BMW 3-sarja (E46) - mallin vahvuudet ja heikkoudet
Se ajaa hyvin ja on vähemmän hauska ajaa kuin monet puhtaat urheiluautot. Se kuitenkin näyttää edelleen upealta (etenkin mustana tai hiiligrafiittina) ja kuulostaa erittäin saalistavalta kuusisylinterisissä versioissa. BMW 3-sarjan E46 on todellinen baijerilainen, johon voit rakastua muutaman ensimmäisen kilometrin jälkeen. Tämä rakkaus auton provosoivan luonteen vuoksi osoittautuu kuitenkin usein melko kalliiksi.
Series 3, merkitty tunnuksella E46, tuli myyntiin vuonna 1998. Alle vuosi myöhemmin tarjontaa täydennettiin farmariautolla ja coupella, ja vuonna 2000 hinnastoon nousi myös tyylikäs avoauto. Vuonna 2001 ulkopuolinen esiintyi tarjouksessa nimeltä Compact - mallin lyhennetty versio, joka on osoitettu nuorille ja aktiivisille ihmisille. Samaan aikaan autoon tehtiin myös perusteellinen modernisointi - ei vain sisäkokoonpanon laatu parantunut, vaan uusia voimayksiköitä esiteltiin, olemassa olevia parannettiin ja ulkoa muutettiin - "troika" otti entistä enemmän ahneutta ja baijerilaista tyyliä . Tässä muodossa auto oli olemassa tuotannon loppuun asti, eli vuoteen 2005, jolloin ehdotukseen ilmestyi seuraaja - E90-malli.
BMW 3-sarja on aina herättänyt tunteita. Tämä johtui osittain siitä, että konepellin shakkilauta oli kulunut, ja osittain baijerilaisten autojen erinomaisesta mielipiteestä. BMW yhtenä harvoista valmistajista vaatii edelleen klassista vetojärjestelmää, joka houkuttelee monia faneja. Takaveto tekee ajamisesta uskomattoman hauskaa, etenkin vaikeissa talviolosuhteissa.
BMW 3-sarjan E46 sopii täydellisesti merkin filosofiaan – urheilullinen, joustava jousitus antaa sinulle täydellisen tuntuman tieltä ja saa sinut hymyilemään joka käänteessä. Valitettavasti auton urheilullisuus herättää usein dynaamisen ja erittäin urheilullisen ajon, mikä valitettavasti vaikuttaa jousituselementtien kestävyyteen (etenkin Puolan todellisuudessa). Raskaasti käytetyt ajoneuvot, joista ei valitettavasti ole pulaa jälkimarkkinoilla, osoittautuvat ajan mittaan erittäin kalliiksi ajaa. Vaikka 3-sarjaa pidetään luotettavana ja erittäin kestävänä autona, sillä on myös huonot puolensa. Yksi niistä on voimansiirto ja jousitus - voimakkaasti "kidutetuissa" autoissa häiritseviä ääniä kuuluu tasauspyörästön alueelta (onneksi vuodot ovat suhteellisen harvinaisia), ja etujousituksessa on ei-vaihdettavia keinutappeja. käsissä. Alkutuotantokauden autoissa takajousitukseen ei ollut kiinnitetty palkin tyynyjä.
Hyvältä kuulostavissa bensiiniyksiköissä on myös haittoja, jotka ovat yleensä luotettavia eivätkä aiheuta ongelmia. Suurin niistä on jäähdytysjärjestelmä, jonka toimintahäiriöt (pumppu, termostaatti, säiliön ja putkien vuoto) tekevät konepellin alle "täytetyt" kuusisylinteriset rivimoottorit erittäin herkkiä ylikuumenemiselle (sylinterikannen tiiviste).
Dieselmoottorit toimivat pääsääntöisesti ilman ongelmia, mutta kuten kaikissa nykyaikaisissa dieselmoottoreissa, niillä on myös ongelmia voimajärjestelmässä (pumppu, suuttimet, virtausmittari). Turboahtimia pidetään erittäin kestävinä, ja nykyaikaiset Common Rail -järjestelmään perustuvat dieselit (2.0 D 150 hv, 3.0 D 204 hv) erottuvat samettisesta toiminnastaan ja erittäin alhaisesta dieselin kulutuksesta.
BMW 3 E46 on hyvin tehty auto, joka ajaa vielä paremmin. Se tarjoaa erinomaisen ajokokemuksen, korkean mukavuuden tiellä (rikas varustelu), mutta sedan-versiossa se ei sovi tilavaan perheautoon (pieni tavaratila, ahdas sisätila, varsinkin takana). Farmari on hieman käytännöllisempi, mutta takapenkillä on vielä vähän tilaa. Lisäksi 3. E46-sarja ei ole kovin halpa auto huoltaa. Hienostunut ja edistyksellinen suunnittelu yhdistettynä elektroniikkaan tarkoittavat, että kaikki korjaamot eivät pysty hoitamaan ammattimaista ajoneuvojen huoltoa. Ja sera E46 vaatii ehdottomasti, että se voi nauttia luotettavuudestaan. Alkuperäiset osat ovat kalliita ja varaosat usein huonolaatuisia. Kolmelitraiset dieselit polttavat pienen määrän dieselpolttoainetta, mutta huolto- ja korjauskustannukset ovat erittäin korkeat. Toisaalta bensiinimoottorit aiheuttavat suhteellisen vähemmän ongelmia (jakoketjukäyttö), mutta niillä on melko suuri polttoaineen ruokahalu (kuusisylinteriset versiot). Tämä ei kuitenkaan estä neljän pyörän faneja, joissa on sinivalkoinen ruutukuvio konepellissä - tähän autoon ei ole vaikea rakastua.
Jalka. BMW
