Moottoriöljyn laatu

Moottoriöljyn laatu vaikuttaa polttomoottorin normaaliin toimintaan, sen resursseihin, polttoaineen kulutukseen, auton dynaamisiin ominaisuuksiin sekä jätteeksi lähtevän voitelunesteen määrään. Kaikki moottoriöljyn laatuindikaattorit voidaan määrittää vain monimutkaisen kemiallisen analyysin avulla. Kuitenkin tärkeimmät niistä, jotka osoittavat, että voiteluaine on vaihdettava kiireellisesti, voidaan tarkistaa itsenäisesti.

Kuinka tarkistaa öljyn laatu

On olemassa useita yksinkertaisia ​​suosituksia, joiden avulla voit määrittää uuden laadukkaan öljyn.

Säiliön ulkonäkö ja siinä olevat etiketit

Tällä hetkellä kaupoissa on lisensoitujen öljyjen lisäksi monia väärennöksiä. Ja tämä koskee melkein kaikkia keski- ja korkeampaan hintaluokkaan kuuluvia voiteluaineita (esimerkiksi Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil ja muut). Niiden valmistajat yrittävät suojella tuotteitaan mahdollisimman paljon. Viimeisin trendi on verkkotodentaminen koodeilla, QR-koodilla tai valmistajan verkkosivuston hankinnan jälkeen. Tässä tapauksessa ei ole yleistä suositusta, koska jokainen valmistaja ratkaisee tämän ongelman omalla tavallaan.

Kuitenkin varma, että ostaessasi sinun on tarkistettava kanisterin ja siinä olevien tarrojen laatu. Luonnollisesti sen tulee sisältää toimintatiedot kanisteriin kaadetusta öljystä (viskositeetti, API- ja ACEA-standardit, autonvalmistajien hyväksynnät ja niin edelleen).

Moottoriöljyn merkintä

yksityiskohtainen selitys kaikista moottoriöljysäiliön merkinnöistä. Ota selvää, mitä tarkoittavat moottoriöljyjen API, SAE, ACEA, ILSAC ja GOST merkinnät, jotta voit valita tarvittavan öljyn auton polttomoottoriin Lue lisää

 

Jos tarrassa oleva fontti on heikkolaatuinen, se on liimattu kulmaan, se irtoaa helposti, niin todennäköisesti sinulla on väärennös ja vastaavasti. on parempi olla ostamatta.

Mekaanisten epäpuhtauksien määritys

Moottoriöljyn laadunvalvonta voidaan tehdä magneetilla ja/tai kahdella lasilevyllä. Tätä varten sinun on otettava pieni määrä (noin 20 ... 30 grammaa) testattua öljyä ja asetettava siihen tavallinen pieni magneetti ja annettava seistä useita minuutteja. Jos öljy sisältää paljon ferromagneettisia hiukkasia, suurin osa niistä tarttuu magneetiin. Ne voidaan nähdä visuaalisesti tai koskettaa magneettia koskettamalla. Jos tällaista roskaa on paljon, tällainen öljy on huonolaatuista ja on parempi olla käyttämättä sitä.

Toinen testimenetelmä tässä tapauksessa on lasilevyt. Tarkistaaksesi, sinun on laitettava 2 ... 3 tippaa öljyä yhdelle lasille ja hiottava se sitten pintaan toisen avulla. Jos hiontaprosessin aikana kuuluu metallista narinaa ja vielä enemmän mekaanisia epäpuhtauksia, kieltäydy myös käyttämästä sitä.

Öljyn laadunvalvonta paperilla

Yksi yksinkertaisimmista testeistä on myös asettaa puhdas paperiarkki 30 ... 45 ° kulmaan ja pudottaa siihen pari tippaa testiöljyä. Osa siitä imeytyy paperiin ja loppuosa leviää paperin pinnalle. Tätä polkua on tarkasteltava tarkasti.

Öljy ei saa olla kovin paksua ja erittäin tummaa (kuten tervaa). Jäljessä ei saa näkyä pieniä mustia pisteitä, jotka ovat metallikupuja. ei myöskään saa olla erillisiä tummia pisteitä, öljyjäljen tulee olla tasainen.

Jos öljyllä on tumma väri, mutta samalla se on melko nestemäinen ja puhdas, niin todennäköisesti sitä voidaan myös käyttää, ja se on melko hyvälaatuista. Tosiasia on, että mikä tahansa öljy, kun se tulee polttomoottoriin, alkaa kirjaimellisesti tummua useiden kymmenien kilometrien ajon jälkeen, ja tämä on normaalia.

Testit kotona

on myös mahdollista suorittaa testejä pienellä määrällä ostettua öljyä, varsinkin jos jostain syystä epäilet sen laatua. Esimerkiksi pieni määrä (100 ... 150 grammaa) laitetaan dekantterilasiin tai pulloon ja jätetään pariksi päiväksi. Jos öljy on huonolaatuista, on todennäköistä, että se delaminoituu jakeiksi. Eli alareunassa on sen raskaat osat ja päällä - kevyet. Sellaista öljyä ei tietenkään tule käyttää polttomoottoreissa.

myös pienen määrän voita voi pakastaa pakastimessa tai ulkona, mikäli lämpötila on erittäin alhainen. Tämä antaa karkean käsityksen alhaisen lämpötilan suorituskyvystä. Tämä koskee erityisesti halpoja (tai väärennettyjä) öljyjä.

Joka sään öljyt kuumennetaan joskus upokasessa sähköliesillä tai uunissa vakiolämpötilassa, lähellä 100 celsiusastetta. Tällaisten kokeiden avulla on mahdollista arvioida, kuinka nopeasti öljy palaa, ja myös erottuuko se edellä mainituiksi jakeiksi.

Viskositeetti kotona voidaan tarkistaa suppilolla, jossa on ohut kaula (noin 1-2 mm). Tätä varten sinun on otettava kampikammiosta sama määrä uutta (samalla ilmoitetulla viskositeetilla) öljyä ja voiteluainetta. Ja kaada jokainen öljy vuorotellen KUIVA-suppiloon. Kellon (sekuntikellon) avulla voit helposti laskea, kuinka monta tippaa yhtä ja toista öljyä tippuvat samassa ajassa. Jos nämä arvot ovat hyvin erilaisia, on suositeltavaa vaihtaa kampikammion öljy. Tämä päätös on kuitenkin tehtävä muiden analyyttisten tietojen perusteella.

Epäsuora vahvistus öljyn epäonnistumisesta on sen palaneen haju. Varsinkin jos se sisältää paljon epäpuhtauksia. Kun tällainen seikka havaitaan, on suoritettava lisätarkastuksia ja tarvittaessa vaihdettava voiteluaine. myös epämiellyttävää palaneen hajua voi ilmaantua, jos kampikammion öljytaso on alhainen, joten tarkista tämä ilmaisin samanaikaisesti.

myös yksi "koti" testi. Sen toteuttamisalgoritmi on seuraava:

• lämmitä polttomoottori käyttölämpötilaan (tai ohita tämä vaihe, jos se on jo tehty);
• sammuta moottori ja avaa konepelti;
• ota rätti, ota mittatikku ulos ja pyyhi se varovasti kuivaksi;
• aseta anturi takaisin kiinnitysaukkoonsa ja poista se sieltä;
• arvioi silmämääräisesti, kuinka öljypisara muodostuu mittatikkuun ja muodostuuko sitä ollenkaan.

Jos pisaralla on keskimääräinen tiheys (eikä kovin nestemäinen eikä paksu), niin tällaista öljyä voidaan myös käyttää eikä vaihtaa. Jos öljy pisaran muodostamisen sijaan vain valuu alas mittatikun pinnan yli (ja vielä enemmän se on hyvin tumma), tällainen öljy on vaihdettava mahdollisimman pian.

Vastinetta rahalle

Halvan hinnan ja korkealaatuisen öljyn suhteesta voi tulla myös epäsuora merkki siitä, että myyjät yrittävät myydä väärennettyjä tuotteita. Yksikään itseään kunnioittava öljynvalmistaja ei alenna merkittävästi tuotteidensa hintoja, joten älä anna periksi häikäilemättömien myyjien suostutteluun.

Yritä ostaa moottoriöljyjä luotettavista liikkeistä, joilla on sopimukset voiteluainevalmistajien virallisten edustajien (jälleenmyyjien) kanssa.

Öljyn pudotustesti

Kuitenkin yleisin menetelmä, jolla öljyn laatu voidaan määrittää, on pudotustesti. Sen keksi SHELL vuonna 1948 Yhdysvalloissa, ja sen avulla voit nopeasti tarkistaa öljyn kunnon yhdellä pisaralla. Ja jopa aloitteleva kuljettaja voi tehdä sen. Totta, tätä testinäytettä ei käytetä useimmiten tuoreeseen, vaan jo käytettyyn öljyyn.

Pudotustestin avulla voit paitsi määrittää moottoriöljyn laadun, myös tarkistaa seuraavat parametrit:

• polttomoottorin kumitiivisteiden ja tiivisteiden kunto;
• moottoriöljyn ominaisuudet;
• polttomoottorin tila kokonaisuutena (eli tarvitseeko se perusteellista kunnostusta);
• määrittää, milloin auton moottorin öljy on vaihdettava.

Algoritmi öljytestinäytteen suorittamiseksi

Kuinka tehdä tipputesti? Tätä varten sinun on toimittava seuraavan algoritmin mukaisesti:

1. Lämmitä polttomoottori käyttölämpötilaan (se voi olla noin +50 ... + 60 ° С, jotta et polta itseäsi näytettä otettaessa).
2. Valmistele tyhjä valkoinen paperiarkki etukäteen (sen koolla ei ole väliä, tavallinen A4-arkki, joka on taitettu kahteen tai neljään kerrokseen, riittää).
3. Avaa kampikammion täyttökorkki ja laita mittatikulla yksi tai kaksi tippaa paperiarkille (samalla voit tarkistaa polttomoottorin moottoriöljyn tason).
4. Odota 15…20 minuuttia, jotta öljy imeytyy hyvin paperiin.

Moottoriöljyn laatu arvioidaan syntyneen öljytahran muodon ja ulkonäön perusteella.

Huomaa, että moottoriöljyn laatu heikkenee eksponentiaalisesti, eli lumivyöryn tavoin. Tämä tarkoittaa, että mitä vanhempi öljy, sitä nopeammin se menettää suojaavansa ja pesukykynsä.

Kuinka määrittää öljyn laatu tahran tyypin mukaan

Ensinnäkin sinun on kiinnitettävä huomiota yksittäisten neljän vyöhykkeen väriin, jotka muodostuvat paikan rajojen sisällä.

1. Kohteen keskiosa on tärkein! Jos öljy on huonolaatuista, siinä esiintyy yleensä nokihiukkasia ja mekaanisia epäpuhtauksia. Luonnollisista syistä ne eivät imeydy paperiin. yleensä täplän keskiosa on tummempi kuin muu osa.
2. Toinen osa on täsmälleen öljytahrat. Eli paperiin imeytynyt öljy, jossa ei ole ylimääräisiä mekaanisia epäpuhtauksia. Mitä tummempi öljy, sitä vanhempi se on. Lopullista ratkaisua varten tarvitaan kuitenkin lisäparametreja. Dieselmoottoreissa on tummempi öljy. myös, jos dieselmoottori savuaa voimakkaasti, niin tippanäytteessä ei useinkaan ole rajaa ensimmäisen ja toisen vyöhykkeen välillä, eli väri muuttuu tasaisesti.
3. Kolmas vyöhyke, joka on kaukana keskustasta, on vesi. Sen esiintyminen öljyssä ei ole toivottavaa, mutta ei kriittinen. Jos vettä ei ole, vyöhykkeen reunat ovat sileät, lähellä ympyrää. Jos vettä on, reunat ovat siksakisempia. Öljyssä olevalla vedellä voi olla kaksi alkuperää - kondensaatio ja jäähdytysneste. Ensimmäinen tapaus ei ole niin kauhea. Jos glykolipohjaista pakkasnestettä joutuu öljyyn, siksak-reunuksen päälle ilmestyy keltainen rengas, ns. Jos öljyssä on paljon mekaanisia kerrostumia, niin noki, lika ja epäpuhtaudet voivat olla paitsi ensimmäisessä, myös toisessa ja jopa kolmannessa pyöreässä vyöhykkeessä.
4. Neljättä vyöhykettä edustaa polttoaineen läsnäolo öljyssä. Siksi huollettavissa polttomoottoreissa tätä vyöhykettä ei pitäisi olla tai se on minimaalinen. Jos neljäs vyöhyke tapahtuu, polttomoottori on tarkistettava. Mitä suurempi neljännen vyöhykkeen halkaisija, sitä enemmän polttoainetta öljyssä, mikä tarkoittaa, että auton omistajan pitäisi olla huolissaan.

Joskus suoritetaan lisätesti veden läsnäolon arvioimiseksi öljyssä. Joten, tämä paperi on poltettu. Kun kolmas vyöhyke palaa, kuuluu ominainen rätisevä ääni, joka on samanlainen kuin kosteaa polttopuuta poltettaessa. Pienikin vesimäärä öljyssä voi johtaa seuraaviin epämiellyttäviin seurauksiin:

• Öljyn suojaominaisuudet heikkenevät. Tämä johtuu veden kanssa kosketuksissa olevien pesu- ja dispergointiaineiden nopeasta kulumisesta, mikä puolestaan ​​johtaa mäntäryhmän osien lisääntyneeseen kulumiseen ja nopeuttaa polttomoottorin saastumista.
• Epäpuhtaushiukkasten koko kasvaa ja tukkii siten öljykanavat. Ja tämä vaikuttaa negatiivisesti polttomoottorin voiteluun.
• Laakerien voitelun hydrodynamiikka kasvaa, ja tämä vaikuttaa niihin negatiivisesti.
• Öljyn jäätymispiste (jähmettyminen) moottorissa nousee.
• Polttomoottorin öljyn viskositeetti muuttuu, se ohenee, vaikkakin hieman.

Tiputusmenetelmällä saat myös selville, kuinka hyvät öljyn dispergointiominaisuudet ovat. Tämä indikaattori ilmaistaan ​​mielivaltaisina yksiköinä ja lasketaan seuraavalla kaavalla: Ds = 1 - (d2/d3)², missä d2 on toisen öljytäplävyöhykkeen halkaisija ja d3 on kolmas. On parempi mitata millimetreinä mukavuuden vuoksi.

Öljyn dispergointiominaisuuksien katsotaan olevan tyydyttävät, jos Ds:n arvo ei ole pienempi kuin 0,3. Muussa tapauksessa öljy on vaihdettava pikaisesti parempaan (tuoreeseen) voitelunesteeseen. Asiantuntijat suosittelevat Suorita moottoriöljyn tiputustesti puolentoista - kahden tuhannen kilometrin välein auto.

Pudotustestin tulos on taulukoitu

Arvo	jäljennös	Käyttösuositukset
1, 2, 3	Öljy ei sisällä pölyä, likaa ja metallihiukkasia, tai niitä on, mutta pieniä määriä	ICE-toiminta on sallittu
4, 5, 6	Öljy sisältää kohtalaisen määrän pölyä, likaa ja metallihiukkasia.	Polttomoottoreita saa käyttää määräajoin öljynlaadun tarkistuksella
7, 8, 9	Liukenemattomien mekaanisten epäpuhtauksien pitoisuus öljyssä ylittää normin	ICE-käyttöä ei suositella.

Muista, että värin muutokset yhteen ja toiseen suuntaan eivät aina tarkoita muutoksia öljyn ominaisuuksissa. Olemme jo maininneet nopean mustumisen. Kuitenkin, jos autosi on varustettu nestekaasulla, niin päinvastoin öljy ei välttämättä muutu mustaksi pitkään aikaan ja sillä voi olla jopa enemmän tai vähemmän vaalea sävy, vaikka ajoneuvon kilometrimäärä on suuri. Mutta se ei tarkoita, että sitä voi käyttää ikuisesti. Tosiasia on, että palavissa kaasuissa (metaani, propaani, butaani) on luonnollisesti vähemmän ylimääräisiä mekaanisia epäpuhtauksia, jotka saastuttavat öljyä. Siksi, vaikka nestekaasulla varustetun auton öljy ei tummu merkittävästi, se on silti vaihdettava aikataulun mukaisesti.

Kehittynyt pudotusmenetelmä

Klassinen menetelmä pudotustestin suorittamiseksi on kuvattu edellä. Kuitenkin yhä useammat autoilijat käyttävät nyt luxemburgilaisen MOTORcheckUP AG:n kehittämää parannettua menetelmää. Yleensä se edustaa samaa menettelyä, mutta tavallisen tyhjän paperiarkin sijaan yritys tarjoaa erikoispaperin "suodattimen", jonka keskellä on erityinen suodatinpaperi, johon sinun on pudotettava pieni määrä öljy. Kuten klassisessa testissä, öljy leviää neljään vyöhykkeeseen, joiden avulla voit arvioida voitelunesteen tilan.

Joissakin nykyaikaisissa ICE-koneissa (esimerkiksi VAG:n TFSI-sarjassa) mekaaniset anturit on korvattu elektronisilla. Näin ollen autoilijalta riistetään mahdollisuus ottaa öljynäyte itsenäisesti. Tällaisissa autoissa on sekä elektroninen taso että erityinen anturi auton öljyn laadusta ja kunnosta.

Öljyn laatuanturin toimintaperiaate perustuu öljyn dielektrisyysvakion muutoksen seurantaan, joka muuttuu öljyn hapettumisen ja epäpuhtauksien määrän mukaan. Tässä tapauksessa jää luottaa "älykkääseen" elektroniikkaan tai hakea apua huoltokeskuksesta, jotta heidän työntekijänsä tarkistavat autosi moottorin kampikammion öljyn.

Jotkut moottoriöljyjen valmistajat, esimerkiksi Liqui Moly (Molygen-sarja) ja Castrol (Edge, Professional-sarja), lisäävät voitelunesteiden koostumukseen ultraviolettisäteissä hehkuvia pigmenttejä. Siksi tässä tapauksessa omaperäisyys voidaan tarkistaa sopivalla taskulampulla tai lampulla. Tällainen pigmentti säilyy useita tuhansia kilometrejä.

Kannettava taskuöljyanalysaattori

Nykyaikaiset tekniset ominaisuudet mahdollistavat öljyn laadun määrittämisen paitsi "silmällä" tai käyttämällä yllä kuvattua pudotustestiä, vaan myös lisälaitteiden avulla. nimittäin puhumme kannettavista (tasku)öljyanalysaattoreista.

Yleensä niiden kanssa työskentelymenettely on asettaa pieni määrä voitelunestettä laitteen työanturiin, ja itse analysaattori määrittää siihen upotetun ohjelmiston avulla, kuinka hyvä tai huono sen koostumus on. Hän ei tietenkään pysty tekemään täysimittaista kemiallista analyysiä ja antamaan yksityiskohtaista tietoa tietyistä ominaisuuksista, mutta toimitetut tiedot ovat kuitenkin riittävät yleiskuvan saamiseksi moottoriöljyn tilasta kuljettajalle.

Todellisuudessa tällaisia ​​laitteita on suuri määrä, ja vastaavasti niiden ominaisuudet ja työominaisuudet voivat vaihdella. Useimmiten, kuten suosittu Lubrichek, ne ovat kuitenkin interferometrejä (fysikaalisella häiriöperiaatteella toimivia laitteita), joilla öljyille voidaan määrittää seuraavat (tai jotkut luetelluista) indikaattorit:

• noen määrä;
• hapetustilat;
• typpipitoisuuden aste;
• sulfaatioaste;
• fosfori takertumista estävät lisäaineet;
• vesipitoisuus;
• glykoli (jäätymisenestoaine) pitoisuus;
• dieselpolttoaineen pitoisuus;
• bensiinin pitoisuus;
• kokonaishappoluku;
• kokonaisperusluku;
• viskositeetti (viskositeettiindeksi).

Moottoriöljyjen ominaisuudet

В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние базовых технических характеристик на качество и свойства смазки ДВС Подробнее

 

Laitteen koko, sen tekniset ominaisuudet jne. voivat vaihdella suuresti. Edistyksellisimmät mallit näyttävät testitulokset näytöllä muutamassa sekunnissa. Ne voivat lähettää ja vastaanottaa tietoja USB-standardin kautta. Tällaisia ​​laitteita voidaan käyttää jopa melko vakavissa kemiallisissa laboratorioissa.

Yksinkertaisimmat ja halvimmat näytteet osoittavat kuitenkin pisteissä (esimerkiksi 10 pisteen asteikolla) testattavan moottoriöljyn laadun. Siksi tavallisen autoilijan on helpompi käyttää juuri tällaisia ​​laitteita, varsinkin kun otetaan huomioon niiden hintaero.