Turvaetäisyys autojen välillä. Opas

SDA:n mukaan kuljettaja on velvollinen säilyttämään turvavälin ajoneuvojen välillä, mikä on välttämätön törmäyksen estämiseksi jarrutettaessa tai pysäytettäessä edessä olevaa autoa.

Puolan määräykset vain yhdessä tapauksessa määrittelevät tarkasti kytkimessä liikkuvien ajoneuvojen välisen vähimmäisetäisyyden. Tämä sääntö koskee yli 500 metrin pituisten tunnelien kulkua asutuksen ulkopuolella. Tällöin kuljettajan on pidettävä vähintään 50 metrin etäisyys edessä olevaan ajoneuvoon, jos hän ajaa enintään 3,5 tonnia kokonaismassaa olevaa henkilöautoa tai linja-autoa, ja 80 metrin etäisyys, jos hän ajaa muuta ajoneuvoa.

Lisäksi säännöt velvoittavat yli 7 metrin pituisten ajoneuvojen tai ajoneuvoyhdistelmien tai yksilöllisen nopeusrajoituksen alaisten ajoneuvojen kuljettajat ajettaessa taajama-alueen ulkopuolella kaksikaistaisella kaksiajoradalla: ohittavat ajoneuvot voisivat turvallisesti mennä ajoneuvojen välisiin rakoihin.

Muissa tilanteissa määräykset velvoittavat pitämään turvaetäisyyttä, määrittelemättä mitä sen pitäisi olla.

Aika reagoida

Oikean etäisyyden pitäminen ajoneuvojen välillä on yksi tärkeimmistä liikenneturvallisuuteen vaikuttavista tekijöistä. Mitä suurempi etäisyys ajoneuvojen välillä on, sitä kauemmin kestää reagoida odottamattomassa tilanteessa ja sitä suurempi on mahdollisuus välttää törmäys. Säännöt velvoittavat kuljettajan pitämään turvaetäisyyttä eli sellaista, joka välttää törmäyksen. Kuinka valita turvallinen etäisyys käytännössä? Tärkeimmät autojen välisen etäisyyden valintaan vaikuttavat tekijät ovat nopeus, tieolosuhteet ja reaktioaika. Niiden "summa" antaa sinun pitää halutun etäisyyden.

Keskimääräinen reaktioaika on noin 1 sekunti. Tämä on aika, jonka aikana kuljettajan on reagoitava, kun hän saa tiedon liikkeen (jarrutus, kiertotie) tarpeesta. Reaktioaika voi kuitenkin jopa moninkertaistua, jos kuljettajan huomio kiinnittyy esimerkiksi tupakan sytyttämiseen, radion päälle kytkemiseen tai matkustajien kanssa puhumiseen. Reaktioajan pidentyminen on myös luonnollinen seuraus väsymyksestä, uneliaisuudesta ja huonosta tuulesta.

2 sekuntia tilaa

Yksi sekunti on kuitenkin minimi, johon kuljettajan on reagoitava. Siinä tapauksessa, että edessä oleva ajoneuvo alkaa jarruttaa voimakkaasti, meillä on vain aikaa tehdä sama päätös ja aloittaa jarrutus. Meidän on kuitenkin muistettava, että myös takanamme oleva auto alkaa hidastaa vauhtia vasta havaitessaan reaktion. Monet uudemmat ajoneuvot on varustettu hätäjarrutusjärjestelmillä, jotka eivät vain hyödynnä jarrutusvoimaa parhaalla mahdollisella tavalla, vaan myös aktivoivat automaattisesti hätävilkut varoittaakseen muita tienkäyttäjiä. Toinen joihinkin autoihin asennettu järjestelmä, joka auttaa pitämään oikean etäisyyden, on järjestelmä, joka ilmoittaa ajan, jonka jälkeen törmäämme edessä olevan auton takaosaan, jos emme tee mitään. On tärkeää huomata, että alle 2 sekunnin ajoneuvojen välinen etäisyys on järjestelmässä vaarallinen. Käytännössä yleisin suositeltu etäisyys ajoneuvojen välillä on kaksi sekuntia, mikä vastaa noin 25 metriä nopeudella 50 km/h.

Tärkeä ajoneuvojen välisen etäisyyden valintaan vaikuttava tekijä on nopeus, jolla liikumme. Oletetaan, että ajettaessa 30 km/h nopeudella jarrutusmatka on noin 5 metriä. Kun nopeus kasvaa 50 km / h, jarrutusmatka kasvaa 14 metriin. Pysähtyminen 100 km/h:ssa kestää lähes 60 metriä. Tämä osoittaa, että nopeuden lisäämisen pitäisi lisätä etäisyyttä edessä olevaan ajoneuvoon. Joissakin maissa, kuten Ranskassa, on ajoneuvojen välinen vähimmäisetäisyys. Tämä on muunnettu 2 sekuntia nopeudesta riippuen. Nopeudella 50 km/h se on 28 m, 90 km/h 50 m ja 100 km/h 62 m. Tämän säännöksen rikkomisesta seuraa 130 euron sakko, ja uusiutuessa kuljettaja voidaan tuomita vankeuteen enintään 73 kuukaudeksi ja ajokortti evätä 90 vuodeksi.

Kokemus vaaditaan

Liian lyhyen välimatkan pitäminen aiheuttaa usein liikenneonnettomuuksia. Puolan teillä yleinen käytäntö on "puskuriajo", usein 1-2 metriä edessä olevan auton takana. Tämä on erittäin vaarallista käytöstä. Kuljettaja niin lähellä toista ajoneuvoa ei pysty reagoimaan nopeasti hätätilanteessa, joka vaatii välitöntä toimintaa. Jos emme pidä riittävää etäisyyttä, rajoitamme myös näkökenttäämme emmekä näe, mitä edessä olevan auton edessä on.

Toinen tekijä, jonka pitäisi määrittää ajoneuvojen välinen etäisyys, ovat olosuhteet. Sumu, rankkasade, lumisade, jäiset tiet ja sokeava aurinko, joka heikentää edessä olevan ajoneuvon jarruvalojen näkyvyyttä, ovat tilanteita, joissa etäisyyttä kannattaa pidentää.

Kuinka hän voi tarkistaa etäisyyden edessä olevaan ajoneuvoon? Heti kun edessämme oleva auto ohittaa liikennemerkin, puun tai muun kiinteän maamerkin, meidän on vähennettävä "satakaksikymmentäyksi, satakaksikymmentäkaksi". Näiden kahden numeron rauhallinen ääntäminen vastaa noin kahta sekuntia. Jos emme saavuta tarkistuspistettä tuossa ajassa, pidämme 2 sekunnin turvaetäisyyttä. Jos ohitamme sen ennen kuin sanomme kaksi numeroa, meidän on lisättävä etäisyyttä edessä olevaan autoon.

Joskus ei ole mahdollista ylläpitää niin suurta kuilua kuin oletamme. Haluttaessa pidentää etäisyyttä, luomme suuremman raon pylvääseen, mikä rohkaisee muita ohittamaan meidät. Siksi oikean etäisyyden valitseminen vaatii paitsi tietoa myös ennen kaikkea kokemusta.

Jerzy Stobecki

Mitä säännöt sanovat?

19 artikla

2. Ajoneuvon kuljettaja on velvollinen:

2. 3. Säilytettävä tarvittava etäisyys törmäyksen välttämiseksi, jos edessä oleva ajoneuvo jarruttaa tai pysähtyy.

3. Taajaman ulkopuolella kaksisuuntaisilla ja kaksikaistaisilla teillä henkilökohtaisen nopeusrajoituksen alaisen ajoneuvon tai ajoneuvon tai ajoneuvoyhdistelmän, jonka pituus on yli 7 m, kuljettajan on ylläpidettävä etäisyys edellä ajavasta ajoneuvosta, jotta muut ohittavat ajoneuvot pääsevät turvallisesti näiden ajoneuvojen väliseen aukkoon. Tätä säännöstä ei sovelleta, jos ajoneuvon kuljettaja ohittaa tai jos ohittaminen on kielletty.

4. Taajama-alueen ulkopuolella yli 500 m pitkissä tunneleissa kuljettajan on pidettävä etäisyyttä edessä olevaan ajoneuvoon vähintään:

4.1. 50 m - jos hän ajaa ajoneuvoa, jonka suurin sallittu massa on enintään 3,5 tonnia, tai linja-autoa;

4.2. 80 m - jos hän ajaa ajoneuvosarjaa tai ajoneuvoa, jota ei ole määritelty kohdassa 4.1.

Asiantuntijakommentti

Alikomisaari Jakub Skiba Mazowieckien provinssin poliisivirastosta Radomista: – Meidän on muistettava, että ajoneuvojen välinen turvaetäisyys riippuu monista tekijöistä. Siihen vaikuttavat nopeus, jolla ajomme, kuljettajan olosuhteet ja psykomotoriset ominaisuudet. Nopeutta nostettaessa meidän on lisättävä etäisyyttä edessä olevaan ajoneuvoon. Varsinkin syys-talvikaudella tulee muistaa, että olosuhteet voivat milloin tahansa huonontua ja tie voi muuttua liukkaaksi, minkä pitäisi myös lisätä etäisyyttä. Tiellä täytyy olla mielikuvituksellinen ja ennakoida, mitä tapahtuu, jos pääsemme liian lähelle ja edessä oleva ajoneuvo alkaa jarruttaa voimakkaasti.