Pakoputken valkoisen savun syitä

Neuvostoliiton autoissa kokeneet mekaanikot pystyivät selvittämään tarkasti valkoisten pakokaasujen syy auton pakoputkesta. Nykyaikaisissa maahantuotuissa ajoneuvoissa pakojärjestelmän suunnittelu on jonkin verran monimutkaisempi, joten ajattelijat voivat selvittää jotkut pakoputken valkoisen savun syistä visuaalisesti (kokemuksen perusteella) ja tunnistaa muut tekijät valkokaasujen ulkonäölle pakoputkesta heidän on käytettävä nykyaikaisia ​​diagnostiikkalaitteita.

Nykyaikaisten autojen pakojärjestelmän laite

Nykyaikaiset ajoneuvot on varustettu kehittyneemmällä pakojärjestelmällä, joka vangitsee kaikkein haitallisimmat aineet:

Pakoputkijärjestelmä

• Pakosarja - yhdistää kaikkien sylinterien pakokaasut yhdeksi virraksi;
• Katalysaattori. Systeemiin tuotiin suhteellisen äskettäin, ja se koostuu erityisestä suodattimesta, joka vangitsee haitalliset aineet, ja anturista, joka ohjaa kaasunpuhdistustasoa. Halvemmissa automalleissa katalysaattorin sijasta voidaan käyttää liekinsammutinta, mikä vähentää ajoneuvon kustannuksia.
• Resonaattori. Tässä pakojärjestelmän elementissä kaasut alentavat lämpötilaa ja melutasoa;
• Äänenvaimennin. Järjestelmäelementin nimi puhuu sen tarkoituksesta - vähentää ajoneuvon melutasoa suurimpaan sallittuun rajaan.

Pakoputken valkoisen savun syitä

Tekijät, joilla valkoista savua tulee pakoputkesta, voivat olla merkityksettömiä ja merkittäviä, mikä voi vaikuttaa kuljettajan ja matkustajien liikkumisen mukavuuteen ja turvallisuuteen.

pakokaasuputken aiheuttama valkoinen savu aiheuttaa

Syyt, jotka eivät vaadi korjausta

Pienet tekijät, jotka aiheuttavat valkoista savua pakoputkesta:

• Talvella pakojärjestelmässä tapahtuu lämpötilan pudotus, mikä johtaa valkoiseen savuun. Kun moottori on ollut käynnissä jonkin aikaa, savun pitäisi kadota;
• Kondenssivesi on kertynyt järjestelmään; jonkin ajan kuluttua moottorin käydessä valkoinen savu kulkee. Kun moottori on lämmennyt eikä savu mene läpi, sinun on mentävä hyvään mielentilaan, jotta hän pystyy selvittämään vian syyn.

Edellä mainitut kaksi syytä valkoisen savun ilmestymiseen pakoputkesta eivät ole toimintahäiriöitä, vaan vain väliaikaisia ​​ilmiöitä.

 

Kuinka tarkistaa pakokaasujen luonne itsenäisesti

Ajoneuvon omistajan on opittava erottamaan vesihöyry ja sinertävä savu moottoriöljyn palamisesta. Voit myös tarkistaa savun rakenteen asettamalla tyhjän paperiarkin pakokaasujen alle. Jos siihen ilmestyy öljypisteitä, öljynkaavinrenkaista on tullut käyttökelvottomia ja sinun on harkittava moottorin huoltoa. Jos paperiarkilla ei ole öljyvärjäyksiä, savu vain höyrystää lauhdetta.

Syyt, jotka vaativat moottorin korjaamista

Merkittävät syyt, miksi valkoista savua voi tulla pakoputkesta:

• Öljynkaavinrenkaat päästävät öljyn läpi. Kuvasimme tämän tapauksen edellä;
• Jäähdytysneste tulee pakojärjestelmään. Jos pakoputken valkoinen savu ei läpäise pitkään lämpimänä kellonaikana tai hyvin lämmitetyllä moottorilla, on mahdollista, että jäähdytysneste on alkanut tunkeutua sylintereihin.

Tämä toimintahäiriö havaitaan useilla tavoilla:

• puhdas paperiarkki tuodaan putkeen ja jos siihen jää rasvaisia ​​tahroja, sinun on mentävä hyvään mieleen;
• auton harrastaja huomaa, että pakkasnesteen pakkasneste alkoi jatkuvasti laskea;
• tyhjäkäynnillä tehoyksikkö käy epätasaisesti (tyhjäkäynti kasvaa ja laskee).

Kuinka tarkistaa jäähdytysnesteen pääsy sylintereihin

• Nosta konepelti ja irrota paisuntasäiliön tulppa;
• Käynnistä tehoyksikkö;
• Katso säiliön sisälle ja yritä löytää rasvaisia ​​tahroja jäähdytysnesteen pinnalta. Jos pakkasnesteen tai pakkasnesteen pinnalla on näkyvissä öljytahroja ja säiliöstä tulee tyypillinen pakokaasujen haju, se tarkoittaa, että sylinterikannen alla oleva tiiviste on rikki tai johonkin sylinteristä on muodostunut halkeama.

Sylinterilohkon tiiviste - valkoisen savun syy

Tällaisessa toimintahäiriössä tietty määrä jäähdytysnestettä tulee säännöllisesti öljypohjaan.

Tällöin moottorin jäähdytysjärjestelmän paine kasvaa sylintereistä tulevien kaasujen vuoksi.
Voit tunnistaa tällaisen toimintahäiriön tarkistamalla moottorin öljymäärän. Tällaisessa ongelmassa öljytikku on hieman kevyempi kuin silloin, kun jäähdytysneste ei pääse voimayksikön kampikammioon. On selvää, että tässä tapauksessa moottorin metalliosien voitelu on huonolaatuista, mikä voi johtaa siihen, että voimayksikkö jumittuu.

Kun osa jäähdytysnesteestä tulee öljypohjaan, pakoputkesta tulee valkoista savua, kunnes voimansiirron toimintahäiriö on korjattu. On tarpeetonta muistuttaa autoilijoille, että kun on poistettu toimintahäiriö, jossa pakkasneste pääsee kampikammioon, on täytettävä uusi moottoriöljy.

Kuinka sylintereihin tulevan jäähdytysnesteen toimintahäiriö poistetaan

Voimayksikön toimintahäiriön poistaminen, jossa jäähdytysneste pääsee moottorin kampikammioon:

Todennäköisimmin: Sylinterikannen tiiviste (sylinterikansi) on puhkaistu. Pää on purettava ja vaihdettava tiiviste uuteen.

Autoilija voi poistaa tämän toimintahäiriön itse, vain on tarpeen tietää, missä järjestyksessä sylinterikannen mutterit vedetään, ja sinulla on oltava dynamometri, koska tämä toimenpide suoritetaan tietyllä vaivalla.

Itse sylinteri on vaurioitunut, esimerkiksi halkeama on ilmestynyt. Tätä ongelmaa ei yksinkertaisesti voida ratkaista, todennäköisesti sinun on vaihdettava lohko.

Siksi, pitäen mielessä elämän aksioma: ei ole mitään pahempaa kuin uudistaa jotain jollekulle, suosittelemme etsimään hyvän ajattelijan ja antamaan ammattilaisen diagnosoida moottori. Loppujen lopuksi tehoyksikön korkealaatuinen korjaus riippuu vian syyn ammattimaisesta määrittämisestä - tämä on aksioma. Ja siitä, joka tekee korjauksen.

Toivomme, että tässä artikkelissa jakamamme tiedot pakoputken valkoisen savun syistä auttavat autoilijoita pitämään "rautahevoset" terveinä ja terveinä. Ja jos toimintahäiriö on jo tapahtunut, tiedät jo oikean käyttäytymisalgoritmin, jotta ajoneuvo voi toimia pitkään ja tehokkaasti.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Millaista savua pakoputkesta pitäisi tulla? Se riippuu ympäristön lämpötilasta. Kylmässä valkoinen savu on normaali, koska se sisältää vesihöyryä. Lämmityksen jälkeen savun tulee hävitä niin paljon kuin mahdollista.

Mitä valkoinen savu dieselissä tarkoittaa? Dieselyksikön lämpenemisen aikana tämä on normi, kuten bensiinimoottorissa (kondensaatti haihtuu). Jatkuvasti moottori savuaa pakkasnestevuodon ja polttoaineen epätäydellisen palamisen vuoksi.