannettu hydrodynamiikka, propulsio ja varusteet.
40-luvun jälkipuoliskolla tehdyissä brittiläisen SAN-lohkoprojektin tutkimuksissa "esimerkkikohteena" olivat sukellusveneet, jotka kykenivät saavuttamaan noin 18 solmun nopeuden vedenalaisessa asennossa, samalla olettaen, että se voisi pian kasvaa. Siksi Admiraliteetti vaati, että suunnitellut fregatit pystyivät jälleen saavuttamaan 25 solmun maksiminopeuden 25 20 km:n voimalaitoksella ja 000 3000 merimailin kantaman 15 solmun nopeudella. Nämä vaatimukset olivat voimassa vain Vuoden 1947 lopussa, uuden vuoden alussa, Kuninkaallisen laivaston lähestymistavassa SAN-ongelmaan tapahtui merkittäviä muutoksia. Hänen viimeisimpien ohjeidensa mukaan saattaja-alusten oli määrä saavuttaa 10 solmua nopeammin kuin vihollisen sukellusveneet. Sieltä analyysien jälkeen todettiin, että 27 solmua olisi optimaalinen uusille "metsästäjille" Toinen tärkeä Admiraliteettivaatimus oli lentoetäisyys, jonka arvo nousi aiemmasta 3000 4500:sta vähintään 27 4500 merimailiin. samalla taloudellisella nopeudella. Nopeasti kävi selväksi, että kehitettiin höyryturbiinivoimala, joka toisaalta oli kevyt ja kompakti, ja toisaalta pystyi tuottamaan 12 watin tehon, säilyttäen samalla polttoaineenkulutuksen, joka salli 10 mm:n. matkustaminen, ei olisi niin yksinkertaista. Jotta nämä vaatimukset olisivat realistisempia, Admiralty suostui lopulta rajoittamaan taloudellisen nopeuden XNUMX solmuun (matalin sallittu saattueelle, joka matkustaa XNUMX solmun nopeudella).
Aluksi uuden SAN-yksikön työskentely eteni hyvin hitaasti, koska toisen maailmansodan hävittäjien muuttaminen fregattirooliksi pidettiin erittäin tärkeänä. Suunnitteluluonnos valmistui helmikuussa 1950. Uusien fregattien rakentaminen alkoi vasta Länsi-Berliinin saarron alussa, joka tapahtui yöllä 23.–24. kesäkuuta 1948. Heidän projektissaan päätettiin käyttää aiemmin kuvatuista 41/61-tyyppisistä fregateista lainattuja elementtejä, mm. matala ylärakenne, tykistö kaksipaikkaisen Mk V -yleistykistön muodossa 114 mm Mk VI -tornissa (ohjataan Mk 6M -palonhallintajärjestelmällä), sekä 2 Mk 10 Limbo kranaatinheitintä asennettuna perään "kaivoon". Tutkalaitteiden piti koostua tyyppien 277Q ja 293Q tutkista. Myöhemmin niihin lisättiin kaksi tyyppiä 262 (ilmatorjuntatulille lyhyillä etäisyyksillä) ja tyyppi 275 (ilmatorjuntapaloon pitkillä etäisyyksillä). Luotaintyypit 162, 170 ja 174 (jälkimmäinen korvattiin myöhemmin uudemmalla tyypillä 177) oli tarkoitus sisällyttää luotainlaitteistoon. Päätettiin myös asentaa torpedoaseita. Aluksi niiden piti koostua 4 yksittäisestä kiinteästi asennetusta kantoraketista, joiden reservi oli 12 torpedoa. Myöhemmin nämä vaatimukset muutettiin 12 kammioon, joista 8 (4 per lauta piti olla kiinteitä kantoraketteja) ja 4 kpl 2xII-järjestelmässä pyöriviä.
Uusien turbohöyryvoimaloiden käyttö propulsiossa vaikutti negatiivisesti paino- ja kokoerotukseen. Jotta se voitaisiin rakentaa, runkoa piti suurentaa, useiden analyysien jälkeen sen pituus kasvoi 9,1 m ja leveys 0,5 m. Tämä muutos, vaikka alun perin kritisoitiinkin hintojen nousun pelosta, osoittautui erittäin hyvä liike, sillä uima-allastestaus osoitti, että rungon pidentäminen paransi veden laminaarista virtausta, mikä lisäsi edelleen saavutettua nopeutta ("pitkät juoksut"). Uusi käyttö pakotti myös klassisen savupiipun asentamisen huomaamattomien dieselpakoputkien sijaan. Suunniteltu savupiippu on suunniteltu kestämään atomiräjähdyksen räjähdys. Lopulta kuitenkin käytännöllisyys asetettiin etusijalle kohtuuttomien vaatimusten sijaan, mikä pakotti sen suunnittelemaan uudelleen. Sitä pidennettiin ja kallistettiin enemmän taaksepäin. Muutokset toivat konkreettisia etuja, sillä ohjaamon huurtuminen lopetettiin, mikä paransi merkittävästi vartiohenkilökunnan työoloja.
