Bensiini moottoriöljyssä

Bensiini öljyssä johtaa voiteluaineen viskositeetin laskuun sekä sen suorituskyvyn heikkenemiseen. Tällaisen ongelman seurauksena polttomoottori alkaa käynnistyä huonosti "kuumana", sen työdynamiikka laskee ja auton polttoaineenkulutus kokonaisuudessaan kasvaa. On monia syitä, miksi bensiiniä ilmestyy kampikammioon - polttoainepumpun osittainen vika (kaasuttimen ICE:issä), tiivisteen tiiviyden menetys, puristuksen väheneminen ja jotkut muut. Voit selvittää tarkan syyn, miksi bensiini joutuu öljyyn jopa autotalliolosuhteissa. Tähän on olemassa useita todistettuja menetelmiä.

Kuinka ymmärtää, onko öljyssä bensiiniä (merkit)

On kymmenen perusmerkkiä, jotka osoittavat, että moottoriöljyssä on bensiiniä.

1. Öljy haisee bensiiniltä. Tämä on yleensä selvästi havaittavissa, kun kampikammion voitelunesteen tasoa tarkistetaan. Voit haistaa sekä mittatikun että täyttöaukon. Tuoksu on erityisen hyvä, kun polttomoottoria lämmitetään. Usein haju ei ole bensiini, vaan asetoni.
2. Öljyn taso nousee vähitellen huolimatta siitä, että sitä ei lisätty kampikammioon. Yleensä tämä ei tapahdu yhtäkkiä, vaan vähitellen, kun autoa käytetään pitkällä aikavälillä.
3. Polttoaineen kulutuksen kasvu (bensiini) samanaikaisesti öljytason nousun kanssa.
4. Öljy ohenee. Eli se menettää viskositeettinsa. Tämä voidaan määrittää yksinkertaisesti koskettamalla maistelemalla koostumusta sormillasi mittatikun päällä. Tai katso vain, että öljystä on tullut helppo valua pois mittatikusta, vaikka tätä ei ole aiemmin havaittu.
5. Öljynpaineen alentaminen. Lisäksi tähän tosiasiaan voi liittyä samanaikainen sen tason nousu kampikammiossa. Tämä johtuu sen laimenemisesta (etenkin viskooseille öljyille).
6. Vaikeus käynnistää polttomoottori "kuuma". Tämä johtuu öljyn viskositeetin menetyksestä.
7. ICE-tehon lasku. Tämä ilmaistaan ​​dynaamisten ominaisuuksien heikkenemisenä sekä pidon menettämisenä (auto kiihtyy huonosti, ei vedä ylämäkeen). KShM:n osien välisen kitkan lisääntymisen vuoksi.
8. Moottorin nopeuden spontaani nousu tyhjäkäynnillä. Tyypillinen ruiskutusmoottoreille.
9. Virheiden esiintyminen ECU:n muistissa. nimittäin ne liittyvät rikastetun ilma-polttoaineseoksen muodostumiseen, sytytyshäiriöihin sekä lambda-anturin (happianturin) toimintahäiriöihin.
10. Pakokaasut saavat terävämmän, polttoaineen kaltaisen hajun. Joskus tämän kanssa he saavat tummemman sävyn.

Huomaa, että kolme viimeistä merkkiä voivat viitata muihin vioista auton polttomoottorissa, joten on suositeltavaa suorittaa täydellinen diagnoosi ensisijaisesti diagnostisten skannerien avulla. Ongelma polttoaineen joutumisesta öljyyn löytyy kuitenkin myös dieselmoottoreista, ja se määräytyy samojen merkkien perusteella, mutta syyt näille kahdelle polttomoottorityypille ovat erilaiset.

Syyt, miksi bensiiniä on öljyssä

On monia syitä, miksi bensiini joutui öljyyn, mukaan lukien ne riippuvat moottorin polttoainejärjestelmän tyypistä (kaasutin, ruiskutus, suoraruiskutus). Tarkastellaan niitä järjestyksessä ja aloitetaan ruiskutuspolttoainemoottorilla:

• Huonolaatuisen polttoaineen käyttö. Se voi vahingoittaa tiivisteitä, joiden kautta polttoainetta valuu ajan myötä polttomoottoriin. Lisäksi siitä muodostuva palava-ilmaseos voi vaurioittaa sylintereiden, mäntien, venttiilien pintoja.
• Huonolaatuisten lisäaineiden käyttö. Huonolaatuiset polttoaineen lisäaineet voivat vahingoittaa tiivisteitä. Siksi on tarpeen lähestyä niiden käyttöä asian ymmärtämisellä ja valita oikein yksi tai toinen keino.
• Kuluneet sylinterin männänrenkaat ja huono puristus. Yleensä tämä tapahtuu luonnollisista syistä, jotka johtuvat auton pitkäaikaisesta käytöstä tai mekaanisista vaurioista. Tästä syystä polttoaine menee kampikammioon, jossa se sekoittuu moottoriöljyn kanssa.
• Viallinen EGR-järjestelmä. Pakokaasujen kierrätysjärjestelmän virheellinen toiminta voi myös aiheuttaa bensiinin pääsyn öljyyn.
• Suuttimet puuttuvat. Suoralla polttoaineen ruiskutuksella (esimerkiksi TSI) varustetuissa ICE:issä, jos suuttimet vuotavat, silloin kun ICE käynnistetään, pieni määrä bensiiniä niistä valuu ICE-öljyyn. Joten pysäköinnin jälkeen sytytysvirran ollessa kytkettynä (kun pumppu luo paineen jopa 130 baariin), polttoaineputken paine vaikuttaa siihen, että bensiini pääsee polttokammioon ja renkaiden raon kautta öljyyn. Samanlainen ongelma (tosin pienemmässä määrin) voi olla tavallisissa injektio-ICE:issä.
• Viallinen alipainesäädin. Jos se ei toimi oikein, osa polttoaineesta palaa polttomoottoriin ja sekoittuu öljyn kanssa rakojen kautta.
• Rikas polttoaine-ilma-seos. Runsaan seoksen muodostuminen voi johtua useista syistä. Injektio-ICE:issä tämä johtuu antureiden tai suuttimien toimintahäiriöstä, ja kaasutinkoneissa kaasutin voi olla yksinkertaisesti määritetty väärin.
• Viallinen sytytyspuola/sytytystulppa/korkeajännitejohdot. Seurauksena on se, että tietyssä sylinterissä oleva ilma-polttoaineseos ei pala. Ilma poistuu luonnostaan ​​ja polttoainehöyryt jäävät sylinterin seinämiin, josta ne pääsevät kampikammioon.

Harkitse erikseen syitä kaasuttimen ICE: lle:

• Polttoainepumpun kalvovaurio. Tämä voi johtua luonnollisista syistä (ikääntyminen ja kuluminen) tai mekaanisten vaurioiden seurauksena. Kalvon alaosa on suunniteltu suojaamaan sen yläosaa haitallisilta kampikammiokaasuilta. Vastaavasti, jos yksi tai toinen kerros vaurioituu, voi syntyä tilanne, kun bensiiniä tihkuu kampikammioon sekoittuen siellä olevaan voiteluaineeseen.
• Neulaventtiilin ongelmat. Ajan myötä se voi myös vaurioitua ja toimia väärin, jolloin bensiiniä ei tarvitse käyttää.
• Väärä kaasuttimen asetus. Tämän seurauksena bensiiniä voi vuotaa yli kaasuttimeen, mukaan lukien rikastetun ilma-polttoaineseoksen muodostuminen. Ja jos kalvo vaurioituu, tilanne vain pahenee.

Kuinka määrittää bensiinin määrä öljyssä

Jokainen autoharrastaja voi määrittää, onko öljyssä bensiiniä tavallisella toimenpiteellä aamulla ennen polttomoottorin käynnistämistä. Voit tehdä tämän jollakin alla olevista tavoista.

Tarkista haju

Yksinkertaisin testimenetelmä, jonka avulla voit selvittää bensiinin öljyssä on haista öljyä samalla kun tarkistat öljyn pinnan mittatikun avulla tai ruuvaamalla öljyntäyttöaukon korkki irti. Jos moottoriöljy haisee bensiiniltä, ​​tämän pitäisi varoittaa sinua ja pakottaa sinut tekemään muutamia muita tarkistuksia. Huomaa, että öljy ei ehkä haise bensiiniltä, ​​vaan asetonilta. Se riippuu käytetyn bensiinin ja öljyn laadusta, voiteluaineen kunnosta ja muista syistä.

Tiputustesti

Usein öljyn hajun muuttuessa siitä tulee nestemäisempää, eli se alkaa helposti valua mittatilusta. Tähän on myös syytä kiinnittää huomiota, varsinkin jos öljy on täytetty kauan sitten, esimerkiksi ajokilometrimäärä on jo yli käyttöiän puolivälissä. Siksi hajuvoitelun lisäksi suorita pudotustesti öljyn laadun määrittämiseksi.

Joten suorittaaksesi sen, sinun tarvitsee vain pudottaa muutama gramma testattavaa voiteluainetta tavalliselle paperille. Et saa välitöntä vastausta, koska sinun on jätettävä se lämpimään paikkaan vähintään pariksi tunniksi (mieluiten 12). Mutta kun on analysoitu leviämisvyöhykkeet (ympyrän reunoille tulee sektori, jossa on kellertävä tai punertava sävy), niin suurella todennäköisyydellä bensiini pääsee öljyyn vai ei.

Ja virheellisen epäilyn pienentämiseksi nollaan, kannattaa tarkastella lähemmin yllä mainittuja merkkejä ja tarkistaa palaminen.

Polttava moottoriöljy

Monet kokeneet kuljettajat voivat yksinkertaisesti sytyttää voiteluaineen saadakseen selville, onko öljyssä bensiiniä. Kokemattomat kuljettajat, jotka eivät ole koskaan kohdanneet tällaista ongelmaa, yrittävät usein erehdyksessä yksinkertaisesti sytyttää öljyn suoraan mittatikun päälle. Tämä lähestymistapa ei toimi, paitsi että öljy sisältää jo kriittisen osan bensiiniä, mutta näin tapahtuu harvoin, ja tämä näkyy muista, ilmeisistä merkeistä.

Itse asiassa sinun on sytytettävä tuleen koeputkessa lämmitetty öljy. Joten tätä varten sinun on otettava lasikoeputki, jossa on kapea kaula ja kaada siihen pieni määrä öljyä. Jos koeputkessa on tasainen pohja, on parempi lämmittää se sähköliesillä. Jos koeputkessa on pyöristetty pohja, voit ottaa sen laboratoriopihdeillä ja lämmittää avoimella tulella (liesi, kynttilä, kuiva alkoholi jne.). Huomaa, että lämmityksen aikana koeputken kaula (yläosa) on suljettava hermeettisesti jollain kannella, jotta bensiini ei haihtu lämmityksen aikana.

Moottoriöljyhöyryjen syttymislämpötila on paljon korkeampi kuin bensiinihöyryjen, joten normaalitilassa öljyhöyryt eivät pala. Lisäksi tietyn ajan kuluttua, kun testinäytteet ovat lämmenneet riittävästi, sinun on avattava koeputken kansi ja tuotava nopeasti avotulen lähde (sytytin, tulitikku). Jos ulos lähtevät höyryt eivät syty, öljyssä ei todennäköisesti ole bensiiniä tai sen määrä on mitätön. Näin ollen, jos bensiinin esiintyminen on vakavaa, koeputken kaulaan ilmestyy liekin kieli. Tässä tapauksessa se on seurausta koeputkessa olevasta voitelunesteestä peräisin olevien bensiinihöyryjen palamisesta.

Noudata kuvattujen testien aikana turvallisuusmääräyksiä ja paloturvallisuusmääräyksiä !!!

Mitä tehdä, kun bensiiniä joutuu öljyyn

Jos huomaat, että moottoriöljyssä on polttoainetta, ensimmäinen asia, joka on mietittävä, on diagnostiikka syyn selvittämiseksi ja itse öljyn vaihtaminen. Konetta ei voi käyttää pitkään tässä tilassa!

Polttoainevuodon etsiminen moottoriöljystä alkaa puristustestillä, suuttimen tiivisteillä ja niiden toimivuudella. Ruiskutusdiagnostiikka voidaan suorittaa purkamalla tai ilman. Kaasuttimella varustetuissa ajoneuvoissa kaasuttimen asetus on tarkistettava, harvemmin sen neulamekanismi ja istuinkokoonpano vaihdetaan.

Samanaikaisesti järjestelmän polttoainejärjestelmän toiminnan tarkistamisen kanssa kannattaa ruuvata irti ja tarkistaa kynttilät. Noen väri ja niiden kunto antavat sinun arvioida sytytysjärjestelmän toimintaa.

Mitä seurauksia on auton käyttämisestä, jossa on bensiiniä öljyssä

Mutta mitä tapahtuu, jos bensiiniä joutuu öljyyn, eikä sitä havaita ajoissa? Voiko konetta käyttää tällaisissa olosuhteissa? Vastaamme heti - voit operoida, mutta ei kauaa.

Tämä johtuu siitä, että kampikammioon joutunut polttoaine laimentaa merkittävästi voitelunestettä, mikä rikkoo sen suorituskykyä. Viskositeetin lasku johtaa moottorin yksittäisten osien huonolaatuiseen voiteluun, tämä pätee erityisesti, kun se toimii korkeissa lämpötiloissa ja suurilla kuormilla. Lisäksi bensiini neutraloi siinä olevien lisäaineiden vaikutuksen.

Öljyn koostumuksen muuttaminen johtaa polttomoottorin kulumiseen ja sen kokonaisresurssien vakavaan vähenemiseen (suureen huoltoon asti).

Kriittisimmissä tilanteissa polttomoottorissa oleva öljy voi yksinkertaisesti syttyä palamaan kaikkine seurauksineen!

Siksi, jotta tällaisia ​​tilanteita ei syntyisi ja polttomoottorin resurssit säilyvät mahdollisimman paljon, on tarpeen suorittaa diagnostiikka ja asianmukaiset korjaustoimenpiteet mahdollisimman pian.