pallon rikkoutuminen

pallon rikkoutuminen jotka voivat aiheuttaa hätätilanteen, jossa auton pyörä kääntyy ulospäin. Mutta jos se vain alkaa koputtaa ajon aikana, myös suurella nopeudella, surulliset seuraukset voidaan välttää. Siksi autoilijan on erittäin suositeltavaa tuntea kaikki auton pallonivelvaurion merkit sekä menetelmät niiden diagnosoimiseksi ja poistamiseksi.

Merkkejä rikkoutuneesta pallonivelestä

Etkö tiedä kuinka määrittää pallon hajoaminen? Seuraavat tilanteet ja niiden merkit voivat toimia vastauksena tähän kysymykseen, on esitetty taulukossa:

Oireet rikkoutuneesta pallonivelestä	Oireen ja syyn kuvaus
Koputtaa pyörästä ajon aikana, erityisesti ajettaessa kuoppien ja erilaisten epäsäännöllisyyksien läpi.	Kolinaa ja koputusta voi tapahtua millä tahansa nopeudella. Kuuluu erityisen hyvin, kun lastattu auto osuu kuoppaan, tulee jyrkästi käännökseen korin kallistuessa ja jyrkästi jarruttamalla. Se voi olla luonteeltaan sekä kertaluonteista että toistuvaa pallonivelen huippukuormituksen aikana. Poikkeuksena on tapaus, jossa CV-nivelen rasva jäätyy kylmällä kaudella, mutta lämpenemisen ja lyhyen ajon jälkeen se lämpenee ja nakutus lakkaa.
Romahduksen-konvergenssin ominaisuuksien muuttaminen.	Yleensä pyörä "kärsii" enemmän, kenen puolella pallonivel on kulunut enemmän. Tällaisia ​​linjausmuutoksia ei näy silmällä, joten häiriön tunnistamiseen on suositeltavaa käyttää autohuollon palveluita, joissa linjaus mitataan ja palautetaan. Epäsuora merkki rikkoutumisesta tässä tapauksessa on kumin "syöminen" pyörän reunalla.
Auton "heilutus" tiellä.	Tämä käyttäytyminen johtuu pelin ilmaantumisesta pallonivelessä. Sen vuoksi pyörä horjuu ajon aikana eikä auto pysty pitämään tietä tasaisena. Lisäksi tämä poikkeama kasvaa nopeuden kasvaessa. Alkuvaiheessa tätä merkkiä on kuitenkin melko vaikea saada kiinni, varsinkin jos auto ajaa pääasiassa huonoilla (karkeilla, rikkinäisillä) teillä.
Narise käännettäessä.	Tässä tapauksessa etupyöristä tuleva narina on mielessä. Koska narisevia ääniä voi tulla myös ohjaustehostimesta tai ohjaustelineestä. Siksi tässä tapauksessa on parempi suorittaa lisätarkastus pallotelineellä.
Eturenkaiden epätasainen kuluminen.	Kun kuulalaakerin vaurioitumisen seurauksena ohjauspyörä ei ole tiukasti pystysuorassa, vaan kulmassa tien pintaan nähden, niin sen sisäreunaa pitkin (se, joka on lähempänä polttomoottoria), kulutuspinta kuluu ulos enemmän kuin muulla pyörän pinnalla. Voit tarkistaa tämän yksinkertaisesti silmämääräisesti, jos tarkastelet renkaan vastaavaa pintaa siltä puolelta, jossa nakutus tapahtuu ajon aikana. se voi myös edistää pyörän lyömistä ajon aikana.
Jarrutettaessa auton liikerata muuttuu.	Suoraan ajettaessa ja jarrutettaessa auto saattaa kääntyä hieman sivuun. Ja siinä, jonka puolella vaurioitunut pallonivel sijaitsee. Tämä johtuu siitä, että yksi pyöristä on hieman kallistettu, mikä luo ponnisteluja liikkumiseen. Yleensä pallonivelen asennusalueelta kuuluu ominaisia ​​napsautuksia. Kun jarrutus lisääntyy, napsautusääni voi myös lisääntyä.

Jos vähintään yksi luetelluista vikaantumismerkeistä ilmenee, on tarpeen määrittää viallinen kokoonpano, tätä varten tarkista pallon lisäksi myös muut jousituselementit. Usein ongelma ilmenee kompleksissa, toisin sanoen sekä pallonivel että muut jousitus- ja ohjauselementit epäonnistuvat osittain. Ja mitä nopeammin ne diagnosoidaan ja poistetaan, sitä halvemmaksi se maksaa ja sitä turvallisempaa ja mukavampaa on ajaa autoa.

Pallon epäonnistumisen syyt

On useita tyypillisiä syitä, miksi pallonivel tulee käyttökelvottomaksi. Heidän keskuudessaan:

• Luonnollinen kuluminen. Pallonivel voi kulkea keskimäärin 20 150 - 100 XNUMX kilometriä. Jos osa on kuitenkin enemmän tai vähemmän korkealaatuista, ongelmat sen kanssa voivat alkaa noin XNUMX tuhannen kilometrin ajon jälkeen. Kulumiseen vaikuttavat monet tekijät - osan laatu, käyttöolosuhteet, osan hoito, voitelu, ponnen eheys, suurella nopeudella ajo epätasaisilla teillä, äkilliset lämpötilan muutokset, maastoajo, ja niin edelleen.

• Revitty pölynimuri. Tätä pallonivelen osaa pidetään karkeasti ottaen kulutustavarana, joten auton omistajan on suositeltavaa seurata säännöllisesti sen kuntoa, nimittäin eheyttä. Jos ponne on vaurioitunut, kosteutta, hiekkaa, likaa ja pieniä roskia pääsee varmasti pallonivelen sisään ajon aikana. Kaikki nämä elementit muodostavat hankaavan materiaalin, joka luonnollisesti kuluttaa tuen sisäpuolta. Siksi repeytyneet ponnet on vaihdettava ajoissa käyttämällä sopivaa voiteluainetta.
• Lisääntyneet kuormat. Ensinnäkin tämä koskee auton ajamista suurella nopeudella epätasaisilla teillä. Tällaisissa olosuhteissa iskut kohdistuvat erilaisiin jousituselementteihin, mukaan lukien pallonivel. Tämä luonnollisesti johtaa sen kulumiseen ja vaurioitumiseen. Toinen tilanne on auton ylikuormitus, eli suurimman sallitun painon tai jopa sallitun painon ylittävän tavaran kuljetus. Erityisen vaikea vaihtoehto on nopean ajon yhdistelmä epätasaisilla teillä merkittävästi kuormitetun auton kanssa.

• Voiteluaineiden tuotanto. Se poistetaan pallosta luonnollisista syistä - kuivuminen, haihtuminen. Kuten edellä mainittiin, jos kenkä on vaurioitunut, rasva voidaan poistaa erittäin nopeasti luonnollisista syistä, mikä johtaa pallonivelen lisääntyneeseen kulumiseen. Tämän vuoksi on hyödyllistä lisätä voiteluainetta ajoittain palloniveleen, myös uutta kokoonpanoa asennettaessa, koska valmistajat eivät usein jätä uusiin laakereihin niin paljon voiteluainetta kuin autonvalmistajan ohjeiden mukaan. Voiteluaineen lisäämiseen palloniveleen on erikoistyökaluja. Ja voiteluaineena voit käyttää litiumrasvoja (esimerkiksi Litol), ShRB-4 ja muita.

Muista, että pallonivelvaurioiden syyt eivät ilmene yhdessä yössä. Poikkeuksena voi olla vain alun perin viallinen osa (esimerkiksi rungossa halkeama), mutta tämän todennäköisyys on melko pieni. Siksi pallonivel on diagnosoitava myös vian alkuvaiheessa. Ja ostettaessa on myös parempi olla säästämättä ja maksaa vähän enemmän, koska mitä kalliimpi osa, se on kestävämpi (useimmissa tapauksissa). Niiden tärkein ero on materiaalin laatu, käytetyn voiteluaineen tyyppi ja määrä sekä repeytymiskestävyys.

Kuinka määrittää rikkoutunut pallo

Paras tapa pallonivelen tarkastukseen uskotaan olevan autohuollon huolto, jossa on hissi ja vastaava teline. Siellä asiantuntijat pystyvät havaitsemaan paitsi pallonivelen myös muiden auton jousituksen osien rikkoutumisen.

Jos tehtävänä on kuitenkin vain tarkistaa pallonivel, se voidaan tehdä autotalliolosuhteissa pelkän asennustyökalun avulla. No, paitsi että on toivottavaa, että auto seisoo kaivossa tai ylikulkusillassa. Viallinen pallonivel on mahdollista määrittää pääoireen perusteella - kuulatapin koputuksen ja vapaan liikkeen perusteella, kun siihen luodaan kiinnitysvoima.

Nopea tarkistus

Ensinnäkin sinun on "kuunneltava" palloniveltä. Tätä varten on kuitenkin parempi ottaa avustaja, ja mieluiten sellainen, joka tietää, minkä äänen rikkoutunut tuki antaa ja on yleensä enemmän tai vähemmän perehtynyt auton jousituksen elementteihin. Varmistusalgoritmi on yksinkertainen - yksi henkilö heilauttaa autoa sivulta toiselle (liikettä kohtisuoraan) ja toinen kuuntelee jousituselementeistä, nimittäin pallonivelestä, tulevia ääniä.

Jos tällainen keinuminen ei toimi, kannattaa auto nostaa tunkilla siltä puolelta, josta haluat tarkistaa tuen. Pidä sitten jarrupoljinta painettuna (tämä tehdään mahdollisen laakerivälyksen poistamiseksi) ja yritä kääntää pyörää kohtisuoraan liikettä vastaan ​​(eli poispäin sinusta ja sinua kohti). Jos kuuluu peliä ja/tai "epäterveellisiä" kolinaääniä, pallon kanssa on ongelmia.

Rikkoutuneen pallon vastaisku tarkistetaan kiinnikkeellä. Auto on siis nostettava tunkilla ja telineen tasainen pää asetettava vivun ja kääntötapin väliin. Sitten kun yksi henkilö hitaasti pyörittää pyörää, toinen painaa telinettä. Jos vastaiskua on, se tuntuu hyvin ja näkyy jopa silmällä. Samanlainen toimenpide voidaan suorittaa myös ilman ohjauspyörää kääntämättä, varsinkin jos pallonivel on jo huomattavasti kulunut.

Onko mahdollista ajaa rikkinäisellä pallolla

Monet autoilijat, jotka ovat kohdanneet tällaisen ongelman ensimmäistä kertaa, ovat kiinnostuneita kysymyksestä, jos pallo koputtaa, onko mahdollista ajaa tällaisella häiriöllä? Vastaus siihen riippuu määritetyn solmun kulumisasteesta ja vaurioista. Jos pallonivelen nakutus liikkeellä juuri ilmestyi ja samalla auto ei myöskään "ajaa" tietä pitkin, se ei kolhi kaarrettaessa, eli on vain aikaisia ​​merkkejä, niin voit myös ajaa sellaiseen autoon. Noudata kuitenkin, jotta liikenopeus ei ole suuri, ja yritä myös välttää reikiä ja kolhuja. Ja tietysti sinun on vielä mietittävä tulevia korjauksia. Loppujen lopuksi, mitä aikaisemmin se valmistetaan, sitä ensinnäkin se maksaa vähemmän, ja toiseksi autoa voidaan käyttää turvallisesti!

Jos pallonivelen rikkoutuminen on jo saavuttanut sen verran, että auto "kiihtelee" tiellä ja pallonivelen nakutus liikkeellä on selvästi kuultavissa, on parempi kieltäytyä tällaisen auton käytöstä ennen korjausta. on suoritettu. Äärimmäisissä tapauksissa voit ajaa sen pienellä nopeudella ja turvallisen ajon sääntöjä noudattaen autohuoltoon tai korjaamoon, jossa se on vaihdettava (yleensä palloniveltä ei voi korjata ja se vaihdetaan vain uuteen).