Valkoisia hiilikerrostumia sytytystulpissa

Sytytystulpat toimivat aggressiivisessa ja korkeissa lämpötiloissa. Tämä johtaa ohuen vaaleanharmaan, beigen, kellertävän tai ruskean noen muodostumiseen niihin. Värin antavat polttoaineen epäpuhtaudet ja rautaoksidi, jota muodostuu, kun happea altistetaan teräskotelolle. Saostumien väri ja rakenne muuttuvat toimintahäiriöiden sattuessa. Jos sytytystulpissa on valkoisia hiilikerrostumia, sähkö- tai sytytysjärjestelmässä on todennäköisesti vika tai käytetään väärää polttoainetta. Oppaamme auttaa selvittämään, miksi kynttilöiden päällä on valkoista nokea, määrittämään tarkasti syyn ja poistamaan sen.

Miksi kynttilöiden päälle ilmestyy valkoista nokea

Syynä valkoisten hiilikerrostumien muodostumiseen kynttilöiden päälle on ylikuumeneminen, joka johtuu sytytysprosessin rikkomisesta, joka johtuu bensiinin ja ilman optimaalisesta suhteesta tai sytytyksen epäonnistumisesta. Korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta tummat hiiltä sisältävät kerrostumat palavat pois, kun taas pysyvämpiä vaaleat jäävät.

Muodostelmien tutkiminen antaa sinun ymmärtää, mitä sytytystulpan elektrodissa oleva valkoinen noki tarkoittaa. Heterogeeninen, kiiltävä ja massiivinen karkea plakki ovat luonteeltaan erilaisia.

Mikä aiheuttaa lievän valkoisen noen?

Heikkoa valkoista nokea sytytystulpassa - voi olla väärä hälytys. Tyypillinen ilmiö on kynttilöiden lievä valkoinen noki kaasun asennuksen jälkeen.

Asennettu HBO, mutta älä käytä sytytysajoituksen korjauskeinoja (UOZ-variaattori tai kaksimuotoinen laiteohjelmisto) - tämä virhe kannattaa korjata. Kaasumaisen polttoaineen bensiinikulmat eivät ole riittävän aikaisia, seos palaa jo pakojärjestelmässä, moottorin osat ja pakoputket ylikuumenevat ja niiden kuluminen kiihtyy.

Vaalea valkoinen kynttilän noki ei aina ole merkki ongelmasta

Kaasu ei sisällä erityisiä lisäaineita, jotka parantavat sen ominaisuuksia, sellaisina määrinä kuin bensiini. Sen palamislämpötila on hieman korkeampi, eikä nokea käytännössä muodostu. Siksi pieni valkoinen noki kynttilöiden päällä nestekaasulla varustetussa autossa on normaalia.

Lievä valkoinen pinnoite ajoneuvoissa, joissa ei ole kaasuasennusta, osoittaa epävakaata seosta tai ei-toivottujen polttoaineen lisäaineiden käyttöä. Esimerkiksi lyijypitoinen bensiini, joka sisältää lyijyä sisältävää lisäainetta, voi jättää hopeanvalkoisen saostuman. Kaasuttimen tai ruiskutusanturin viat voivat myös aiheuttaa valkean pinnoitteen.

Syitä valkoisen noen muodostumiseen sytytystulpille

Ohuen valkoisen noen syy	Mitä tämä vaikuttaa?	Mitä pitää tuottaa?
Kuluneet sytytystulpat ja huonolaatuista bensaa	Polttomoottorin toimintasykli häiriintyy, CPG:n, KShM:n jne. kuormitukset kasvavat. Polttomoottorin resurssit vähenevät merkittävästi	Tankkaa korkealaatuista polttoainetta, sytytä ja puhdista tai vaihda kynttilät
Huonolaatuinen polttoaine (vanha laskeutunut bensiini, laimennettu polttoaine, väärennetty bensiini lämpövoimaloista jne.)	Moottorin vakaus häiriintyy, osien tuotanto kiihtyy ja rikkoontumisriski kasvaa. Käytettäessä väärennettyä bensiiniä TES-lisäaineella (tetraetyylilyijy), lambda-anturi ja ruiskutusmoottorin katalysaattori epäonnistuvat	Tyhjennä huonolaatuinen polttoaine, täytä tavallista bensiiniä todistetusta huoltoasemalta. Sytytä ja puhdista tai vaihda sytytystulpat
matalaoktaaninen polttoaine	Seoksen räjähdysvaara kasvaa, polttomoottorin kuluminen kiihtyy monta kertaa. Männät, kiertokanget, tapit, venttiilit ja muut osat kärsivät iskukuormista	Tankkaa korkealaatuista OC-polttoainetta, jonka auton valmistaja toimittaa. Puhdista tai vaihda sytytystulpat
Epävakaa polttoaine-ilma-seos	Polttomoottori ei pääse normaaliin työrytmiin, osat altistuvat kuormituksen vaihteluille ja kuluvat nopeammin	Tarkista kaasuttimen tai ruiskutusanturien (DMRV, DTV ja DBP), suuttimien, imuaukon tiiviys

Miksi kynttilöiden päälle ilmestyy valkoista kiiltävää nokea?

Sytytystulppien ohut valkoinen kiiltävä noki itsessään ei vaikuta haitallisesti polttomoottorin toimintaan, mutta osoittaa useiden ongelmien olemassaolon. Vanhassa autossa valkoiset sytytystulpat - kaasutin muodostaa suurella todennäköisyydellä seoksen väärin. Mahdollisia syitä tähän ovat:

• kaasuventtiilin saastuminen;
• tukkeutuminen tai väärin valittu suihkun halkaisija;
• väärä sytytyksen ajoitus;
• ilmavuoto kaasuttimen ja imusarjan välillä.

Nykyaikaisissa autoissa muut syyt valkoisen noen muodostumiseen sytytystulpille ovat yleisempiä: suutin annostelee polttoainetta ja asettaa UOZ:n ECU-laiteohjelmistoalgoritmien perusteella. Ensin kannattaa tarkistaa moottorin imu esimerkiksi savugeneraattorilla. Kun huomioimaton ilma ohittaa massavirtausanturin (DMRV) tai absoluuttisen paineanturin (MAP), ECU ei pysty annostelemaan bensiiniä oikein ja säätämään UOZ:a seoksen todellisen koostumuksen mukaan. Jos vuotoja ei ole, on tarpeen diagnosoida DMRV, DBP ja ilman lämpötila-anturi (DTV). Liian laihasta seoksesta ilmaistaan ​​ECU-virheet P0171, P1124, P1135 ja P1137.

Mistä kynttilöiden valkoinen kiiltävä pinnoite tulee: taulukko syistä

Kiiltävän valkoisen noen syy	Mitä tämä vaikuttaa?	Mitä pitää tuottaa?
Laiha polttoaineseos	Sylinterien ja venttiilien ylikuumeneminen, mäntien, renkaiden ja sylinterin seinämien lisääntynyt kuluminen, moottoriöljyn nopeutunut hajoaminen, ICE-tehon ja työntövoiman väheneminen	Säädä UOZ ja tarkista kaasuttimen/suuttimen anturit, diagnosoi imuaukko ilmavuotojen varalta
Imuilmavuoto	Seoksesta tulee laiha, jonka seuraukset katso edellisestä kappaleesta	Tarkista imujärjestelmä (putket, säiliön ja imusarjan tiivisteet, suuttimen tiivisteet) vuotojen varalta, esim. savun avulla, palauta tiiviys
Tukkeutuneet ruiskutussuuttimet	Moottori saa itse asiassa vähemmän polttoainetta kuin ECU "ajattelee", minkä seurauksena seoksesta tulee laimeampi, minkä seuraukset, katso yllä	Diagnosoi ruiskutusjärjestelmän suuttimet, puhdista ja huuhtele ne ja vaihda tarvittaessa uusiin
Ennenaikaista kipinöintiä väärin säädetyn sytytyksen takia	Polttomoottori menettää pidon, ylikuumenee, kiihdyttää sen kulumista, lisää venttiilien ja muiden pakoelementtien palamisen riskiä, ​​katalysaattorin tuhoutumista	Tarkista anturin merkit, jakohihnan asennus, säädä sytytysjärjestelmä. Nestekaasulla varustetuissa autoissa on suositeltavaa asentaa UOZ-variaattori tai kaksitoiminen ECU-laiteohjelmisto kaasua varten sytytyskulmien korjaamiseksi
väärä sytytystulppa	Kipinöinnin heikkeneminen, kynttilöiden ylikuumeneminen ja niiden kiihtynyt kuluminen, pidon menetys	Vaihda sytytystulpat valitsemalla osa, jonka lämpöluokitus on valmistajan ilmoittama
Polttoaineen oktaaniluku on pienempi tai suurempi kuin haluttu	Sytytyksen heikkeneminen, pidon menetys. Kiertokangon ja mäntäryhmän räjähdys ja kiihtynyt kuluminen, jos OCH on liian alhainen. Pakoelementtien ylikuumeneminen, venttiilien palaminen, katalysaattorin vika, jos suhteellinen kosteus on liian korkea	Tyhjennä huonolaatuinen bensiini ja täytä normaalilla. Vanhassa autossa, joka on suunniteltu matalaoktaaniselle polttoaineelle, sekä käytettäessä nestekaasua (etenkin metaania, jonka oktaaniluku on noin 110) - säädä sytytys uudelle polttoaineelle, käytä UOZ-variaattoria korjaamaan kaasua käytettäessä

Valkoinen samettinoki kynttilöiden päällä - mitä tapahtuu?

Paksu, karkea noki valkoisissa kynttilöitä osoittaa, että vieraita aineita, kuten pakkasnestettä tai öljyä, on päässyt palotilaan.

Paksun valkoisen pinnoitteen havaitseminen viittaa kiireelliseen moottoridiagnostiikkaan. Joten venttiilitiivisteiden tai sylinterikannen tiivisteiden oikea-aikainen vaihto auttaa välttämään kalliita korjauksia.

Sytytystulpassa oleva samettisen paksu valkoinen pinnoite voi johtua pakkasnesteestä tai ylimääräisestä öljystä.

myös yksi esimerkki paksusta ja samettisesta valkoisesta noesta, joka johtuu ylimääräisestä öljystä

Ohut valkoinen noki, jonka rakenne on samettinen, kuten kiiltävät (hieman kiiltävät) kerrostumat, viittaa yleensä virheelliseen seoksen muodostumiseen tai ennenaikaiseen kipinän syöttöön. Sen syyt riippuvat virtalähdejärjestelmän tyypistä.

Hyvin heikko samettinen noki, kuten kevyt kiilto, ei välttämättä tarkoita ongelmia. Sitä voi esiintyä myös normaalin moottorin toiminnan aikana (etenkin kaasulla), eikä kerroksen pieni paksuus edes mahdollista yksiselitteisesti sitä, onko sen rakenne karkea vai kiiltävä. Siksi, jos moottori käy tasaisesti, ei ole liiallista polttoaineenkulutusta ja pakkasnesteen vuotoa, eikä ECU:ssa ole virheitä, ei ole syytä huoleen.

Hienoja mattahiilen kerrostumia varhaisen syttymisen seurauksena

Jos vanhassa autossa näkyy ohutta samettisen valkoista kerrosta sytytystulpissa, kaasutin on tarkistettava. Suihku on todennäköisesti tukossa tai asetukset ovat pois päältä. On myös suositeltavaa tarkistaa jakaja ja muut sytytysjärjestelmän elementit, koska myös aikainen sytytys voi olla syyllinen.

Kevyitä kerrostumia muodostuu myös polttoaineen lisäaineista ja epäpuhtauksista. Samalla kannattaa tarkistaa, onko öljyä liikaa, onko jäätymisenestoainetta poistumassa.

Pakkasnesteen tasoa on säädettävä samassa moottorin tai ympäristön lämpötilassa kuin edellisessä tarkastuksessa, koska se laajenee lämmön vaikutuksesta.

Nykyaikaisemmissa autoissa, kun sytytystulpissa näkyy valkoista nokea, suutin on diagnosoitava OBD-2:lla. on myös yksi puhtaasti ruiskutussyyllinen - suuttimet, jotka tukkeutuessaan tai kuluneet eivät annostele polttoainetta oikein.

Kynttilöiden valkoisen samettipinnoitteen syyt

samettisen valkoisen noen syy	Mitä tämä vaikuttaa?	Mitä pitää tuottaa?
Virheellinen sytytystulpan toiminta, energian puute kipinää varten	väärin valittu sytytystulppa ei voi taata polttomoottorin normaalia toimintaa, minkä vuoksi se on epävakaa ja kuluu nopeammin	Vaihda kynttilät valitsemalla sopivat kynttilät valmistajan luettelon mukaan
	Ongelmia sytytysjärjestelmässä	Tarkista käämit, korkeajännitejohdot, jakaja (jakajalla varustetut koneet), vaihda vialliset osat
Polttoaineen ruiskutusjärjestelmän virheellinen säätö	Polttoaineen virheellinen määrä/laatu johtuu väärästä säädöstä tai kaasuttimen tukkeutumisesta	Tarkista kaasuttimen säätö, puhdista tai vaihda
	Injektorissa ECU annostelee seosta väärin virheellisten anturin lukemien tai suuttimien toimintahäiriön vuoksi	Suorita OBD-2-diagnostiikka, tarkista MAF:n tai DBP:n ja DTV:n, lambda-anturin lukemien oikeellisuus, diagnosoi suuttimet. Vialliset osat - vaihda
	Imujärjestelmään ilmaantuu vuotojen vuoksi ilmavuotoja, seoksesta tulee laiheampi ja moottori ylikuumenee, venttiilit voivat palaa ja kuluminen kiihtyy	Tarkista imujärjestelmä vuotojen varalta savugeneraattorilla
Tukkeutunut polttoainesuodatin	Bensiinin virtaus vähenee, seos tyhjenee. Pito menetetään, moottorin kuluminen kiihtyy	Vaihda polttoainesuodatin
Vuotava sylinterinkannen tiiviste tai kanavien eheyden rikkominen	Sylinterinkannen tiivisteen tai kanavien eheyden rikkominen johtaa siihen, että jäähdytysneste pääsee polttokammioon. Tässä tapauksessa öljyä voi joutua pakkasnesteeseen tai päinvastoin. Polttomoottori ei voi toimia normaalisti, kampikammioon muodostuu emulsio, voitelusta on pulaa ja ylikuumeneminen, polttomoottori hajoaa nopeasti	Tarkista, ettei jäähdytysnesteen paisuntasäiliössä ole kuplia moottorin käydessä. Tarkista pakkasnesteen tason muutokset. Tarkista, onko öljyssä kevyttä emulsiota. Jos on ongelmia, irrota sylinterinkansi, tee virheenkorjaus, korjaa tarvittaessa ja vaihda tiiviste
Polttokammioon pääsee liikaa öljyä	Puristuksen laskusta johtuva kampikammiokaasujen paine ajaa öljyä imuaukkoon. Kipinöinti pahenee, polttomoottorin kuluminen kiihtyy, pakoputkesta tulee savua	Tarkista sylinterinkannen öljynerotin, jos se rikkoutuu (esim. putoaa), korjaa se. Jos syynä on renkaiden ja mäntien kuluminen, pura ja vioittele moottori, suorita osittainen tai täydellinen huolto.
	Öljyn kaavin männän renkaat eivät selviä ylimääräisen voiteluaineen poistamisesta sylinterin seinistä, pakokaasut savuavat, öljyn palovammoja ilmaantuu	Suorita polttomoottorin hiilenpoisto, jos se ei auta, pura ja vioittele polttomoottori, korjaa CPG, vaihda renkaat (ainakin) ja puhdista männät
	Venttiilitiivisteet ovat menettäneet elastisuutensa. Öljynkulutus kasvaa, savua ilmaantuu, toimintavakaus menetetään ja polttomoottorin kuluminen kiihtyy	Vaihda tiivisteet

Kuinka tarkistaa oikein sytytystulppien valkoinen noki

Noen väri kynttilöiden avulla voit estää vakavat ongelmat ajoissa, joten sinun on tarkistettava säännöllisesti niiden kunto. Sytytystulppien valkoisen noen tarkistamiseksi tarvitset:

• kynttilän avain (yleensä 16 tai 21 mm syvä pää);
• taskulamppu (jotta voidaan tarkastella lähemmin nokea valon puutteen vuoksi);
• rievut (kynttilöiden kuoppien pyyhkimiseksi ennen niiden poistamista ja niiden sulkemiseksi tarkastuksen ajaksi).

Toimenpide on yksinkertainen ja kestää noin 10 minuuttia. Tämä riittää havaitsemaan valkoisen noen sytytystulpista: suuttimesta, HBO:sta tai kaasuttimesta - sillä ei ole väliä, koska käsittelyt ovat samat. Ainoa ero on, että joissakin malleissa on ensin irrotettava korkeajännitejohdot kynttilöiden päältä, kun taas toisissa yksittäiset ruuveilla kiinnitettävät kelat vaativat lisäksi sopivan rengasavaimen tai nupilla varustetun pään.

jotta sytytystulpan johdot tai käämit eivät sekoita - älä ruuvaa auki useita sytytystulppia samanaikaisesti tai merkitse johtoja!

Kuinka puhdistaa sytytystulpat valkoisesta noesta

Jos kynttilöitä on vähän, puhdistamalla kynttilät valkoisesta noesta ne voivat jatkaa toimintaansa ja välttää välitöntä vaihtamista. Plakin poistamiseen on kaksi tehokasta tapaa: mekaaninen ja kemiallinen, keskustelemme niistä jokaisesta yksityiskohtaisemmin alla.

Ennen kuin poistat valkoisen plakin kynttilästä, sinun on poistettava sen ulkonäön perimmäinen syy! Jos vain poistamme valkoiset kerrostumat sytytystulpan elektrodista, niin plakki palaa 100–200 km ajon jälkeen ja polttomoottori kuluu edelleen nopeasti.

Poistamme valkoisen noen mekaanisesti

Ennen kuin puhdistat sytytystulpan hiilikerrostumia, sinun tulee valita oikea hankausaine. Pienten saostumien poistamiseksi elektrodeista sopivat seuraavat:

Hiilijäämien puhdistaminen hienorakeisella hiekkapaperilla

• paksu metalliharja ruosteen poistamiseksi (manuaalinen tai poran suutin);
• hienorakeinen (P240 ja enemmän) smirgeliho.

Ensimmäinen vaihe on poistaa kynttilä ja hieroa sitä harjalla, jossa on metallilankoja, jotta saostumat poistetaan. Elektrodien välisessä raossa oleva plakki voidaan puhdistaa huolellisesti hienolla hiekkapaperilla taittamalla se kahtia. Tässä tapauksessa sinun tulee olla varovainen: kun sytytystulpat puhdistetaan oikein, niissä ei saa olla naarmuja.

Ei ole toivottavaa puhdistaa mekaanisesti kynttilöitä jalometalleilla (esimerkiksi iridiumilla) päällystetyillä tai kerrostetuilla elektrodeilla. Karkea koneistus voi vahingoittaa tätä kerrosta ja heikentää kipinöintiä!

Jos uusiin kynttilöihin ilmestyy valkoista nokea, vaikka HBO:ta ei ole asennettu autoon, tarkista ennen sen puhdistamista, sopiiko kynttilä moottoriin hehkuluvun suhteen. Jos osa on valittu väärin, sitä ei ole järkevää puhdistaa - se on vaihdettava välittömästi.

Poistamme valkoisen noen kynttilän kemialla

myös yksi tapa poistaa plakkia on puhdistaa kynttilä kemiallisesti hiilikertymistä. Sitä varten voit käyttää erilaisia ​​erittäin aktiivisia keinoja:

• orgaaniset liuottimet (hiilihydraattien puhdistusaine, bensiini, kerosiini, asetoni, maalinohenteet, dimeksidi);
• ruostemuunnin tai fosforihappoliuos;
• etikka tai ammoniumasetaattiliuos 20%;
• keino putkiston puhdistamiseen ja plakin poistamiseen (kuten Cillit).

Kemiallinen menetelmä on edullisempi, koska on mahdollista puhdistaa kynttilä plakista kemialla vahingoittamatta sen elektrodeja. Tämä on erityisen tärkeää kalliille jalometallisytytystulpille, joiden ohut kerros vaurioituu helposti hankausaineista. Kynttilän kemiallinen puhdistus valkoisesta plakista tehdään seuraavasti:

Puhdista kynttilät noesta kemiallisesti

1. Käsittelemme kynttilän liuottimella rasvan poistamiseksi.
2. Asetamme työosan puhdistusaineeseen.
3. Kestäämme 10 minuutista useisiin tunteihin säätelemällä hiilenpoistonopeutta.
4. Pese kynttilä uudelleen liuottimella.

Hiilijäämien poistamisen jälkeen kynttilät voidaan kuivata ja asentaa moottoriin. Kemiallisten reaktioiden nopeuttamiseksi palamattomia nesteitä voidaan lämmittää, mutta niitä ei saa kiehua. Dimeksidi on lämmitettävä, koska se alkaa jähmettyä jo huoneenlämmössä.

Kun käytät kemikaaleja kynttilöiden puhdistamiseen, noudata turvaohjeita. Käytä kumihanskoja ja hengityssuojainta suojautuaksesi aggressiivisilta nesteiltä ja höyryiltä!

Kynttilöiden lämpöpuhdistus eli kalsinointi ei sinänsä ole kovin tehokasta, koska valkoinen noki on lämmönkestävää. Mutta sitä voidaan käyttää menestyksekkäästi mekaanisen tai kuivapuhdistuksen yhteydessä, lämmittämällä elektrodeja säännöllisesti tulella 1–5 minuutin ajan kontaminaatioasteesta riippuen.

Kuinka estää valkoista nokea sytytystulpissa

Sytytystulppien oikea-aikainen huolto antaa sinun pidentää niiden käyttöikää, mutta on paljon tärkeämpää poistaa plakin syyt:

Kun uusiin kynttilöihin ilmestyy nokea, on suoritettava kiireellinen diagnoosi

• Jos uudet kynttilät peittyvät nopeasti noella, sinun on diagnosoitava virtajärjestelmä, säädettävä kaasutin tai vaihdettava ruiskutusanturit, tarkistettava ja puhdistettava suuttimet.
• Jos saostumia muodostuu kaasua ajaessasi, sinun on käytettävä UOZ-variaattoria tai asennettava kaksitoiminen laiteohjelmisto kaasulle ja bensiinille.
• ylikuumenemisen välttämiseksi sinun on säädettävä pakkasnesteen tasoa, vaihdettava se käyttöiän lopussa.
• Jos valkoisten kynttilöiden päälle ilmestyy nokea epäilyttävällä huoltoasemalla tankkauksen jälkeen, vaihda polttoaine äläkä tankkaa siellä jatkossa.
• Käytä laadukkaita moottoriöljyjä kertymien vähentämiseksi.
• Pidentääksesi voimajärjestelmän osien käyttöikää, lyhennä polttoaineen ja ilmansuodattimien vaihtoväliä 2–3 kertaa (jopa 10–15 tuhatta km).

Löytyi mustavalkoista nokea kynttilöitä tai muita epätavallisia kerrostumia - älä viivytä diagnoosia. Tämä välttää kohtalokkaat seuraukset moottorille.