Kuljettajan väsymisvalvontajärjestelmän kuvaus ja toiminta

Väsymys on yksi yleisimpiä tieliikenneonnettomuuksien syitä - jopa 25% kuljettajista joutuu onnettomuuteen pitkän matkan aikana. Mitä kauemmin henkilö on tiellä, sitä pienempi heidän valppautensa vähenee. Tutkimukset ovat osoittaneet, että vain 4 tunnin ajo puolittaa reaktion ja kahdeksan tunnin kuluttua 6 kertaa. Vaikka ongelma on inhimillinen tekijä, autonvalmistajat pyrkivät pitämään matkan ja matkustajat turvassa. Kuljettajan väsymyksenvalvontajärjestelmää kehitetään nimenomaan tätä tarkoitusta varten.

Mikä on kuljettajien väsymyksenvalvontajärjestelmä

Kehitys ilmestyi ensimmäisen kerran markkinoille japanilaiselta Nissan -yhtiöltä, joka patentoi vallankumouksellisen teknologian autoihin vuonna 1977. Mutta teknisen toteutuksen monimutkaisuus pakotti valmistajan keskittymään yksinkertaisempiin ratkaisuihin kuljetusten turvallisuuden parantamiseksi. Ensimmäiset toimivat ratkaisut ilmestyivät 30 vuotta myöhemmin, mutta ne parantavat ja parantavat tapaa tunnistaa kuljettajien väsymys.

Ratkaisun ydin on analysoida kuljettajan kuntoa ja ajon laatua. Aluksi järjestelmä määrittää parametrit matkan alussa, mikä antaa mahdollisuuden arvioida henkilön reaktion täydellisyyttä ja sen jälkeen se alkaa seurata päätöksenteon lisänopeutta. Jos kuljettajan todetaan olevan hyvin väsynyt, näkyviin tulee ilmoitus suosituksella levätä. Et voi sammuttaa ääni- ja visuaalisia signaaleja, mutta ne näkyvät automaattisesti tietyin välein.

Järjestelmät alkavat seurata kuljettajan tilaa ajonopeuden perusteella. Esimerkiksi Mercedes-Benzin kehitys alkaa vasta nopeudella 80 km / h.

Yksinäisten kuljettajien keskuudessa tarvitaan erityistä ratkaisua. Kun henkilö matkustaa matkustajien kanssa, he voivat pitää hänet valppaana puhumalla ja seuraamalla väsymystä. Itse ajaminen lisää uneliaisuutta ja hitaampia reaktioita tiellä.

Tarkoitus ja toiminnot

Väsymänhallintajärjestelmän päätarkoitus on estää onnettomuuksia. Tämä tapahtuu tarkkailemalla kuljettajaa, havaitsemalla hidas reaktio ja suosittelemalla jatkuvasti lepoa, jos henkilö ei lopeta ajamista. Päätoiminnot:

1. Ajoneuvon liikkeenohjaus - ratkaisu seuraa itsenäisesti tietä, liikerataa ja sallittuja nopeuksia. Jos kuljettaja rikkoo nopeusrajoitussääntöjä tai lähtee kaistalta, järjestelmä antaa äänimerkin lisätäksesi henkilön huomiota. Sen jälkeen ilmoitukset lepotarpeesta ilmestyvät.
2. Kuljettajan hallinta - kuljettajan normaalia tilaa seurataan aluksi ja sen jälkeen poikkeamia. Kameroiden avulla voit tarkkailla henkilöä, ja jos silmät suljetaan tai pää pudotetaan (unen merkit), annetaan varoitussignaaleja.

Suurin haaste on tekniikan tekninen toteutus ja koulutus väärän lukemien todellisen väsymyksen määrittämiseksi. Mutta jopa tämä toteutustapa vähentää inhimillisen tekijän vaikutusta onnettomuuksien tasoon.

Vaihtoehtoisiin vaihtoehtoihin kuuluu kuljettajan fyysisen tilan seuraaminen, kun erityislaite lukee kehon parametrit, kuten vilkkumisen, silmäluomien laskutiheyden, silmien avoimuuden tason, pään asennon, kehon kallistuksen ja muut osoittimet.

Järjestelmän suunnitteluominaisuudet

Järjestelmän rakenneosat riippuvat tavasta, jolla liike toteutetaan ja ohjataan. Kuljettajan seurantaratkaisut keskittyvät henkilöön ja siihen, mitä ajoneuvossa tapahtuu, kun taas muut vaihtoehdot keskittyvät auton suorituskykyyn ja tiellä vallitsevaan tilanteeseen. Harkitse useita vaihtoehtoja suunnitteluominaisuuksille.

Testivaiheessa oleva DAS: n australialainen kehitys on suunniteltu seuraamaan liikennemerkkejä ja noudattamaan ajoneuvon nopeus- ja liikennesääntöjä. Voit analysoida tien tilannetta seuraavasti:

• kolme videokameraa - yksi on kiinteästi tiellä, kaksi muuta tarkkailevat kuljettajan tilaa;
• ohjausyksikkö - käsittelee liikennemerkkejä koskevia tietoja ja analysoi ihmisten käyttäytymistä.

Järjestelmä voi tarjota tietoja ajoneuvon liikkumisesta ja ajonopeudesta tietyillä alueilla.

Muut järjestelmät on varustettu ohjaustunnistimella, videokameroilla sekä elektroniikalla, joka voi seurata jarrujärjestelmän parametreja, ajon vakautta, moottorin suorituskykyä ja paljon muuta. Ääni kuuluu väsymyksen sattuessa.

Työn periaate ja logiikka

Kaikkien järjestelmien toimintaperiaate tunnistaa väsyneen kuljettajan ja tunnistaa onnettomuudet. Tätä varten valmistajat käyttävät erilaisia ​​malleja ja työlogiikkaa. Jos puhumme Mercedes-Benzin Attention Assist -ratkaisusta, seuraavat ominaisuudet korostuvat:

• ajoneuvon liikkeen hallinta;
• kuljettajan käyttäytymisen arviointi;
• katseen kiinnittäminen ja silmien seuranta.

Liikkeen alkamisen jälkeen järjestelmä analysoi ja lukee normaalit ajo-parametrit 30 minuutin ajan. Sitten kuljettajaa tarkkaillaan, mukaan lukien ohjauspyörän voima, kytkinten käyttö autossa, matkan lentorata. Täysi väsymyssäätö suoritetaan nopeudella 80 km / h.

Attention Assist ottaa huomioon tekijät, kuten tie- ja ajo-olosuhteet, mukaan lukien kellonajan ja ajon keston.

Lisäohjausta käytetään ajoneuvon liikkumiseen ja ohjauksen laatuun. Järjestelmä lukee parametrit, kuten:

• ajotyyli, joka määritetään alkuliikkeen aikana;
• kellonaika, kesto ja nopeus;
• ohjauspylvään kytkinten, jarrujen, lisäohjauslaitteiden, ohjausvoiman käytön tehokkuus;
• työmaalla sallitun enimmäisnopeuden noudattaminen;
• tienpinnan kunto, liikerata.

Jos algoritmi havaitsee poikkeamia normaaleista parametreista, järjestelmä aktivoi äänimerkin kuljettajan valppauden lisäämiseksi ja suosittelee matkan lopettamista väliaikaisesti lepoaikaan.

Järjestelmissä on useita ominaisuuksia, jotka pääasiallisena tai lisänä tekijänä analysoivat kuljettajan kunnon. Toteutuslogiikka perustuu sellaisten videokameroiden käyttöön, jotka muistavat voimakkaan ihmisen parametrit ja seuraavat niitä sitten pitkillä matkoilla. Kuljettajalle suunnattujen kameroiden avulla saadaan seuraavat tiedot:

• silmien sulkeminen ja järjestelmä erottaa vilkkumisen ja uneliaisuuden;
• hengitysnopeus ja syvyys;
• kasvojen lihasten jännitys;
• silmien avoimuuden taso;
• kallistus ja voimakkaat poikkeamat pään asennossa;
• haukottelun läsnäolo ja tiheys.

Kun otetaan huomioon tieolosuhteet, muutokset ajoneuvon käsittelyssä ja kuljettajan parametrit, onnettomuuksien ehkäiseminen on mahdollista. Järjestelmä ilmoittaa henkilölle automaattisesti levon tarpeesta ja antaa hätäsignaaleja valppauden lisäämiseksi.

Mitkä ovat tällaisten järjestelmien nimet eri autonvalmistajille

Koska suurin osa autonvalmistajista on huolissaan ajoneuvoturvallisuudesta, he kehittävät omat ohjausjärjestelmät. Ratkaisujen nimet eri yrityksille:

• Attention Assist kirjoittanut: Mercedes-Benz;
• Volvon kuljettajan hälytyksen hallinta - valvoo tietä ja liikerataa 60 km / h nopeudella;
• General Motorsin koneiden näkeminen analysoi silmien avoimuuden tilaa ja keskittymistä tielle.

Jos puhumme Volkswagenista, Mercedesistä ja Skodasta, valmistajat käyttävät samanlaisia ​​ohjausjärjestelmiä. Eroja havaitaan japanilaisissa yrityksissä, jotka seuraavat kuljettajan tilaa ohjaamon sisällä olevien kameroiden avulla.

Väsymyksenhallintajärjestelmän edut ja haitat

Liikenneturvallisuus teillä on tärkein asia, jonka kanssa autonvalmistaja työskentelee. Väsymyksen hallinta tarjoaa kuljettajille useita etuja:

• onnettomuuksien määrän väheneminen
• sekä kuljettajan että tien seuraaminen;
• lisätä kuljettajan valppautta äänimerkkien avulla;
• suositukset lepoon vakavan väsymyksen sattuessa.

Järjestelmien puutteista on tarpeen korostaa niiden ohjelmien teknisen toteutuksen ja kehityksen monimutkaisuutta, jotka seuraavat kuljettajan tilaa oikein.