Valkoinen savu pakoputkesta: ymmärrämme syyt

Jos autosi moottori ja kaikki siihen liittyvät järjestelmät ovat hyvässä toimintakunnossa, pakokaasu on vain vesihöyryn, typen ja hiilidioksidin seos. Käyttökelpoisen yksikön käytön aikana putkesta virtaa näiden lähes värittömien kaasujen virta. Katalyytti osallistuu myös puhdistukseen, joka poistaa erilaisia ​​kaasuja pakosarjan ulostulossa.

Mutta joskus voit huomata, että äänenvaimentimesta tulee valkoista savua. Mutta sinun ei tarvitse panikoida heti, mutta ensinnäkin sinun on otettava huomioon useita tekijöitä, jotka eivät osoita auton toimintahäiriötä.

Milloin valkoista savua pidetään normaalina?

Paksu valkoinen savu, kun moottori ei ole lämmin, on normaali ilmiö, tai pikemminkin tässä tapauksessa se ei ole savua, vaan pakojärjestelmän kiehuvan kosteuden höyryä, joka tiivistyy kylmiin putkiin. Kuten monet tietävät, kondenssivettä muodostuu lämpötilaeroista johtuen ja lämmin pakokaasu sekä pakojärjestelmän metalliputkien kylmä pinta ovat suotuisa ympäristö lauhteen muodostumiselle. Siksi tämän vaikutuksen pitäisi hävitä, kun moottori on täysin lämmennyt. Myös lämpimästä moottorista tulee paksua valkoista savua alhaisissa ympäristön lämpötiloissa. Alkaen -10 celsiusasteen pakkasista rikkaiden valkoisten pakokaasujen intensiteetti kasvaa jokaisen ilman lämpötilan laskun myötä.

Milloin pakoputken valkoinen savu kertoo viasta?

Valkoinen savu on merkki pakojärjestelmän korkeasta kosteudesta. Kun moottori on lämmennyt, höyry ja kondenssivesi katoavat. Jos pakoputkesta tulee edelleen valkoista savua, tämä on merkki moottorin toimintahäiriöstä.

Toimintahäiriön syyt ja oireet

Pakkasnesteen vuoto. Jos moottori on jo lämmennyt, mutta pakoputkesta tulee edelleen valkoista savua, sisäinen jäähdytysnestevuoto on voinut muodostua. Jos ilmassa on makea haju, tämä on ilmeisin merkki edellä mainitusta ongelmasta.

Syynä tähän on sylinterinkannen tai jopa moottorilohkon halkeama. Vaikka pakkasneste on pieni, se vuotaa helposti ulos ja saastuttaa moottorin öljyn. Tämä saa pakokaasun muuttumaan valkoiseksi, koska jäähdytysnesteen ja moottoriöljyn yhdistelmä antaa sille maitomaisen ulkonäön. Jopa pieni määrä jäähdytysnestettä, joka tulee palotilaan, edistää valkoisen savun muodostumista.

Vuoto männänrenkaassa tai venttiilin tiivisteessä. Toinen mahdollinen valkoisen savun syy on vuotavat venttiilitiivisteet tai männänrenkaat, jotka saavat öljyn vuotamaan palotilaan, jossa se sekoittuu polttoaineeseen ja palaa. Tämän seurauksena pakosarjasta tulee valkoista tai hieman sinertävää savua.

Viallinen injektori. Jos suutin on juuttunut auki tai jos O-rengas vuotaa, liian paljon polttoainetta pääsee palotilaan. Tämä ylimääräinen polttoaine ei voi palaa kunnolla moottorissa, vaan poistuu pakoputkesta valkoisena tai harmaana savuna.

Polttoainepumpun väärä ajoitus (dieselmoottorilla varustetuille ajoneuvoille). Dieselmoottori vaatii tarkan ajoituksen ja polttoaineen paineen synkronoinnin polttoainepumpussa. Jos ajoitus ei ole oikea, moottori käy suurella nopeudella, jolloin polttoaine ei pala kokonaan, vaan sitä vapautuu pakoputkesta valkoisena tai harmaana savuna.

Mitä tehdä, jos pakoputkesta tulee valkoista savua?

Jos pakoputkesta tulee edelleen valkoista savua lämmittämisen jälkeenkin, on suoritettava tarkastus.

1. Ensimmäinen asia, joka tarkistetaan jatkuvalla valkoisella savulla, on irrottaa mittatikku ja varmistaa, että öljyn taso tai sen kunto ei ole muuttunut (maitoväri, emulsio), koska öljyn sisäänpääsyn seuraukset ovat pahimmat moottorille. Myöskään pakokaasu ei tuota puhdasta valkoista savua, vaan sinertävää. Tämä ominainen öljysavu pakoputkesta jää auton taakse pitkäksi aikaa sumun muodossa. Ja avaamalla paisuntasäiliön korkin, voit huomata öljykalvon jäähdytysnesteen pinnalla ja haistaa pakokaasujen hajun. Sytytystulpan noen väristä tai sen puuttumisesta voit myös tunnistaa joitain ongelmia. Joten jos se näyttää uudelta tai täysin märältä, tämä tarkoittaa, että vettä on päässyt sylinteriin.

2. Valkoinen lautasliina auttaa myös varmistamaan savun alkuperän. Moottorin käydessä sinun on tuotava se pakoputkeen ja pidettävä sitä muutaman minuutin ajan. Jos savu johtuu tavallisesta kosteudesta, se on puhdasta, jos öljyä pääsee sylintereihin, jäljelle jää tyypillisiä rasvaisia ​​pisteitä, ja jos pakkasnestettä vuotaa ulos, täplät ovat sinertäviä tai keltaisia ​​ja hapan hajuisia. Kun epäsuorat merkit osoittivat syyn valkoisen savun esiintymiseen pakoputkesta, on tarpeen avata moottori ja etsiä selkeä vika. Nestettä voi päästä sylintereihin joko vaurioituneen tiivisteen tai lohkon ja kannen halkeaman kautta.

3. Halkeamia etsittäessä kiinnitä erityistä huomiota sylinterinkannen koko pintaan ja itse lohkoon sekä sylinterin sisäpuolelle sekä imu- ja pakoventtiilien alueelle. Mikrohalkeamalla ei ole helppoa löytää vuotoa, tarvitset erityisen painetestin. Mutta jos halkeama on merkittävä, tällaisen ajoneuvon jatkuva käyttö voi johtaa vesivasaraan, koska nestettä voi kertyä männän yläpuolella olevaan tilaan.

4. Voi tapahtua, että et haista pakokaasua jäähdyttimessä, paine ei nouse siinä jyrkästi, mutta valkoisen savun, emulsion läsnäolo öljyn sijaan ja sen tason lasku on havaittavissa. Tämä osoittaa nesteen pääsyn sylintereihin imujärjestelmän kautta. Veden sylintereihin pääsyn syiden selvittämiseksi riittää, että tarkastat imusarjan irrottamatta sylinterinkantta.

Huomaa, että kaikki viat, jotka johtavat valkoisen savun muodostumiseen, vaativat muutakin kuin välittömien syiden poistamista. Nämä ongelmat johtuvat moottorin ylikuumenemisesta, ja siksi on välttämätöntä tarkistaa ja korjata jäähdytysjärjestelmän viat. Jos sinulla ei ole kokemusta, on parempi olla yrittämättä korjata jotain itse. Ota yhteyttä pätevään asiantuntijaan, jotta sinun ei tarvitse maksaa kahdesti ja korjata vielä vakavampia moottoriongelmia sen jälkeen. Huoltoaseman työntekijät tekevät heti diagnoosin, tunnistavat ongelmat ja korjaavat ne.

Pakoputken valkoinen savu ei välttämättä aiheuta vakavia ongelmia, mutta ei haittaa, kun tarkistat uudelleen ja varmistamme, että kaikki on kunnossa koneen kanssa. Siksi ei ole koskaan tarpeetonta ottaa yhteyttä hyvään huoltoasemaan, jossa kokeneet käsityöläiset voivat nopeasti ja tarkasti diagnosoida kaikki solmut. Lisäksi, kuten käytäntö osoittaa, kokenut käsityöläinen, jolla on kaikki tarvittavat työkalut ja oikeat laitteet, selviää tästä ongelmasta monta kertaa nopeammin kuin yksi henkilö yksinkertaisissa autotalliolosuhteissa.