Valkoista savua pakoputkesta

Valkoinen savu pakoputkesta talvella on yleistä, joten yleensä harvat ihmiset kiinnittävät siihen huomiota, mutta kesällä, kun se on lämmin, paksu valkoinen pakoputki on hälyttävä sekä diesel- että bensiinikäyttöisten ICE-autojen omistajille. . Selvitetään se miksi siellä on valkoista savua pakoputkesta Ovatko syyt vaarallisia?Ja kuinka tietää sen alkuperä.

Vaarattomalla savulla tai pikemminkin höyryllä, väriltään valkoinen, ei pitäisi olla erityistä hajua, koska se muodostuu pakojärjestelmän putkiin ja itse polttomoottoriin kertyneen kondensaatin haihtumisen vuoksi ilman lämpötilassa alle + 10 °C Siksi älä sekoita sitä savuun, joka osoittaa, että jäähdytysjärjestelmässä tai itse moottorissa on ongelmia.

Valkoinen savu on merkki pakojärjestelmän korkeasta kosteudesta.. Polttomoottorin lämmettyä höyry ja kondenssivesi katoavat, mutta jos pakokaasusta tulee edelleen savua, tämä on merkki polttomoottorin viasta.

Äänenvaimentimesta tulee savua tulee olla väritöntä.

Valkoista savua pakokaasun syystä

Suurin osa ongelmista, jotka aiheuttavat valkoista savua pakoputkesta, johtuvat polttomoottorin ylikuumenemisesta tai polttoaineen syöttöhäiriöstä. Kun kiinnität huomiota savusumun varjoon, sen hajuun ja auton yleiseen käyttäytymiseen, voit määrittää savun syyn. Yleisimmät ovat:

1. Kosteuden läsnäolo.
2. Veden läsnäolo polttoaineessa.
3. Ruiskutusjärjestelmän virheellinen toiminta.
4. Polttoaineen epätäydellinen palaminen.
5. Jäähdytysnestettä pääsee sylintereihin.

On syytä huomata, että joillakin syillä, miksi vaarallista valkoista savua ilmestyy dieselmoottorin pakoputkesta ja bensiinimoottorin pakoputkesta, voi olla eri alkuperä, joten käsittelemme kaikkea järjestyksessä ja erikseen.

Valkoista savua dieselmoottorin pakoputkesta

Valkoinen pakokaasu huollettavan dieselmoottorin lämmitystilassa on aivan normaalia. Mutta kun polttomoottori on saavuttanut käyttölämpötilan, tällainen savu voi viitata:

1. Kondensaatti aurinkoenergiassa.
2. Polttoaineen epätäydellinen palaminen.
3. Polttoaineen ylivuoto ruiskutussuuttimien toimintahäiriön seurauksena.
4. Jäähdytysneste vuotaa jakoputkeen.
5. Matala kompressio.

On myös syytä huomata, että ajoneuvoissa, joissa on FAP / DPF-hiukkassuodatin, äänenvaimentimesta voi ilmaantua valkoista savua nokihiukkasten palamisen aikana.

Tietyn syyn diagnosoimiseksi sinun on suoritettava muutama yksinkertainen vaihe:

• Ensinnäkin hioa savun väriä, se on puhtaan valkoinen tai siinä on jonkin verran sävyä (sinertävä savu osoittaa öljyn palamisen).
• Toiseksi tarkista jäähdytysnesteen taso päälle pakokaasujen läsnäolo и öljyn läsnäolo jäähdytysjärjestelmässä.

Vaaleanharmaa pakoputki lämpimänä voi osoittaa seoksen ennenaikainen syttyminen. Tämä savun väri osoittaa, että kaasut, joiden piti työntää mäntää sylinterissä, päätyivät pakoputkeen. Tällainen savu, samoin kuin kosteuden haihtumisen aikana, katoaa lämpenemisen jälkeen, jos kaikki on kunnossa auton sytytyksen kanssa.

Sylinterinkannen tiivisteiden palamisen oireet

Paksua valkoista savua и lämmittelyn jälkeen, osoittaa jäähdytysnesteen pääsy moottorin sylinteriin. Nesteen tunkeutumispaikka voi olla palanut tiivisteJa halkeama. Voit tarkistaa teorian jäähdytysnesteen poistumisesta jäähdytysjärjestelmästä seuraavasti:

• avaamalla paisuntasäiliön tai jäähdyttimen korkin, näet öljykalvon;
• säiliöstä tuntuu pakokaasujen haju;
• kuplia paisuntasäiliössä;
• nestetaso nousee polttomoottorin käynnistämisen jälkeen ja laskee sen pysähtymisen jälkeen;
• paine kasvaa jäähdytysjärjestelmässä (voidaan tarkistaa yrittämällä puristaa ylempää jäähdyttimen letkua moottoria käynnistettäessä).

Jos huomaat merkkejä jäähdytysnesteen joutumisesta sylintereihin, niin viallisen polttomoottorin jatkokäyttöä ei suositella, koska tilanne voi nopeasti pahentua öljyn voitelukyvyn heikkenemisen vuoksi, joka sekoittuu vähitellen jäähdytysnesteeseen.

Jäätymisenestoaine moottorin sylintereissä

Valkoista savua bensiinimoottorin pakoputkesta

Kuten aiemmin mainittiin, valkoisen höyryn vapautuminen pakoputkesta kylmällä ja kostealla säällä on täysin luonnollinen ilmiö, ennen lämpenemistä voi jopa tarkkailla kuinka se tippuu äänenvaimentimesta, mutta jos polttomoottorissa on optimaalinen lämpötila ja höyry jatkaa karkaamista, niin voit olla varma, että polttomoottorissa on ongelmia.

Tärkeimmät syyt siihen, miksi bensiinimoottorin pakoputkesta tulee valkoista savua, ovat:

1. Vuotava jäähdytysnestesylinteri.
2. suuttimen vika.
3. Huonolaatuinen bensiini, jossa on kolmannen osapuolen epäpuhtauksia.
4. Öljyn palaminen renkaiden esiintymisen vuoksi (savua vihjeellä).

Syyt, miksi bensiiniauton pakoputkesta saattaa ilmaantua valkoista savua, voivat poiketa vain osittain dieselmoottoriin liittyvistä syistä, joten kiinnitämme enemmän huomiota siihen, miten tarkastetaan, mikä tarkalleen aiheutti savun putoamisen.

Kuinka tarkistaa, miksi siellä on valkoista savua?

Tarkistetaan valkoista savua äänenvaimentimesta

Ensimmäinen asia, joka tarkistetaan jatkuvasti leviävän valkoisen savun kanssa, on irrottaa mittatikku ja varmista, että öljytaso tai sen kunto ei ole muuttunut (maitomainen väri, emulsio), koska öljyyn pääsevän veden seuraukset ovat polttomoottoreille pahimmat. myös pakoputkesta ei tule puhdasta valkoista savua, vaan sinertävää sävyä. Tämä ominainen öljysavu pakoputkesta jää auton taakse pitkäksi aikaa sumun muodossa. Ja avaamalla paisuntasäiliön korkin, voit huomata öljykalvon jäähdytysnesteen pinnalla ja haistaa pakokaasujen hajun. Sytytystulpan noen väristä tai sen puuttumisesta voit myös tunnistaa joitain ongelmia. Joten jos se näyttää uudelta tai täysin märältä, tämä tarkoittaa, että vettä on päässyt sylinteriin.

Periaate pakokaasujen tarkistamisesta valkoisella paperiarkilla

Varmista, että savun alkuperä auttaa myös valkoinen lautasliina. Moottorin käydessä sinun on tuotava se pakoputkeen ja pidettävä sitä muutaman minuutin ajan. Jos savu johtuu tavallisesta kosteudesta, se on puhdasta, jos öljyä pääsee sylintereihin, jäljelle jää tyypillisiä rasvaisia ​​pisteitä, ja jos pakkasnestettä vuotaa ulos, täplät ovat sinertäviä tai keltaisia ​​ja hapan hajuisia. Kun epäsuorat merkit osoittivat syyn valkoisen savun esiintymiseen pakokaasusta, on polttomoottori avattava ja selvitettävä vika.

Nestettä voi päästä sylintereihin joko vaurioituneen tiivisteen tai lohkon ja kannen halkeaman kautta. On syytä huomata, että rikkoutuneen tiivisteen kanssa savun lisäksi ilmenee myös ICE-laukaisu.

Halkeamia etsittäessä kiinnitä erityistä huomiota sylinterinkannen koko pintaan ja itse lohkoon sekä sylinterin sisäpuolelle ja imu- ja pakoventtiilien pinta-alaan. Mikrohalkeamalla se ei ole helppoa löytää vuotoa, tarvitset erityisen painetestin. Mutta jos halkeama on merkittävä, tällaisen ajoneuvon jatkuva käyttö voi johtaa vesivasaraan, koska nestettä voi kertyä männän yläpuolella olevaan tilaan.

Emulsio kannessa

Voi käydä niin, että jäähdyttimessä ei haise pakokaasua, paine ei nouse siinä jyrkästi, mutta samalla öljyn sijasta tulee valkoista savua, emulsiota ja nestetaso laskee nopeasti. Tämä osoittaa, että nestettä on päässyt sylintereihin imujärjestelmän kautta. Veden sylintereihin pääsyn syiden selvittämiseksi riittää, että tarkastat imusarjan irrottamatta sylinterinkantta.

Huomaa, että kaikki viat, jotka johtavat valkoisen savun muodostumiseen, vaativat muutakin kuin välittömien syiden poistamista. Nämä ongelmat johtuvat polttomoottorin ylikuumenemisesta, ja siksi jäähdytysjärjestelmän viat on tarkistettava ja korjattava.