Akku - energiavarasto

Akku on auton sähkön lähde. Tämä mahdollistaa rahdin toistuvan keräyksen ja toimituksen.

Nykyaikaisissa autoissa akku on täsmälleen sovitettu polttomoottorin tyyppiin ja tehoon, valaistuksen ja muiden ajoneuvojen laitteiden tehoon.

Käynnistysakku on joukko elementtejä, jotka on kytketty sähköisesti ja suljettu erillisiin kennoihin, jotka on sijoitettu muovikotelon sisään. Kannessa on liittimet ja sisääntulot, jotka on suljettu tulpilla, jotka huolehtivat kunnossapidosta ja kennoon vapautuvien kaasujen poistosta.

Akkuluokat

Akkuja valmistetaan useissa luokissa, jotka eroavat valmistustekniikan, käytettyjen materiaalien ja hinnan suhteen. Normaali lyijy-antimonilaatu tarjoaa tyydyttävää laatua edulliseen hintaan. Keskiluokka on korkeammalla. Erot ovat sisäisessä rakenteessa ja parhaissa parametreissa. Akut ovat ensin joiden levyt on valmistettu lyijy-kalsium-seoksista. Ne saavuttavat korkeimmat parametrit eivätkä vaadi huoltoa. Tämä tarkoittaa, että vedenkulutus pienenee 80 prosenttia tavallisiin akkuihin verrattuna. Tällaiset akut on yleensä varustettu seuraavilla järjestelmillä: räjähdyssuojaus, vuotosuojaus ja optinen latausilmaisin.

parametrit

Yksi tärkeimmistä akkua kuvaavista arvoista on sen nimelliskapasiteetti. Tämä on ampeeritunteina mitattu sähkövaraus, jonka akku voi tuottaa tietyissä olosuhteissa. Oikein ladatun uuden akun nimelliskapasiteetti. Käytön aikana se menettää kykynsä kerätä varausta joidenkin prosessien peruuttamattomuudesta johtuen. Puolet kapasiteetistaan ​​menettänyt akku on vaihdettava.

Toinen tärkeä ominaisuus on latausmäärä. Se ilmaistaan ​​valmistajan ilmoittamana purkausvirtana, jonka akku pystyy syöttämään miinus 18 asteessa 60 sekunnissa 8,4 V:n jännitteeseen asti. Korkea käynnistysvirta on erityisen arvostettua talvella, kun käynnistin ottaa noin 200 virtaa -300 V. 55 ampeeria. Käynnistysvirran arvo voidaan mitata saksalaisen DIN-standardin tai amerikkalaisen SAE-standardin mukaan. Nämä standardit tarjoavat erilaisia ​​mittausolosuhteita, esimerkiksi akulle, jonka kapasiteetti on 266 Ah, käynnistysvirta DIN:n mukaan on 423 A ja amerikkalaisen standardin mukaan jopa XNUMX A.

Vahingoittaa

Yleisin syy akun vaurioitumiseen on aktiivisen massan tippuminen levyistä. Se ilmenee sameana elektrolyytinä, äärimmäisissä tapauksissa se muuttuu mustaksi. Syynä tähän ilmiöön voi olla akun ylilataus, joka aiheuttaa liiallista kaasunmuodostusta ja elektrolyytin lämpötilan nousua ja sen seurauksena massahiukkasten häviämistä levyistä. Toinen syy on, että akku on tyhjä. Jatkuva suuren käynnistysvirran kulutus johtaa myös levyjen peruuttamattomiin vaurioihin.

Voidaan olettaa, että talvella akku menettää noin 1 prosentin kapasiteetistaan ​​ja käynnistysvirrastaan ​​ennen 1 asteen lämpötilan laskua. Talvella akku voi siis olla 50 prosenttia "kesäistä heikompi" lämpötilaeron vuoksi. Lyijyakkujen valmistajat ilmoittavat näiden laitteiden kestävyydeksi 6-7 tuhatta käyttökertaa, mikä käytännössä tarkoittaa 4 vuoden käyttöaikaa. On syytä tietää, että jos jätät täysin toimivalla akulla, jonka kapasiteetti on 45 ampeerituntia, varustetun auton sivuvaloihin, kestää 27 tuntia tyhjentyä täysin, jos se on lähivalo, purkautuminen tapahtuu 5 tunnin kuluttua ja kun käynnistämme hätäjengin, purkautuminen kestää vain kello 4,5, XNUMX.

Autoon kannattaa ostaa akku, jolla on samat sähköiset parametrit, muoto ja mitat sekä vastaavan kokoiset napaliittimet kuin alkuperäisessä. Huomaa, että akkujen valmistajat kieltävät aktivoivien nesteiden lisäämisen elektrolyyttiin.