Turvallinen kaasun asennus

Kaasuasennus autoon ei lisää merkittävästi kuljettajan ja matkustajien riskiä edellyttäen, että perusturvasääntöjä noudatetaan.

Kaasuasennus autoon ei ole tekijä, joka lisää merkittävästi kuljettajan ja matkustajien riskiä, ​​edellyttäen, että perusturvasääntöjä noudatetaan.

 

Siksi tämän tyyppisen polttoaineen hylkääminen ei ole perusteltua, koska pelätään "kaasusylinterin" kuljettamista autossa. Asiantuntijoiden tärkein suositus - kuten bensiinin tai dieselpolttoaineen tapauksessa - on, että nestekaasujärjestelmään ei tehdä muutoksia tai muutoksia.

Kaasupolttoainesäiliö, jota puhekielessä kutsutaan "sylinteriksi", ei itse asiassa muutu pommiksi, jos itse säiliöön ja sen varusteisiin ei tehdä muutoksia. Tärkeä turvallisuusedellytys on myös tankkaus nestekaasulla enintään 80 prosenttia. säiliön tilavuus.

Autotransport Instituten asiantuntijat suosittelevat:

• Nestekaasun täyttö tapahtui tasaisella vaakapinnalla, mikä varmistaa täyttörajoitusventtiilin oikean toiminnan,
• tankkaus keskeytettiin välittömästi säiliön täyttöä rajoittavan venttiilin toiminnan jälkeen,
• pitää nestekaasun täyttöaukon puhtaana,
• kaikki tankkaukseen liittyvät toimenpiteet suoritti huoltoaseman työntekijä käsineissä ja suojalaseissa, ja ajoneuvon omistaja piti tankkauksen aikana turvaetäisyyttä häneen, koska vahingossa sivulle karkaava nestekaasusuihku aiheuttaa paleltumien. kosketukseen ihmiskehon kanssa,
• kaasusäiliön tankkaus tulee päättää nestefaasin nestekaasun turvallisella tasolla, joka vastaa noin 10 % säiliön tilavuudesta.

Vuotoja

Käytännössä yleisin propaani-butaanikaasun syöttöjärjestelmän vika on järjestelmän vuoto. Jotta käyttäjä voisi nopeasti ja helposti havaita tämän vian, kaasuun lisätään ns. hajuvesi, jolla on selkeä ja epämiellyttävä haju. Lievä haju on moottoritilan luonnollinen lähde, koska vain pieni määrä nestekaasua vapautuu moottorin sammuttamisen jälkeen.

Jos tunnet voimakasta nestekaasun hajua, sulje kaasupolttoainesäiliön kaksi sulkuhanaa. Varoitussignaali, jota ei pidä jättää huomiotta, tulee olla kaasun haju, jonka voit haistaa auton vieressä avoimella alueella tai lähellä kaasupolttoainesäiliötä. Vaikka haju itsessään ei vielä määritä vuodon olemassaoloa, se vaatii nopean tarkistuksen.

Nestekaasun syöttöjärjestelmän on periaatteessa oltava täysin tiivis. Mutta…

Lisävarotoimet otetaan joskus käyttöön varmuuden vuoksi. Esimerkiksi joissain maissa lain (joskus myös taloyhtiömme sääntöjen mukaan) kaasuasennuksella varustettuja autoja ei saa jättää maanalaisiin autotalliin ja parkkipaikoille. On syytä muistaa, että asennuksen vuodon sattuessa nestekaasu virtaa alimmille paikoille (esimerkiksi autotallissa viemäriin) ja pysyy siellä pitkään.

Ja tässä on tärkeä huomautus! Jos viemäröidyssä autotallissa, pysäköidyn nestekaasulla varustetun auton vieressä, tunnemme ominaista kaasun hajua, työnnämme auton joka tapauksessa ulos kadulle ja käynnistämme moottorin vain ulkona. Säiliön ja syöttöjärjestelmän tiiviys on tarkistettava.

Muut vaarat

Kaikki autot, myös bensiinimoottorilla varustetut, voivat vaurioitua onnettomuudessa. Mitä tapahtui seuraavaksi? Törmäystilanteessa HBO:n syöttöjärjestelmän herkimpiä elementtejä ovat täyttöventtiili ja sen moniventtiiliin yhdistävä putki. Jos näiden osien liitosten tiiviys katoaa tai jopa tuhoutuu, kaasun ulostulo säiliöstä tukkeutuu takaiskuventtiilin kautta, joka on osa moniventtiiliä. Tämä tarkoittaa vain, että pieni määrä kaasua poistuu linjasta.

Suurempi riski voi johtua kaasupolttoainesäiliön vaurioitumisesta. Kuitenkin, kun otetaan huomioon säiliön lujuus (terässeinät muutaman millimetrin paksuus) ja muoto, on epätodennäköistä, että tällaista tapahtuisi käytännössä, kuten myös sivulta katsottuna.

Lopuksi tapahtuma, joka on käytännössä harvinainen, mutta jota ei voida sulkea pois: autopalo. Yleensä se käynnistyy moottoritilassa, jossa on vähän polttoainetta, ja leviää hitaasti - ellei sitä sammuta ajoissa - koko autoon. Tässä ovat Automotive Instituten asiantuntijoiden kommentit:

• autopalo saadaan hallintaan varhaisessa vaiheessa,
• jos ajoneuvo on tulessa ja liekit aiheuttavat bensiini- ja nestekaasusäiliöiden kuumenemista, pysy kaukana ajoneuvosta ja pysähdy mahdollisuuksien mukaan tai ainakin varoita muita ihmisiä olemaan lähestymättä tulipalon ja mahdollisen räjähdyksen vaara-aluetta.

Tieliikenneinstituutin tutkijoiden Adam Mayerczykin ja Sławomir Taubertin kirja nimeltä Propane-Butane Gas Supply Systems (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, XNUMXth ed.) ovat tämän alan asiantuntijoita.

lähde: Motor Transport Institute