Bentley Continental GT 2015 versio
Testattuani Bentley Mulsannea pari kuukautta sitten, päädyin seuraavaan kysymykseen: "Käytänkö siihen omat rahani? Kyllä, jos voitan lotossa, mutta vain jos voittoni riittää ostamaan jotain pienempää ja jokapäiväiseen ajoon sopivampaa. Ihannetapauksessa Bentley GT."
Joten vietin muutaman päivän upeassa Bentley Continental GT V8 S:ssä nähdäkseni, sopiiko se päivittäisiin tarpeisiini. Ylimääräinen "C" nimessä osoittaa, että se on avoauto, kun taas "S" tarkoittaa, että se on urheilullisempi versio, jossa on enemmän tehoa ja hieman jäykempi jousitus. Jos kuitenkin voitat miljoonan dollarin lotossa, et saa Mulsanne plus GT:tä. Testaamillamme lisävarusteilla varustettujen Bentley-parien kokonaispyyntö on noin 1.3 miljoonaa dollaria.
Kyllä, ja GT:n nimessä oleva "V8" kertoo, että siinä ei ole 12-sylinteristä moottoria. Kyllä, tämä on halvin Bentley koskaan!
Mutta hinnasta riittää, vierailemme harvinaisten talouskerrosten luona, jotka ovat paljon meidän kuolevaisten ymmärryksen ulkopuolella. Mitä voidaan sanoa itse autosta?
Muotoilu
Toisin kuin useimmat muut arvostetut merkit, jotka antoivat avoautoilleen sisään vedettävän kovakaton, Bentleyn kaverit pitivät kiinni perinteestä ja käyttivät pehmeää kattoa. Luonnollisesti sitä ohjaa sähköhydraulinen asennus. Tietenkin sitä tarjotaan useissa eri väreissä, kuten Bentleyn runko.
MOOTTORI / VAIHTEISTO
Bentley Continental GT V8 S ei käytä samaa hieman vanhanaikaista kuuden ja puolen litran V8:aa, joka löytyy Mulsannesta. Sen sijaan siinä on huippuluokan 4.0 kW:n 388 litran V8-kaksoisturbomoottori, joka perustuu joissakin Audin huippumalleissa käytettyyn moottoriin, koska Bentley ja Audi ovat nykyään osa jättiläistä Volkswagen-konsernia.
Vääntömomentti nousee jo 1700 rpm:stä, missä se on huipussaan huikeassa 680 Nm:ssä, mikä tarkoittaa, että oikean jalan alla istuu melkein koko ajan murinaa.
GT käyttää kahdeksanvaihteista automaattivaihteistoa. Siinä on sellainen vääntömomentti, että se on suunniteltu nelivetoiseksi.
TURVALLISUUS
Neliveto yhdistettynä tehokkaisiin jarruihin ja uusimpiin elektronisiin ajonvakautusjärjestelmiin takaa parhaan mahdollisen turvallisuuden suurilla nopeuksilla.
Keskikokoinen Bentley on suunniteltu alusta alkaen antamaan korkeimmat turvallisuusluokitukset, ja ulkomailla tehdyt törmäystestit ovat osoittaneet erittäin korkeita arvosanoja.
AJO
Insinöörit ovat tehneet hienoa työtä paitsi saadakseen softtop GT:n kulkemaan tasaisesti ja riittävän nopeasti, myös pitämään melutasot kovakattoiselta coupelta odotetulla tasolla.
Siinä on kolme kerrosta äänen vaimentamiseksi ja sisäkerros on pehmeää kangasta.
Bentley GT:n pehmeän kannen taaksepäin taittaminen paljastaa, millaisen sisustuksen britit pärjäävät niin hyvin. Se kaikki on valmistettu laadukkaasta nahasta ja puusta, joista suuri osa on valmistettu käsin Bentleyn tehtaalla Crewessa, Englannissa.
Bentley Continental GT V8 S:n huippunopeus on olosuhteet sen salliessa 308 km/h. Mutta kyse ei ole vain nopeudesta, tämä iso britti pystyy kattamaan valtavia matkoja vähällä vaivalla.
Se on iso auto, mutta takapenkille ei ole paljon tilaa, neljä henkilöä mahtuu mukaan, mutta kaksi plus pari lasta toimii tarpeeksi hyvin.
Etuistuimet ovat samanlaisia kuin yksittäisissä sedanissa, ja ne voidaan maalata useilla eri väreillä. Pidimme testikoneemme tummanharmaista aaltopahvista. Tuki on hyvä, mutta suuntautunut enemmän mukavuuteen, joten on taipumus luisua, jos haluat mennä innokkaasti nurkkaan.
Huolimatta korkeasta kaarrepidosta, ei ole epäilystäkään siitä, että yrität uhmata fysiikan lakeja yli kahden ja puolen tonnin varusteilla.
Moottori kuulostaa hyvältä, ja kurkistava kehrääminen saa välittömästi hymyn jokaiselle, joka rakastaa tehokkaita V8-moottoreita.
Bentley Continental GT V8 S on vaikuttavin autotekniikan pala, jossa on todellinen brittibulldogi. 446,000 XNUMX dollaria ei ole halpaa, mutta miten arvostat arvovaltaa?
