Tasauspyörästön lukko EDL
Elektroninen tasauspyörästön lukko EDL on mikroprosessorimekanismi, joka säätelee automaattisesti vääntömomentin jakautumista vetävien pyörien välillä. Järjestelmä estää tehokkaasti vetoakselin pyöriä luistamasta liikkeelle lähdettäessä, kiihdytettäessä ja käännöksessä märällä tai jäisellä tienpinnalla. Se toimii, jos anturit havaitsevat vetopyörän luiston ja jarruttavat jokaista pyörää erikseen,
EDL-järjestelmä on Volkswagenin kehittämä ja ilmestyi ensimmäisen kerran tämän merkin autoissa. Järjestelmän toimintaperiaate perustuu niiden pyörien jarruttamiseen, jotka alkavat rullata pidon puutteen vuoksi. Tasauspyörästön lukitusjärjestelmä ohjaa jarruja, mikä johtaa vetopyörän pakkojarrutukseen pareittain, jos liikennetilanne sitä vaatii.
EDL on monimutkainen ja korkean teknologian järjestelmä, joka sisältää antureita ja niihin liittyvien järjestelmien - esimerkiksi ABS:n ja EBD:n - mekanismeja. Liukumishetkellä johtavan parin pyörää jarrutetaan automaattisesti, minkä jälkeen siihen syötetään tehostettu vääntömomentti voimayksiköstä, minkä ansiosta sen nopeus tasoittuu ja luisto katoaa. EDL:n työtä vaikeuttaa se, että nykyään lähes kaikki autot valmistetaan yhdistetyllä pyöräkerralla ja symmetrisellä tasauspyörästöllä. Tämä tarkoittaa, että tasauspyörästö pyörän pakkojarrutuksen hetkellä lisää nopeutta yhteisen pyöräkerran toisessa pyörässä. Siksi jarrutuksen jälkeen on tarpeen käyttää suurinta nopeutta luistavalle pyörälle.
EDL:n ja sen laitteen käytön ominaisuudet
Tasauspyörästön estojärjestelmä kuuluu ajoneuvojen aktiivisten turvajärjestelmien kokonaisuuteen. Sen käyttö tapahtuu täysin automaattisessa tilassa. Eli ilman kuljettajan toimenpiteitä EDL ohjaa (lisää tai vähentää) jarrujärjestelmän painetta vetoparin jokaisessa pyörässä.
Järjestelmän toiminnallisuus saadaan seuraavilla mekanismeilla:
- nesteen paluupumppu;
- magneettinen kytkentäventtiili;
- vastapaineventtiili;
- elektroninen ohjausyksikkö;
- sarja antureita.
EDL:ää ohjaa lukkiutumattomien jarrujen ABS elektroninen lohko, jota varten sitä on täydennetty joillakin piireillä.
Tasauspyörästön lukitusjärjestelmä voidaan asentaa paitsi etu- tai takavetoisiin autoihin, eli ei vain akseleille. Nykyaikaiset 4WD-maastoautot on myös aktiivisesti varustettu EDL:llä, vain tässä tapauksessa järjestelmä toimii neljällä pyörällä kerralla.
ABS + EDL -yhdistelmä mahdollistaa ajon helppouden ja vältät liukastumishetket ajon aikana. Ohjausmekanismien vertailua varten voit ilmoittautua koeajolle FAVORIT MOTORSiin, sillä yrityksen esittelysalissa on laaja valikoima autoja eri varustelutasoilla.
Tasauspyörästön lukkojärjestelmän kolme jaksoa
EDL:n työ perustuu syklisyyteen:
- korkean paineen ruiskutus järjestelmään;
- käyttönesteen vaaditun painetason ylläpitäminen;
- paineen vapautus.
Pyörän mekanismeihin asennetut anturit reagoivat kaikkiin muutoksiin kunkin vetopyörän liikkeessä - nopeuden lisääntymiseen, nopeuden laskuun, luistamiseen, luistamiseen. Heti kun anturit-analysaattorit tallentavat lipsumatietoja, EDL lähettää välittömästi ABS-mikroprosessoriyksikön kautta komennon sulkea kytkentäventtiili. Samanaikaisesti toinen venttiili avautuu, mikä mahdollistaa nopean korkean paineen muodostumisen. Myös peruutushydraulipumppu kytketään päälle, mikä luo tarvittavan paineen sylintereihin. Tämän ansiosta luistamaan alkaneen pyörän tehokas jarrutus tapahtuu erittäin lyhyessä ajassa.
Seuraavassa vaiheessa EDL eliminoi liukastumisvaaran. Siksi heti kun jarrutusvoima jakautuu oikein jokaiseen pyörään, alkaa jarrunesteen paineen pitämisen vaihe. Tätä varten paluuvirtausventtiili kytketään pois päältä, jolloin voit ylläpitää haluttua painetta vaaditun ajan.
Järjestelmän toiminnan viimeinen vaihe alkaa, kun ajoneuvo on ohittanut esteen. Nopeuden lisäämiseksi EDL yksinkertaisesti vähentää painetta jarrujärjestelmässä. Pyörät saavat välittömästi vääntömomentin moottorista, mikä lisää nopeutta.
Useimmiten tasauspyörästön lukkojärjestelmä käyttää useita toistuvia jaksoja kerralla varmistaakseen nopeimman toipumisen luistosta. Lisäksi sen avulla voit antaa ajoneuvolle lisää vakautta.
Suosituksia EDL-ajoneuvojen kuljettajille
FAVORIT MOTORS -konsernin asiantuntijat panevat merkille useita vivahteita, jotka kaikkien EDL-järjestelmällä varustettujen ajoneuvojen omistajien tulee olla tietoisia:
- järjestelmän erityispiirteistä johtuen nopeustilojen välillä syntyy väistämättä ero ajoparin pyörien pyörimisessä, joten ajoneuvon kokonaisnopeus EDL:n aktivoinnin aikana ei saa ylittää 80 kilometriä tunnissa;
- joissakin tilanteissa (tienpinnan tyypistä riippuen) järjestelmän syklien muutokseen voi liittyä merkittävää melua;
- on suositeltavaa käyttää kaasu- ja jarrupoljinta, kun EDL laukeaa, ottaen huomioon tienpinnan;
- kiihdytettäessä jäällä tai lumella ei ole suositeltavaa käyttää aktiivisesti kaasupoljinta. Järjestelmän toiminnasta huolimatta johtava pyöräpari voi kääntyä hieman, minkä vuoksi on olemassa riski menettää auton hallinta;
- EDL:n poistamista kokonaan käytöstä ei suositella (järjestelmä sammuu automaattisesti estääkseen asemien ylikuumenemisen ja käynnistyy tarvittaessa);
- joissakin tapauksissa, kun ABS-vian merkkivalo syttyy, viat voivat olla EDL-järjestelmässä.
Kuljettajia kehotetaan myös olemaan luottamatta kokonaan tasauspyörästön lukkojärjestelmän toimintaan, vaan noudattamaan aina turvallisen ajon perussääntöjä minkä tahansa pinnan omaavilla teillä.
Jos elektronisen tasauspyörästön lukkojärjestelmän toiminnassa ilmenee toimintahäiriöitä, on suositeltavaa ottaa välittömästi yhteyttä erikoistuneisiin autokeskuksiin. FAVORIT MOTORS Group of Masters -tiimillä on kaikki tarvittavat taidot ja nykyaikaiset laitteet monimutkaisten ajoneuvojen aktiivisten turvajärjestelmien diagnostiikkaan, säätöihin ja korjauksiin.
